171324. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vágány tömékelésére és szintezésére
9 171324 10 megfelelően (lásd a görbelefolyást), a nyilak által szemléltetett mértékkel növekszenek mindaddig, amíg a maximális Af magassági hibánál szükséges maximális P4 beállítási végnyomást érjük el, amely például a kavicsot nagyobb mértékben tömöríti, illetve amelynek térfogatsúlya olymértékben megnövekszik, hogy az nagyobb lesz annál a kavics térfogatsúlyánál, amely a P2 , P3 , ill P5, P6 beállítási végnyomások tartományában levő aljak alatt van. A P4 beállítási végnyomás ellenére is el tudjuk érni a vágány előírt helyzetét, minthogy a vágányt egy tartókészülékkel rögzítjük előírt helyzetében és ezáltal az arányos nagynyomású tömékelés folyamán előálló felfelé ható nyomással szemben támaszt képezünk. Ezen vágányhiba további feldolgozásánál a beállítási végnyomásokat, mint például a P5 és P6 nyomást, ismét csökkentjük, mindaddig, amíg a Pi beállítási végnyomást abban a tartományban, amelyben a vágány ismét közelítően a nulla helyzetben van, el nem érjük. Az 5. ábra az 1. ábra szerinti 16 vezérlőberendezés egyszerűsített kapcsolási elrendezését mutatja. Egy vezérlőlánc bemenő tagjaként alkalmazott 11 mérőfej 19 feszültségforrással van összekötve és a 10 vonatkoztató rendszerhez képest elfoglalt helyzetének megfelelően a magassághibával arányos villamos feszültséget, illetve jelet tud a 20 vezetéken leadni. Ez a 20 vezeték egy erősítőn és 21 jelfogó érintkezőjén keresztül a 22 mérési érték tárolót összeköti 11 mérőfejjel. Ez a 22 mérési érték tároló a mindenkor legutoljára vett legnagyobb magassági hiba tárolására van kialakítva és nyomásbeállító, illetve -szabályozó 23 szeleppel, például elektrohidraulikus szervoszeleppel van összekapcsolva, amely a vezérlőláncban állítótagként működik. A nyomasbeállító, illetve -szabályozó 23 szelep viszont egy nyomóközeg tápvezetékben van elrendezve, 24 olajtartály és a 7, illetve 9 beállítóművek között. A 11 mérőfej 20 vezetéken át 25 kapcsolókapuva(küszöbérték-kapcsolóval) van összekötve, annak érdekében, hogy nulla jel megjelenésénél egy elektrohidraulikus 26 állítótag, amely zárószelepként működik, gerjesztést kapjon, úgy, hogy a 12 vágányemelő készülék 13 hajtóműve nulla állásban, illetve a vágány előírt állásában rögzíthető. A 25 kapcsolókapunak azonban második kimenete is lehet, amely állítótagként működő elektrohidraulikus 27 szervoszeleppel van összekötve, amely a hidraulikus nyomóközeget szállító 28 szivattyút a 12 vágányemelő készülék a hidraulikus-dugattyús-henger elrendezésben kiképzett 13 hajtóművével összekötő nyomóközeg vezetékbe van iktatva. A találmány szerinti eljárás foganatosítására alkalmas berendezés működése a következő. Ali mérőfejről jövő jelet mindaddig tároljuk a 22 mérőértéktárolóban, amíg a 4 tömékelő szerszámtartó a 3 keresztalj alátömékelése céljából történő lesüllyesztésénél működteti a 15 végálláskapcsolót és ez gerjeszti a 21 jelfogót és meggátolja all mérőfejről érkező jelek továbbítását a 22 mérési értéktároló felé. Az utoljára tárolt és a helyi maximális magassági hibának megfelelő jelet most egy erősítőn keresztül a nyomásbeállító, illetve -szabályozó 23 szelepre vezetjük, amely a 7, illetve 9 beállító művek tápvezetékében levő nyomást mérési értéktárolóban tárolt helyi maximális magassági hibával arányosan állítja be. A 15 végálláskapcsoló egy elektrohidraulikus 29 szelepet is működtet, amely a 28 szivattyú által a 24 olajtartályból szállított nyomóközeg továbbítását a