171650. lajstromszámú szabadalom • Sínenfutó vágányalátömedékelőgép vágányok kereszttalpífáinak alátömedékelésére

7 171650 8 összekötve és adott esetben vágányemelőszerszámokkal csatlakoztatva, az alátömedékelőszerszámok hajtóműveihez van illesztve. A hivatkozási rendszer és adott esetben a vágányemelő szerszámok elrendezése is lehetővé teszi egyrészt a támasztógerendának a kívánt magassági helyzetbe előre való beállítását, másrészt pedig egy pl. még nem korrigált vágányszakasznak a kívánt és előírt magassági helyzetbe való hozatalát úgy, hogy a támasztógerendának az erre felé forduló vége is a sínre támaszkodhat. Ebben az esetben többféle kiképzés lehetséges, így pl. a vonatkoztatási rendszer helyzete mérőszervekkel — amelyek közvetlenül a támasztógerendán, ül. az egyik gépi meghajtás környezetében helyezkednek el — határozható meg. Ugyanis igen célszerűnek bizonyulhat, ha a mérőszervet közvetlenül a sínen, a támasztógerendához viszonyítva eltolható módon képezzük ki. Ha azonban csupán a vágányemelő szerszámok hajtóműve lesz a hivatkozási rendszer alapján vezérelve, úgy fennáll annak lehetősége, hogy a vágányemelő szerszámokkal a még nem korrigált vágányrészt megfelelő magassági helyzetbe hozzuk. Ekkor a támasztógerenda alsó alátámasztási helyei az előírt helyzetben kell hogy legyenek. A hivatkozási, ill. bázisgerendaként szolgáló támasztógerenda a korrekciós magasság megállapítására használható fel az alátömedékelendő vágányrész környezetében. A találmányt néhány előnyös kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzmellékletekben ismertetjük, ahol az 1. ábra vágányalátömedékelő gépet mutat oldalnézetben az alátömedékelő aggregáttal és a találmány szerinti támasztógerendákkal, a 2. ábra a támasztógerenda egy másik kiviteli alakjának oldalnézete a magasságukban állítható alátámasztási helyekkel, a 3. ábra a két támasztógerendán át vett metszet (a 2. ábra III—III. vonala mentén). A részben ábrázolt 1 vágányalátömedékelőgép a 2 járművázzal és 3 futóművel rendelkezik. A két, egymástól a vágány hosszanti irányában megfelelő távolságban elhelyezkedő 3 futóművek között van a 4 alátömedékelőaggregát. Ez az alátömedékelőszerszám-aggregát egy hajtómű útján magasságában állíthatóan — a vágány hosszanti irányában haladó vezetőoszlopok mentén, egy hidraulikus 5 henger-dugattyús meghajtás útján — a vágány hosszirányában a 2 járművázhoz képest eltolható 6 alátömedékelő-szerszámkeretben van csapágyazva. A vibrációs 7 alátömedékelőszerszámok a zúzaléknak két egymással közvetlenül szomszédos Sí és S2 talpfa alá történő tömedékelésére a talpfák mindkét oldalán a zúzalékba meríthetők és azok felső végeikkel a 8 előtoló-meghajtás útján egy központi 9 vibrációs hajtóművel vannak működtető kapcsolatban. A 6 alátömedékelő-szerszámkereten két — a hidraulikus 10 henger-dugattyús hajtómű által alkotott — gépi 11 meghajtások helyezkednek el, amelyek a mindenkori 12 sín felé forduló végeikkel egy-egy, az egyes sínek felett elrendezett 13 támasztógerendaval — annak végeinek környezetében — vannak csuklósan összekapcsolva. Minden támasztógerenda a vágánysíkra merőleges irányban igen mereven van kiképezve és három 14, 15, 16 alátámasztási hellyel rendelkezik, amelyek 17 támasztófejként, a sínfej felső oldalaira felfekvő csúszófelülettel vannak kiképezve. Ahogy ez jól látható, az 1. ábra szerinti támasztógerenda olyan vágányhosszúságra terjed ki, amely három X talpfatávolság összegének felel meg. Az ábrázolt vágányalátömedékelő gépnél a 4 alátömedékelő aggregáthoz két, egymás közvetlen szomszédságában elhelyezett talpfa alátomedékelésére, amely aggregát pl. egy másik, a gépen elhelyezkedő, nem ábrázolt tömedékelőaggregát után van elrendezve, vagy tandemkapcsolatban dolgozik egy előtte haladó vágányalátömedékelő géppel, a sín felemelésének behatárolására csupán a 13 támasztógerenda van hozzárendelve. Ez a támasztógerenda a két külső 14 és 16 alátámasztási hely 17 támasztófejei útján a 12 sínre támaszkodik, a már megfelelő magassági helyzetbe hozott, az alátömedékelendő Sí és S2 talpfák közvetlen szomszédságában elhelyezkedő S3 és S4 talpfákra. Ezáltal magassági helyzetében már rögzítve van és a 17 támasztófej, amely középen ugyanarra vagy magasabb szintre van beállítva a 18 szabályozócsavar segítségével, ütkpzőként szolgál a zúzalék tömörítőhatására az Sí és S2 talpfák alatt felfelé törekedő vágány számára. Így tehát ebben az esetben a 13 támasztógerenda egyidejűleg mintegy hivatkozási rendszerként, illetve hivatkozási vagy bázisgerendaként is szolgál. Az itt leírt alkalmazási esetnél ugyancsak kedvezőnek látszik, ha a 17 támasztófejet a középső, a két Sí és S2 talpfák között elhelyezkedő alátámasztási hely környezetében a két külső támasztófej közötti egyenesvonalú öszszekötés fölé megemeljük úgy, hogy itt a vágány, ill. a sínek kismértékben túl legyenek emelve és az Sí és S2 talpfák pontos magassági helyzetükben rögzítve legyenek. Ez azonban a támasztógerenda megfelelő kiképzésével is biztosítható, amikor is ez az alátömedékelés által előidézett felhajtóerő hatására egy előre meghatározott mértékben felfelé áthajlik. Annak érdekében, hogy a szűkebb vágányívekben is biztosítani lehessen a 13 támasztógerendának a 12 sínekre való kifogástalan felfekvését, a 13 támasztógerenda a jelen kiviteli alaknál nem ábrázolt, oldalirányú eltolásra szolgáló meghajtásokkal kombinálható, ami által ennek blokkolásakor adott esetben arra is van lehetőség, hogy necsak a megmunkálandó vágánydarab magassági helyzetét, hanem annak oldalirányú helyzetét is lehessen a kívánt előírt helyzetben rögzíteni. Magától értetődően, az 1. ábrában ábrázolt és leírt 1 vágányalátömedékelőgép adott esetben egy vágányemelő 19 szerszámmal, egy 20 vonatkozási rendszerrel, továbbá a 13 támasztógerendának, ül. a 12 sínekből és S talpfákból álló vágánynak a 20 vonatkoztatási rendszerhez képesti magassági helyzetének ellenőrzésére mérési értékleadó, ill. felvevő berendezésekkel vagy ehhez hasonlókkal látható el. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4