171713. lajstromszámú szabadalom • Görgős hajtású ellenőrző berendezés kerékpárok beállításához

3 171713 4 mikus mérési eljárásnál a görgők vízszintes síkban forognak. A találmány feladata olyan berendezés létesítése, amely révén a járművek kerekeinek dőlésszöge és kerékösszetartási szöge közvetlenül és dinamikusan meghatározható azáltal, hogy a vizsgálathoz felhasznált görgőket a jármű kerekeivel közvetlen kapcsolatba hozzuk, miközben a kerekeket forgatjuk, és ezáltal a szokásos dőlésszög és kerékösszetartás-szög méréseknél, ellenőrzéseknél előforduló hibákat kiküszöböljük. A találmány további feladata olyan berendezés létesítése, amely a szögeket közvetlenül, önműködően, nagy pontossággal és rövid idő alatt méri. A találmány további feladata egy többcélú berendezés létesítése, amely egységes szerkezetű és emellett együtt tud dolgozni más vizsgáló berendezésekkel és készülékekkel is, mint például sebességmérő készülékkel, fékvizsgáló készülékkel, lóerőmérő készülékkel stb. A találmány további feladata olyan berendezés létesítése, amelynek egy görgős hajtású, öszszetett kerékvizsgáló szerkezetrésze van, a vizsgáló szer kezetrész vizsgáló görgői a jármű kerekeinek oldalaival érintkezve forogni tudnak és ezáltal a jármű kerekeinek szögállása (az első kerekek kerékösszetartás szöge és dőlésszöge) önműködően, egyidejűleg, nagy pontossággal és rövid idő alatt mérhető. A találmány szerinti berendezés felsorolt és további feladatait, valamint előnyös tulajdonságai részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti, kerékpárok beállításához használható, görgős hajtású ellenőrző berendezés egy példaképpeni kiviteli alakjának fölülnézeti vázlata. A 2. ábra az 1. ábrán szemléltetett berendezés jobb oldalról láható, nagyított méretarányú vázlata. A 3a. ábra a berendezés egy kerék szöghelyzetét vizsgáló szerkezetrészének perspektivikus vázlata. A 3b. ábra a 3a. ábrán látható szerkezetrész egy részletének nagyított perspektivikus vázlata. A 4a. ábra a kerékösszetartás szögének mérésére használható alapeljárást szemléltető, magyarázó vázlat, A 4b. ábra magyarázó vázlat, amely a görgős hajtású, találmány szerinti ellenőrző berendezést használó, kerékösszetartási szög mérésére szolgáló eljárást szemlélteti. Az 5. ábra a kerék dőlésszögét mérő, illetve ellenőrző eljárást szemléltető, magyarázó vázlat. A 6. ábra különböző mérőműszereket nagyított méretarányban szemléltető vázlat. A találmány szerinti, kerékpárok beállítására használható, görgős hajtású ellenőrző berendezés egy példaképpeni kiviteli alakját az ábrákon szemléltetjük. Egy jármű kerekeit, amelyeknél a kerékösszetartási szöget akarjuk ellenőrizni, illetve mérni, az 1, 2 és 1', 2' görgőkből álló görgőpárokra helyeztük és ezek révén a kerekeket meghajtottuk. Az 1 és 2 görgők a jármű egyik első kerekét, az 1' és 2' görgők pedig a jármű másik első kerekét tartják. Az 1 és 2, illetve 1" és 2' görgők egymás mellett vannak elhelyezve, egymással összeköttetésben vannak és 3 keretben külön tengelyek és csapágyak révén vannak ágyazva. Az 1 görgő tengelyének baloldali végéhez egy lánc révén 4 fékteljesítmény mérésére használt dinamó csatlakozik (1. ábra) és a 4 fékteljesítmény mérésére használt dinamó 6 karon keresztül 5 forgatónyomatékot mérő készülékhez csatlakozik, aminek célja a 4 fékteljesítmény mérésére használt dinamó révén elnyelt, illetve fogyasztott nyomaték meghatározása. Az 5 forgatónyomatékot mérő készülék kimenete 51 forgatónyomatékot jelző műszerhez csatlakozik (6. ábra). Az 1' görgő jobb oldali végénél görgőhajtó 8 motor van, amely a görgő tengelyéhez változtatható sebességű 7 hajtóművön keresztül csatlakozik. A 8 motor tengelyének végei a 3 keretben levő 9 és 10 lengőcsapágyakban vannak ágyazva, és így maga a motor is lengeni tud (1. ábra). A 12 forgatónyomatékot mérő készülék 11 karon keresztül csatlakozik a 8 motorhoz. A 11 kar a motor házából nyúlik ki. A forgatónyomatékot mérő készülék kimenetén jelenik meg a görgők hajtására felhasznált lóerő teljesítmény, amely 52 lóerőn (6. ábra) olvasható le. A görgőket hajtó 8 motornak első feladata, hogy amikor a jármű sebességérzékelője, illetve a jármű sebességmérőjével fordulatszám vizsgálatot végzünk, a motor a nem hajtó kereket az 1, 2 és 1', 2' görgőkből álló görgőpárokon keresztül erősen forgassa. A 8 motor második feladata, hogy amikor a jármű teljesítményét mérjük, a találmány szerinti ellenőrző berendezés lóerőfogyasztását mérjük, és így kiszámíthatjuk a jármű tiszta teljesítőképességét. Az elülső 1' görgő tengelyének jobboldali vége egy láncon keresztül 14 forgásmérő készülékhez csatlakozik, amely a 3 keretben van ágyazva. A forgásmérő készülék kimeneti értékei az 54 sebességmérőn olvashatók le (6. ábra). Az elülső 1 és 1' görgők általában 13 tengelykapcsoló segítségével vannak összekötve, amely a görgők tengelyeinek belső végei között van. Abban az esetben, ha fék vizsgálatot végzünk, a tengelykapcsolót — később még részletesen ismertetett módon — oldjuk. A hátsó 2 és 2' görgők tengelyei külső végeiken külön-külön 15, 15 hajtómotorokhoz csatlakoznak, A kapcsolatot két 14' bolygókerekes hajtómű hozza létre. Mindegyik 14' bolygókerekes hajtómű és a b keret között forgatónyomatékot átvivő 16 kar és 17 forgatónyomatékot mérő készülék van, amelyek feladata a féknyomaték érzékelése akkor, amikor a hátsó 2 és 2' görgőket a mérni kívánt, rájuk helyezett járműkerekek fékezik. A 17 forgatónyomatékot mérő készülék kimenetén a jobb és bal oldali első kerekek fékező erőire jellemző adatok az 53 fékezőerőt jelző műszeren olvashatók le. A 2. ábrán A betűvel jelöltük a jármű jobb 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60