171656. lajstromszámú szabadalom • Magas-raktározási rendszer
171656 13 14 rettag is, amely az elülső keretrészhez 119 merevítőtagok segítségével van csatlakoztatva. A 122 vezetőkerekekből álló kerékpár forgathatóan van a hátsó 118 kerettagon belül a 124 tengely segítségével felszerelve, amely utóbbiak a 118 kerettaghoz a 125 bak segítségével vannak csatlakoztatva. A 100 mobil függőleges felvonó 155 emelőiémezét részletesen a 10. ábra mutatja. Ennek az emelőlapnak 151 keretszerkezete van, amelynek háromszög alakú végszegmensei 157 merevítőgerendákkal vannak összekapcsolva. A 155 emelőlap a 100 mobil függőleges felvonón belül a 155 kerekek segítségével függőleges értelemben mozgathatók; több ilyen 155 kereket alkalmaztunk, amelyek a 152 végszegmensekhez a 156 tengelyek segítségével forgathatóan vannak csatlakoztatva. Amint a 10. ábra mutatja, a 150 emelőlap 152 végszegmenseihez 153 vezetőkerekek is csatlakoztatva vannak. Ezek a kerekek átfogják a 100 mobil függőleges felvonó 104 függőleges tartótagjait, miáltal biztosítják a 150 emelőlapok simán történő emelését és süllyesztését a 100 mobil függőleges felvonón belül. A 150 emelőlap egy 158 csigákból álló csigapárral is fel van szerelve, amelyek forgathatóan vannak a 159 bakokhoz csatlakoztatva a 150 emelőlap mindkét 152 végszégmerisén, és a csigákon 162 emelőkábel van feszítetten átvezetve (5. ábra) úgyhogy a 150 emelőlap a 100 mobil függőleges felvonó 104 függőleges taftótagjai között e kábel segítségével emelhető és süllyeszthető. A 162 emelőkábel a 164 csigákra is át van vezetve, amelyek a 110 felszerkézet 119 merevítőtagjai közé vannak felszerelve (5. és 9. ábrák) és ez a 162 kábel egyik végével a 165 lehorgonyzószerv révén a 110 felszerkezethez van erősítve, amint ezt az 5. ábra szemlélteti. A 172 kábel másik vége egy errielöhengerből és motorból álló 167 egységhez van csatlakoztatva, amely, mint az alábbiakban részletesen ki fogjuk fejteni, kétirányban működtethető, aminek eredményeként akár fel-, akár le tudja tekercselni a 162 emelőkábelt, úgyhogy' a 150 emelőlap ily módon süllyeszthető és emelhető. A rííobil függőleges felvonót 130 motor segítségével hajtjuk meg, amelynek 132 alsó tengelye a 134 hajtóműhöz van csatlakoztatva, amely utóbbi a 16 alsó sín oldalán felszerelt 17 fogasléccel áll kapcsolatban (5. és 7. ábrák). A 130 hajtómotor továbbá 136 felsőtengellyel is el van látva, amely a 138 bajtóműhöz van csatlakoztatva (5. és 8. ábra), amely a felső 14 sín egyik oldalán felszerelt 15 fogasléccel áll kapcsolatban. A 132 és 136 tengelyeket a 130 motor működtetésével azonos irányban forgatjuk, úgyhogy a 134 és 138 hajtóművek fogaskerék-fogai, amelyek ä 17 és 15 fogaslécek fogaihoz csatlakoznak, azt eredményezik, hogy a 100 mobil függőleges felvonó a 14 és 16 sínek mentén mozog. A 150 emelőlapon 170 menesztőszerkezet van felszerelve, amelynek 172 alaprésze a 150 emelőlap 152 végszegmenséhez 175 csuklószerkezettel van csatlakoztatva, amely utóbbi lehetővé teszi, hogy a 170 menesztőszerkezet megfelelő mértékben el tudjon