171713. lajstromszámú szabadalom • Görgős hajtású ellenőrző berendezés kerékpárok beállításához

7 171713 8 nyomáson érintkezésbe kerülnek a W kerékkel, illetve elválnak a keréktől. A 33 keret a 3 kereten levő 37 vezetőléc mentén 39 munkahenger segítségével mozgatható, amely munkahenger olajjal működik és a 33 keret hátsó vége és a 3 keretre erősített 38 tartó között van elhelyezve. A vízszintesen mozgatható 33 keret és a görgőket hordozó 22 tartókereszt egy szerkezetegységként mozog és e szerkezetegység hozza a görgőket a W kerékkel egyenletes nyomás alatti érintkezésbe és választja el a keréktől. A 34 függőleges tengely fölső végéhez vízszintes 40 kar van erősítve, amely a 22 tartókereszt vízszintes elforduló mozgását fölnagyítva jelzi. A 40 kar szabad vége L-alakúra van hajlítva és e rész 41 fogaslécet képez. A vízszintesen mozgatható 33 keretre ezzel együtt mozgó, vízszintes elfordulási szöget mérő 43 elfordulásszög mérő van mereven erősítve, amelynek a 41 fogasléccel kapcsolódó kis 42 fogaskereke van. A 43 elfordulásszög mérő kimenő jelei a vízszintes elfordulás mértékét mutató 45 elfordulásszöget jelző műszerhez jutnak, amelyről a görgőket tartó 22 tartókereszt vízszintes irányú elfordulásának szögértéke leolvasható. így a 22 tartókereszt, a vízszintesen elforduló 35 keret és a 40 kar egy szerkezetegységként együtt fordulnak el és ezáltal jelzik a W kerék kerékösszetartási szögének értékét, illetve mértékét. A 45 elfordulásszöget jelző műszer úgy van kialakítva, hogy amikor a mérni kívánt W kerék a kerékösszetartási szöge a 18 és 19 görgők W kerékkel való érintkező helyzetében (mérési helyzet) nulla, az elfordulásszöget jelző műszer mutatója 0 helyzetben, illetve állásban van. Ha a W keréknek egy a kerékösszetartási szöge van, a kezelő személy az a kerékösszetartási szög értékét különleges átszámítási táblázaton tudja leolvasni, amely különböző méretű kerekekhez készült. E helyett a 45 elfordulásszöget jelző műszer is ellátható átszámító táblázattal vagy hasonlóval. A 36 tengelynek egyik végéhez erősített 46 karja van, amely nagyított mértékben a 22 tartókereszt hajlásszögét mutatja. A kar szabad végrésze L alakban van meghajlítva, amely 47 fogaslécként van kiképezve. Az elfordítható 35 kerethez ezzel együttmozgó 49 kerékdőlési szöget mérő szerkezetrész mereven van erősítve, amelynek a 47 fogasléccel kapcsolódó kis 48 fogaskereke van. A 49 kerékdőlési szöget mérő szerkezetrésznek kimenő jelei a tartókereszt hajlásszögeire jellemzők és a 6. ábrán látható 50 hajlásszöget jelző műszerre jutnak, amely az észlelt hajlásszög értékét mutatja. így a kerékdőlésszög mérésénél a vizsgáló görgőket hordozó 22 tartókereszt és 46 kar a vízszintes 36 tengely körül egy szerkezetegységként fordul el és az elfordulással egyidejűleg a 34 függőleges tengely körül is elfordul, minek eredményeként a kerékösszetartási szög és kerékdőlésszög mérése egyidejűleg és önműködően végezhető a 18, 19 és 20, 21 görgők segítségével. Ugyanezt az eredményt kapjuk akkor is, ha a vízszintes 36 tengely és 34 függőleges tengely helyzeteit megcseréljük. Ez annyit jelent, hogy a 34 függőleges tengely helyére a vízszintes tengely, a vízszintes 36 tengely helyére pedig a függőleges tengely helyezhető. Ilyen esetben a 35 ke-5 ret nem fordul el, azonban hajlik, billen, és a 43 elfordulásszög mérő és 49 kerékdőlési szöget mérő szerkezetrész egymással helyet cserél. A 49 kerékdőlési szöget mérő szerkezetrész úgy van beállítva, hogy ha a W kerék dőlésszö-10 ge a vizsgáló, ellenőrző görgőkkel való érintkezés idején a beállítani kívánt szögértékhez viszonyítva nulla, akkor a kerékdőlési szöget, hajlásszöget jelző műszer mutatója 0 jelen áll. A találmány szerinti berendezés egyik példa-15 képpeni kiviteli alakjánál a kerékdőlésszöget ellenőrző, beállító 20, 21 görgők először a kerékdőlésszöget vizsgálják, majd ezután a görgőket 90°-kal elfordítjuk úgy, hogy ezek tengelyei a vízszintes síkba kerüljenek, aminek elérése után 20 ugyanezekkel a görgőkkel vizsgálható, illetve ellenőrizhető a kerék összetartási szöge is. Ennél a példaképpeni kiviteli alaknál a kerékdőlésszöget és kerékösszetartási szöget nem lehet egyidejűleg mérni, ellenőrizni. 25 Használat közben a járművet a találmány szerinti berendezésre úgy állítjuk rá, hogy az első kerekek az 1, 2 és 1' 2' görgőkre kerüljenek, ezután a kerekeket a 8 motor és görgők révén kis sebességgel forgatjuk. 30 Ezt követően a mozgatható 33 kereteket 39 munkahengerek révén vízszintesen egymás felé mozgatjuk mindaddig, amíg a kerékdőlésszög vizsgálatához használt 20, 21 görgők egyforma nyomással hozzá nem nyomódnak a kerék külső 35 oldalához. A 18 és 19 görgők túlnyúlnak a kerékdőlésszög vizsgálatához használt 20 és 21 görgők révén elfoglalt síkon. Helyzetüket a 28 rugók határozzák meg. A 18, 19 görgők a 28 rugók ereje ellenében érintkezésbe kerülnek a W kerék-40 kel, minek eredményeként követik a kereket, egyidejűleg elfordulnak és billennek, és így a pillanatnyi, tényleges kerék-szöghelyzetet kimenő jelek révén mutatják, jelzik. Ezt követően a kezelő személy a jármű első 45 kerekeinek helyzetét helyesbíti, változtatja, miközben figyeli a 45 elfordulásszöget jelző műszert. A helyesbítést mindaddig folytatja, amíg a bal és jobb első kerék kerékösszetartási szöge azonos nem lesz. Ha a kerékösszetartási szög 50 mindkét első keréknél azonos, feltételezhetjük, hogy a kocsi egyenes vonalban halad előre. Ekkor a kerékösszetartási szög és kerékdőlésszög egyidejűleg leolvasható a 45 elfordulásszöget jelző műszeren és az 50 hajlásszöget jelző műsze-55 ren. Ha a mérni kívánt keréken rendellenesség van, a műszer muíatója ingadozik, leng, azonban ilyen esetben a kerékösszetartási szög középértéke és a kerékdőlésszög középértéke a mutató lengési 60 amplitúdójának középértékéből meghatározható. Olyan esetben, amikor a mérni kívánt kerék X tengelyét nem metszi a kerékösszetartási szöget vizsgáló görgők 23 vízszintes tengelye vagy a kerékdőlésszöget vizsgáló görgők 24 függőleges 65 tengelye, a megfelelő szögek értékét a műszere-4