171324. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés vágány tömékelésére és szintezésére

MAGYAR SZABADALMI 171324 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS JÉMifflÉ Bejelentés napja: 1974. IV. 11. (PA—1187) Ausztriai elsőbbsége: 1973. V. 25. (A 4627/73) Nemzetközi osztályozás: E 01 B 29/34 E 01 B 31/00 E 01 B 27/12 Közzététel napja: 1975. VI. 28. ,.. • ,—..-, .- •-. ~ .-...: .-..IÁ--^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1978. VII. 31. Feltaláló: THEURER, Josef mérnök, Wien, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H., Wien, Ausztria Eljárás és berendezés vágány tömékelésére és szintezésére i A találmány tárgya eljárás és berendezés vágány tömékelésére és szintezésére, amellyel a kavicsot az aljak alá lehet tömékelni, különösen a vágyány és az alj keresztezésének környezetében, vibrál tatás és nyomás igénybevételével és eközben a vágyányt mindaddig emeljük, 5 amíg a kívánt előírt helyzetet egy vonatkoztató rendszer segítségével, valamint a kavics megfelelő tömörítési fokával elérjük. A vágányok fenti ismertetett módszerrel való megmunkálásánál ismeretes, hogy az előzetesen megemelt 10 és alátömékelt helyek egyes vágányszakaszokon sok esetben már viszonylag rövid idő alatt a forgalom következtében közel eredeti helyzetükbe kerülnek, azaz ugyanazon helyeken ismét ugyanolyan bemélyedések keletkeznek, különösen a vágány sínillesztéseinél. Már 15 megkísérelték, hogy ezt a hátrányt azáltal küszöböljék ki, hogy a vágányt ezeken a helyeken meghatározott mértékben, adott esetben meghatározott korrekciós értékkel „tülemelték" az előírt helyzet fölé, hogy ezáltal elérjék, hogy a vágány a terhelés következtében előálló süp- 20 pedés után végül is helyes hosszanti szintjére kerüljön. Ismeretessé vált olyan megoldás is, amelynél mesterséges vonatkoztatási profilt alakítanak ki, amely az előírt vonatkoztató vonal korrekciója által a vágány, illetve az ágyazókavics süppedése után a végleges profilnak felel 25 meg, míg az egyes korrekciós értékek funkcionális kapcsolatban vannak a vágánynak a vonatkoztató vonaltól való távolságaival, vagyis az egyes tényleges mérési értékekkel. Az ilyen ismert eljárással megmunkált vágányoknál azonban ismételten olyan süppedéseket, és 30 különösen egyenlőtlen süppedéseket tapasztaltak, amelyek következtében ezzel a módszerrel előállított vágányhelyzetnél a szükséges pontosságot és tartósságot nem lehet biztosítani. Ismertté vált egy vágányszintező és -tömékelő gép is, amelynél a tömékelési nyomás a vágány mindenkori geometriai helyzetének, illetve a vágány állapotának megfelelően állítható be a kívánt értékre, úgy, hogy a gépnek a sín hossza mentén történő alkalmazása mindenkor egyenletes kavicstömörítést biztosít (2.228.958 sz. NSZK közrebocsátási irat). Ennél az ismert javaslatnál a tömékelő szerszámok meghajtó készülékeihez a kavics tömörítési fokát szabályozó vezérlőberendezés van rendelve, amely a mindenkori geometriai sínhelyzetet, illetve sínállapotot érzékelő villamos mérőfejjel van öszszekötve. Egy ilyenfajta vágányszintező és -tömékelő géppel nagyobb mértékben vették figyelembe a vágány megmunkálása után várható süppedéseket, minthogy a lényegileg egyenletes kavicstömörítés következtében, illetve az egyenletes kavicstömörítési fok eredményeként már jobb sínhelyzetet lehetett elérni. Egy másik ismert javaslat szerint azt is megkísérelték, hogy a vágány előírt helyzetét egy vonatkoztató rendszer segítségével meghatározó ún. tartókészülékkel biztosítsák a szokványos vágányemelő készülékek helyett; ezen készüléknek meg kellene akadályoznia a vágánynak az előírt helyzet fölé emelését és emellett a kavicsot az alátömékelési folyamat alatt mindaddig az aljak alsó oldala felé szorítják, amíg az aljak alatt az előírt tömörítési nyomást el nem érik. (A 1/68 sz. osztrák bejelentés). 171324 1