nyomásbeállító, illetve nyomásszabályozó 23 szelep útján lehetővé teszi a 7, ill. 9 beállítóművek felé. Ebben a kapcsolási állásban a kavicsot minden egyes 3 keresztalj alá a mindenkori maximális helyi emelőértékkel, azaz az előírt és 5 tényleges helyzet közötti különbséggel arányosan tömörítjük, és nyomásos tömékeléses emeléssel mindaddig nyomjuk a 12 vágányemelő készülék felé, amíg a magassági hibáknak, illetve a hosszanti magassági szintnek megfelelő arányos tömörítő helyek, illetve zónák kelet-10 kéznek, ahogy azt a 3. ábrán levő legfelső diagram mutatja. Amennyiben a 25 kapcsolókapu kimenetén beállított jel értékét all mérőfejről jövő és a helyi maximális magassági hibával arányos jel nem éri el, úgy a vágány emelése csak azáltal történik, hogy az 5, ill. 8 vá-15 gánytömékelő szerszámokkal alátömékeljük az aljakat, nyomásos tömékelő emeléssel, amint azt vázlatosan egy nyíl szemlélteti az 1. ábrán a 3 keresztalj alatt. Amennyiben a jel a beállított értéket, például egy 6 mm-es magassági hibának megfelelő értéket túllép, úgy az elektro-20 hidraulikus 27 szervoszelep gerjesztést kap és a 13 hajtómű működtetésével a vágányt a 12 vágányemelő készülék segítségével annak előírt helyzetébe emeli. A helyi maximális magassági hibától, valamint all mérőfej jelétől függetlenül a 25 kapcsolókapu azonban biztosítja, hogy 25 minden esetben, amikor a vágány eléri előírt helyzetét, a 13 hajtómű reteszelődik és ennek következtében a vágány a 12 vágányemelő készülék segítségével az előírt helyzetben rögzítődik. Amikor a nyomásbeállító, illetve -szabályozó 23 szeleppel meghatározott beállítási vég-30 nyomást elérjük, a tömékelőszerszám-tartót a vágánytömékelő szerszámokkal együtt megemeljük és ez a 15 végálláskapcsoló elengedésével biztosítja, hogy az elektrohidraulikus 29 szelep a nyomóközeg szállítását a 7 és 9 beállítóművek felé megszakítja. Ezen túlmenően a jel-35 fogó egyidejű meghúzása következtében a 22 mérési értéktároló ismét összeköttetésbe jut a 20 vezetékkel, illetve all mérőfejjel, úgy, hogy a következő alátömékelendő alj felé történő előrehaladásnál a magassági hibalefolyás és ennél az aljnál levő helyi maximális 40 magassági hiba megállapítható és tárolható. A találmány szerinti 16 vezérlőberendezés kapcsolási elrendezését a jobb érthetőség érdekében nagymértékben egyszerűsítetten ábrázoltuk. Amint látható, a nyomásbeállító, ül, -szabályozó 23 szelep egy szabályozó-45 körben is elrendezhető, hogy a nyomásbeállító, ill. -szabályozó 23 szelepet vagy pedig a 7, ill. 9 beállítóművek tápvezetékét a 22 mérési értéktároló vagy egy megfelelő összegező tag (összehasonlító) útján vissza lehessen csatolni. 50 A 6. ábrán az 5. ábra szerinti 16 vezérlőberendezés egy részének kiviteli változatát ábrázoljuk egyszerű kapcsolási elrendezésben. Ennek működési módja a következő. Ali mérőfejjel érzékelt helyi maximális magassági hibákat a 21 jelfogó érintkezőjén keresztül (5. ábra) egy 55 állítómotorra, 30 utánfutó motorra vezetjük. A 30 utánfutó motor ilyen táplálásával egy menetes orsót forgatunk el és ezáltal az orsón elrendezett 31 vándoranyát eltoljuk; az eltolás mértéke a mindenkori magassági hibával arányos. A 31 vándoranya a nyomásbeállító, ill. 60 -szabályozó 23 szelep vezérlésére egy villán és huzalos összeköttetésen keresztül, például villamos 32 mérőfejjel, például forgó potenciométerrel van összekötve. A 31 vándoranyának a 30 utánfutó motor segítségével történő mindenkori mérethelyes utánállítására a 32 mérőfej 65 visszacsatoló vezetéken keresztül 33 összegezőtaggal 5
