170977. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járművön szállított rakományok, elsősorban közúti járművek és mozgó berendezési tárgyak rögzítésére, összecsukató, ismételten felhasználható és hordozó jármű állapotát kímélő elemek felhasználásával

170977 3. példa Egytengelyű járművel —pl. utánfutók, egytengelyű lakókocsik, stb. - rögzítésére alkalmas eljárás foganatosítására alkalmas beredezést a 7. ábra tünteti fel. Itt az 1. példában ismetetett, és az 1. ábrán ábrázolt támasztószerkezetből 2 példányt alkalmazunk, amelyeket a szállító jármű 2 padozatára fektetett - azon felfekvő' — összekötő elem kapcsol össze. A 3 támasztólemez itt is hullámosan van kiképezve, a hullámvonal alakjára az 1. példában leírtak irányadók. Az összekötő elem a 17 és 18 csuklókkal van a 3 és 3' támasztólemezekhez kapcsolva, úgyhogy a 3 és 3' hullámos támasztólemezek ellentétes irányú öbleiben foglal helyet, mint a 6 és 6' támasztó oszlopok. A 6 és 6' támasztó oszlopok, 8 és 8' talpak kiképzése megegyezik az 1. példában elmondottakkal. Az összekötő elem kialakítható egy darabból, ekkor a kerék azon fekszik fel - az ábrán ezt a megoldást tüntettük fel, - de kiképezhető két darabból úgy is, hogy a kereket két oldalról közrefogja. Ez esetben az oldalirányú rögzítés is megoldott. Összecsukott állapotban a 8 és 8' talpak a 6 és 6' támasztóoszlopok a 3 és 3' támasztó lemezek egyik oldali öblében, míg az összekötő elem/ek/ másik oldali öbölben helyezkednek el. A 8. ábrán a 6 és 6' támasztóoszlopok „A" metszetét tüntettük fel, míg a 9. ábra a 19 összekötő elem „B" metszetét ábrázolja. Felrakáskor a támasztóeszközt kinyitva a szállítóeszköz 2 padozatára fektetjük, és a rögzítendő rakományt a 19 összekötő elem/ek/re, illetve azok közé toljuk. Ezt követően a 3 és 3' támasztólemezeket az 1. példában leírt módon rögzítjük. Kirakáskor az eljárás megegyezik az 1. példában elmondottakkal. 4. példa Különböző méretű gumikerekekhez, és különböző alakú rakományokhoz alkalmas, a 3. példában írtnak megfelelő rögzítőeszköz kialakításánál a 6 és 6* támasztó oszlopokat a 2. példában részletesen ismertetett módon változtatható hosszúságúra készítjük. Az így kialakított kiviteli mód keskeny alapokon álló, felfelé szélesedő alakú rakományok megbízható rögzítésére is kiválóan alkalmas. 5. példa Más jellegű, ugyancsak változó méretű rakományok rögzítésére alkalmas berendezés alakítható ki akkor, ha a 3. példában ismertetett megoldásnál a 19 összekötőelem hosszát tesszük a 2. példában ismertetett módon változtathatóvá. Ez esetben a berendezés különböző hosszúságú rakományok rögzítésére alkalmas. 6. példa A rakományoknak a haladási irányra merőleges irányban történő rögzítésére szolgáló oldaltámasz 5 egyik lehetséges kialakítási módját a

11. ábra tünteti fel. A 26 oldaltámasz lemezből hajlítással készül, és rendelkezik egy olyan lemezdarabbal, amely a szállító jármű padozatára felfekszik, és amelyet a rakomány (kereke) terhel. Ez a lemezin darab a (rakomány szerinti belső) oldalán egy olyan, merőlegesen rögzített, célszerűen hegesztett 27 szeget visel magán, amely a szállító jármű 2 padozatába behatolva az oldaltámaszt rögzíti. A rögzítést, -ha a járműnek, mint rakománynak rög-15 zítésére kerül felhasználásra, - elvégzi maga a rakomány, amikor a lemezre rágördül. A lemez másik, - a rakomány szempontjából külső - oldalán hajlítással háromszögletű hasáb keresztmetszetű, a hordozó jármű padozata irányába nyitott testet 2o alakítunk ki. Ez a test megakadályozza a rakománynak a kanyarokban fellépő centrifugális erő hatására történő elmozdulását, ugyanakkor használaton kívül egymásrarakva kis területen tárolhatók, mint ahogy ezt a 12. ábrán bemutatjuk. 25 7. példa A 6. példában ismertetett oldaltámasz másik le-30 hetséges kialakítási módja az, amikor a 27 szegek felhegesztését mellőzzük, és a hordozó jármű padozatára felfekvő lemezre - magából a meghajlított lemezből - a 28 hegyes füleket alakítjuk ki. Ez esetben - mindenben a 6. példában ismertetett mó-35 don, a lemez rögzítését ezek a fülek végzik. 8. példa 40 Az 1-5. példákban ismertetett rögzítő eszköznek a hordozó jármű 2 padozatához történő rögzítését a 2, 5, és 6. ábrákon ábrázolt 10 rögzítő szegekkel külön műveletben végeztük. Ez a külön művelet is mellőzhető, ha a rögzítő eszköz 6 45 támasztó rúdját, és a 10 szöget egyesítjük. A 10. ábrán ábrázolt megoldásnál 22 támasztólemez a 21 csappal a 20 vízszintes hordozóelemre van erősítve, és ez a hordozóelem van kiképezve a 8 talp feladatának ellátására is. Mint ahogy ezt az 50 ábrán a kitöréses metszettel feltüntettük, a hordozóelem megfelelő üreggel rendelkezik a 22 támasztólemezre a 23 csappal felerősített 24 támasztóoszlop végének, és az erre erősített - célszerűen hegesztett- 25 tüskének a befogadására. A 25 55 tüske túlnyúlik a 20 hordozóelem alsó határoló felületén. Az így kialakított támasztóberendezést a jármű vagy más rakomány felrakásánál kinyitjuk, és abban a helyzetben helyezzük a szállító jármű 2 60 padozatára, hogy a 25 tüske éppen a padozathoz érjen. A szállító járműre felvezetett rakomány kereke elé igazítjuk a rögzítő szerkezetet, majd a rakományt arra rátoljuk, illetve - saját motorjának erejével - rávezetjük. Ekkor a jármű ütközve a 22 65 támasztólemeznek, és arra kissé felhaladva, a 25 4