172389. lajstromszámú szabadalom • Tárcsák fék különösképpen gépkocsikhoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 172389 £ Bejelentés napja: 1975.11.28. (KO—2703) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság: 1974. III.l. (P 24 09 812.2) Nemzetközi osztályozás: F 16 D 55/224 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1978. III.28. ( * Uwrü -, %^/SlSl t’íM ^ TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980.1.25. Feltaláló (k ) : Szabadalmas: Baronnet Pierre, mérnök, München, Knorr-Bremse GmbH., München, Bieker Dieter, konstruktőr, Remscheid, Német Szövetségi Köztársaság Ingenlath Norbert, oki. mérnök, München, dr. Saumweber Eckart, oki. mérnök, Gauting, Német Szövetségi Köztársaság Tárcsás fék különösképpen gépkocsikhoz 1 A találmány tárgya tárcsás fék különösképpen gépkocsik számára, amely egy a féktárcsát átfogó féknyeregre ül. fékkengyelre szerelt, nyomóközeg által szorító és egy mechanikus működtetésű berendezéssel van ellátva, ahol a nyomóközeg által működte- 5 tett berendezés a féknyeregben kiképzett hengerben megvezetett, a fékpofabetétre hatást kifejtó' fékdugattyúval és a mechanikus működtetésű berendezés pedig fékdugattyúra ható mechanikus nyomószervvel rendelkezik. 10 A DT-OS 1941 080-ból már ismeretes egy kombinált mechanikus működtető berendezéssel felszerelt fékhenger, amelyet ha a tárcsák fék féknyergére erősítünk, ennek működtetése céljából, a bevezetőben 15 említett típusú tárcsás féket kapjuk. Ennél a nyomószerv a fékhenger fenekét hengeres toldattal tömftett, keresztültolható menetes orsóként van kiképezve, amely egy a fék dugattyúhoz csatlakoztatható utánállító anyával van összecsavarozva. A menetes orsó az 20 utánállitó anyával együtt önműködő löketutánállító szerkezetet képez, amelynek a névleges lökete mint játác jelentkezik e két alkatrész között a nem (kizáróan kialakított csavarkötésben. Betétcserénél a löketutánállító szerkezet visszaállítása céljából a me- 25 netes orsó egy zár oldása után tetszés szerint forgatható. Az ilyen jellegű tárcsás fék azzal a hiányossággal rendelkezik, hogy a fékdugattyúnak a nyomóközeg és __ a mechanikus működtető berendezés által történő egyidejű működtetése esetén a fékdugattyú által 2 nyomóközegének hatása következtében kifejtett erő és a mechanikus működtető berendezés által kifejtett erő a fékpofabetéteknek a féktárcsára való rászorítását illetően összeadódnak. A tárcsás fékre ebben az esetben igen nagy feszítő erő, hat amely a maximális fékhatás eléréséhez szükséges mértéket, amit a két működtető berendezés egyikének egyedüli működtetése mellett is már el kell érni, messze túllépi. Itt a tárcsás féknek, különösen pedig a féknyeregnek illetve, fékkengyelnek valamennyi alkatrészét a nagy, összegzésből adódó feszítő erő felvételére alkalmassá kell tenni, a tárcsás fék ennek megfelelően nehéz és jelentős gyártási ráfordítást igényel. Ezenkívül az erősre kialakítandó fáckengyel megfelelően nagy szerkezeti térfogatot igényei, ami gyakorta csak nehezen helyezhető el. Különösen a tárcsás féknek a gépkocsi kerékpántján történő elhelyezése esetén a fékkengyel sugárirányban szükséges vastagsága által van korlátozva a féktárcsa lehetséges átmérője, a féktárcsát tehát csak kicsire lehet kialakítani és ezáltal a tárcsás fék teljesítőképessége lényegesen korlátozódik. A találmány feladata tárcsás fék kialakítása a bevezetőben említett, alapvetően előnyös felépítést nyújtó jellemzőkkel oly módon, hogy a nyomóközeg és a mechanikus működtető berendezés által kifejthető működtető erők összegeződése ki legyen zárva. Ugyanakkor viszont biztosítani kell azt is, hogy a tárcsás fék szükség esetén egy egyszerű, úgy a hidraulikus mint a mechanikus működtető berendezés számára hatásos és betétcserénél egyszerű visszaállítást lehetővé tevő löketutánállító szerkezettel felszerelhető legyen. 172389
