171275. lajstromszámú szabadalom • Elzárószelep gumiabroncsnyomás-szabályozó szerkezethez, főként gépjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. X. 14. (IA—714) Elsőbbsége: Német Demokratikus Köztársaság, 1973. XI. 23. (WP B 60 c/174 842) Közzététel napja: 1977. VII. 28. Megjelent: 1978. VI. 30. 171275 Nemzetközi osztályozás: B 60 C 23/02 J Feltaláló : DREVS Klaus mérnök, Dahlewitz, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB IFA-Automobilwerke, Ludwigsfelde, Ludwigsfelde, Német Demokratikus Köztársaság Elzárószelep gumiabroncsnyomás-szabályozó szerkezethez, főként gépjárművekhez A találmány főként gépjárművekhez vagy munkagépekhez alkalmazott gumiabroncsnyomás-szabályozó szerkezetekhez való elzárószelepre vonatkozik, amely a tengely nyomatékátadó szerkezetrészén, például a menesztőkarimán, vagy a tengelyén magán 5 például centrikusán van elrendezve. Olyan elzárószelepek, és ilyenekre irányuló javaslatok már ismeretesek, amelyeket kézi úton szeleporsó segítségével nyitnak és zárnak. Ismeretesek továbbá olyan elzárószelepek is, ame- 10 lyek pneumatikusan, átfolyásszabályozó szelep révén a vezetőfülkéből nyithatók és zárhatók. Itt a szelepet rugó tartja zárási helyzetben. Az ismert, és már javasolt szelepeknek az a hátránya, hogy a szeleporsó segítségével végrehajtott nyi- 15 tás és zárás időt rabló és körülményes, emellett részben még speciális szerszámot is igényel. További hátrányt jelent, hogy a szelepet zárási helyzetben tartó rugó utánengedése miatt a működés biztonsága idővel romlik. 20 A találmány célja a fentiekben részletezett hátrányok, mindenekelőtt a körülményes működtetés kiküszöbölése. A találmány feladata, hogy olyan elzárószelepet 25 szolgáltasson, amely szerkezeti felépítését és kezelhetőségét tekintve egyszerű, a gumiabroncsnyomásszabályozó szerkezetekkel felszerelt járművek nehéz alkalmazási feltételeinek megfelelően van kialakítva, és egy vagy több tengelyhez tartozó abroncsok fel- 30 töltését a gumiabroncsnyomás-szabályozó szerkezet üzemétől függetlenül teszi lehetővé. Ezt a feladatot a találmány értelmében azáltal oldottuk meg, hogy az elzárószelep szelepházában homlokoldalon tömítéssel ellátott, átfúrt és szelepbetéttel felszerelt vezérlőtolattyú van eltolhatóan elrendezve, amely kerek gyűrű révén a szelepházhoz viszonyítva meg van vezetve, és tömítve van, és biztosítógyűrű révén van megtartva és végállásában határolva. A szelepház külső oldalán a szelepet lefedő, gumiból, műanyagból vagy hasonló anyagból készült elasztikus sapka van elrendezve, amely légtelenítő nyílásokkal van ellátva. Az elzárószelep nyitása a vezetőfülkéből a gumiabroncsnyomás-szabályozó szerkezet segítségével történik, mimellett a vezérlő tolattyút a nyomás mozgási lehetőségének határáig tolja el. Az elzáró szelep zárása kézzel a gumisapkára kívülről gyakorolt nyomással történik. Ezáltal a szelepbetét megnyílik, a szabályozószerkezet csatlakozása légtelenített állapotba kerül, és a vezérlő tolatytyú oly mértékben eltolódik, hogy a dugattyú mögött uralkodó gumiabroncsnyomás a vezérlőtolattyút zárási helyzetben tartja. A találmány szerinti megoldás segítségével a kerékszelepek tengelyirányban, a vezetőfülkéből kifejtett nyomás segítségével nyithatók. Ezen túlmenően minden egyes szelep kézzel gyakorolt nyomás segítségével könnyen és a lehető legrövidebb idő alatt 171275 1
