171093. lajstromszámú szabadalom • Gyökértermést betakarító gép

5 171093 6 pajzs, illetve védőlemez helyezkedik el abból a célból, hogy a keresztirányban szállító csiga számára a vályú elülső folytatásaként szolgáljon. A függőlegesen szállító csiga hátsó oldalánál és felső végén a 295 szállítótér úgy van elhelyezve, 5 hogy ez a csiga felső nyílásából kilépő répákat felfogja. A felső szállítótér 296 és 298 oldalfalai, valamint 300 feneke van. Ez két, 302 és 304 lapon van elhelyezve, amelyek a 272 házzal össze vannak erősítve és részben a 295 szállítótér alá 10 nyúlnak. A 302 és 304 lapok a répák számára vezetékül szolgálnak akkor, amikor ezek a 272 házból kilépnek, abból a célból, hogy a 295 szállító térbe jussanak. A 296 és 298 oldalfalak között több 306 görgő van megcsapágyazva és ezek a 15 görgők 308 szállítószalagot támasztanak alá, illetve hajtanak meg. A 296 oldalfalon az egyik görgőt meghajtó, forgási irányát változtatható, re verzálható 310 hidromotor van elhelyezve. A 310 hidromotőrhöz két, 312 és 314 hidraulikus vezeték csatla- 20 kőzik, amelyek a rajzokon nem ábrázolt vontatóval erősíthetők össze. A 295 szállítótérbeni szállítószalag oldalt helyezkedik el, mégpedig a függőleges szállítócsigától nézve mind befelé, mind kifelé és választás szerint mindkét irányban meghajtható. 25 A répabetakarító gép meghajtását a 316 fő hajtómű szolgáltatja, amely a hajtást 318 közlőműbe vezeti. A fő hajtómű közlőműből kinyúló tengelye az elülső keretrészen levő 320 tartó felső 30 végében van ágyazva. A 318 közlőmű és 320 tartó között a fő hajtómű lefedésére szolgáló 322 védőlap nyúlik el. A közlőmű láncokból és lánckerekekből áll és a fő hajtóműből származó nyomatékot a 328 hajtóműházhoz továbbítja, amely a 35 330 és 332 tengelyeket ellenkező forgásiránnyal hajtja. A 330 tengely - balról nézve - az óramutató járásának irányával ellentétesen hajtható, ezzel szemben a 332 tengely - szintén balról nézve - az óramutató járásának irányában forgat- 40 ható. A 330 és 332 tengelyek a 258 és 260 oldarészekben vannak csapágyazva és 334 védőszerkezetek révén vannak biztosítva. A 332 tengely külső végére 336 lánckerék van ékelve, a 330 tengely külső végére pedig két, 338 és 340 lánc- 45 kerék van erősítve. A 338 lánckereket és a 256 kereszttengely bal oldali végén levő 344 lánckereket 342 lánc fogja körül, annak érdekében, hogy a 252 szállítócsillagokat az óramutató járásával szemben forgatni tudjuk. 50 A 346 lánc a 340 lánckeréktől lefelé és hátrafelé nyúlik és alul a 348 lánckerék körül van vezetve, amely 350 tengely bal oldali végén van fölerősítve. A 350 tengely a 258 oldalrészben van ágyazva és a 352 hajtóműig nyúlik, amelyben a 55 hajtást derékszögben vezetjük tovább. A 352 hajtómű a 272 ház 282 fenekével van összeerősítve. A 352 hajtóműnek 354 kimenőtengelye van, amely a függőleges irányban szállító csiga 274 ^csigatestével van kapcsolatban. A 350 tengely bal oldali 60 végére további 356 lánckerék van ékelve ^és a keresztirányban szállító csiga 284 csigatestének bal oldali végére összeerősített 358 lánckerékkel 360 hajtóláncon keresztül van kapcsolatban. Azáltal, hogy a keresztirányban szállító csiga és a függő- 6S legesen szállító csiga közös 350 tengelyről hajtható, a két csiga hajtása összehangolt, minek eredményeként a répák az egyik szállító csigáról a másik szállító csiga szállítási terébe zavartalanul tudnak eljutni. A 260 oldalrészben a 362 kereszttengely van beágyazva és két, 364 és 366 lánckerékkel van ellátva. A 332 tengelyen levő 336 lánckerék és a 362 kereszttengelyen levő 364 lánckerék körül 370 lánc van vezetve annak érdekében, hogy a 362 kereszttenge{yt hajteni lehessen. A 264 kereszttengely jobb oldali végén 372 lánckerék van felerősítve és a 366 lánckerékkel láncon keresztül van kapcsolatban abból a célból, hogy a 270 láncos, rácsrudas szállítót hajtani lehessen. A forgó alkatrészek borítása céljából és annak érdekében, hogy a répabetakarító gép külalakját javítsuk, a főkeretre a kiszedő, illetve felszedő szerkezet fölé 382 fedél, továbbá a főkeretre a keresztirányban szállító csiga 285 csigalevele fölé 384 fedél van helyezve. A répabetakarító gép az eddig ismertetettek alapján a következőképpen működik. Amikor a répabetakarító gépet e betakarítandó termény-rész fölött vontatjuk a 250 kiemelő kerekek a répákat" megragadják és olyan helyzetbe hozzák, hogy a 252 szállítócsillagok a 270 rácsós szállítószalagra továbbíthassák. Ez utóbbi a répákat tovább szállítja a 278 vályúhoz, amelyben a 286 csigalevél oldalirányban, a fölfelé szállító csigához továbbítja. A függőleges irányban szállító csiga a répákat a fölső végen levő nyílásig viszi, amelyen keresztül a répák a 295 szállítótérbe jutnak. Ha a gyűjtőtartály nincs a főkeretre erősítve, a fölső 295 szállítótérben levő szállítószalag olyan irányban forgatható, amely forgásirány esetén a répák a répabetakarító gép mellett haladó gyűjtőkocsiba táplálhatok. Az a szerkezeti egység, amelyhez a gyűjtőtartály tartozik, a találmány szerint egy merev keretből áll, amelynek elülső 390 csatlakozósíne, 392 hátsó keretrésze és két, 394 és 396 oldalkerete van, amelyek az elülső és hátsó keretrészeket egymással összekötik. A szerkezeti egység két 398 kerékkel van alátámasztva, amelyek a villaszerű kialakítású 400 keréktartók alsó végein vannak ágyazva, a keréktartók pedig fölső végeiknél fogva a 390 csatlakozósínen eltolható 402 szorító elemeken keresztül úgy vannak felerősítve, úgy hogy a különböző sortávolságoknak megfelelően beállíthatók legyerjek. A 390 csatlakozósín oldalt túlnyúlik a jobb oldali 396 oldalkereten és ezáltal a jobb oldalon levő futókerék csatlakoztatható. A fenti szerkezeti egység a répabetakarító gép főkeretével oldható 405 szorító elemekkel van összeerősítve, amelyek a 390 csatlakozósínt a főkeret 214 hátsó keretrészével mereven összekötik. Mint az 1. és 2. ábrából látható, a villa alakban kiképzett 228 keréktartók kissé hátrafelé és a szintén villa alakban kiképzett 400 keréktartók kissé előre vannak vezetve, úgyhogy a 226 és 398 futókerekek mintegy egymáshoz keresztirányban, kellő módon vannak beállítva. 3