fordulni, úgy hogy a-154 vezetősínekre felszerelt 160 helyzetbeállító szervek (lásd a 3., 11. és 12. ábrákat), egyvonalba tudják hozni a menesztőszerkezet sínjeit a 10 tárolórekeszeken belül elhelyezkedő 18 vezetősínekkel (3. ábra), mert amint már említettük, a 154 vezetősínek a 170 menesztőszer keze ten vannak felszerelve. Bizonyos változatoknál a menesztőszerkezet az emelőlaphoz görgők segítségével csatlakozhat, amelyek ezek egymáshoz viszonyított oldalirányú mozgását lehetővé teszik a vezetőpályák egyvonalba hozása megkönnyítésére. A 160 helyzetbeállító szervek működését, a 170 menesztőszerkezeten levő 154 vezetősínekkel kapcsolatos együttműködését legrészletesebben all—13: ábrák szemléltetik. Ali. ábrán a 100 mobil függőleges felvonó egy részét tüntettük fel a 154 vezetősínekkel, ame^ lyek közelítőleg vízszintes vonalban egybeesnek a tárolórekeszek 18 vezetősínjeivel. A 170 menesztőszerkezeten levő minden egyes 154 vezetősínnek a folyosó felőli végén van a 160 .helyzetbeállító szerv elhelyezve, amint ezt a 12. ábra jól szemlélteti. A 12. ábrán látható baloldali 160 helyzetbeállító szervnek felülnézetben trapezoid alakú 180 csatornaszerű tagja van, amely ke^ resztmetszetben hasonlóképpen a 18 vezetősíner ket alkotó 19 csatornaszerű taghoz C-alakú. A 180 csatornaszerű tag továbbá (egy nem ábrázolt) rövid sínszakaszt tartalmaz a fenékrészén, amely a 13. ábrán feltüntetett 26 sínhez hasonló kialakítású. A 180 csatornaszerű tag csuklósan csatlakozik a 154 vezetősínhez. A csuklós kapcsolatot a 185 forgócsap és a 186 szerelőbak biztosítja. Egy második 187 bak is a 180 csatornaszerű taghoz van kapcsolva és annak felső peremén 188 görgővel van ellátva, amely forgathatóan van a 189 tengely segítségével a 187 bakhoz csatlakoztatva. A 187 bak 191 forgócsapot tartalmaz, amely elfordíthatóan tartja meg a 195 szolenoid 192 tengelyének végét; a szolenoid a 186 bakhoz van kapcsolva. Mihelyt a mobil függőleges felvonó elfoglalta azt a helyzetét, amelyben vezetősínjei egy előre meghatározott folyosószint 18 vezetősínjeivel egyvonalban vannak, működtetjük a 195 szoler noidokat, úgyhogy mind a baloldali, mind a jobboldali tarapéz alakú 180 csatornaszerű tagok (11. ábra) befelé billennek oly módon, hogy 182 vezetőperemük lefelé nyúló része (12. ábra) érintkezésbe kerül a 33 kar ütközőlapjaival (4. és 11. ábra), miáltal a 24 ütköző lebillen és szabaddá teszi az utat. A trapéz alakú 180 csatornaszerű tagok teljes érintkezésbe kerülnek a 18 vezetősínekkel, miáltal a 18 sínek kapcsolatba kerülnek a 154 vezetősínekkel és folytonos pályát alkotnak, amelyen az átrakodó jármű a mobil függőleges felvonó és a folyosó között meneszthető. A pontos egyvonalba állítás biztosítása érdekében a mobil függőleges felvonó 150 emelőlapja induláskor úgy helyezkedik el, hogy a 154 vezetősínek kissé a 18 vezetősínek felett helyezkednek el. Amikor a 180 csatornaszerű tagok befelé billentek, a 188 görgők a 184 lemez által alkotott elkeskenyedő 183 vályúba illeszkednek, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7
