170908. lajstromszámú szabadalom • Automatikus rendszer meghatározott közlekedési pontok mentén elhaladó járművek menetjellemzőinek kijelzésére és hasznosítására

170908 11 12 Az előzőekben láttuk, hogy egy járműnek az üzenete tartalmazza a helyes üzeneti információt, az ún. útvonal információt, amely a jármű közlekedési irányát» jelzi, a megtett Dv távolság információját, melyet például az útvonal indulási pontjához viszonyítva határozunk meg, az üzenetet sugárzó jármű számát megadó információt és a terhelésére vonatkozó információt. Ez az üzenet érvényben marad, de a jelzőlámpák vezérlésénél egy további feltételnek van alávetve. Ez abból áll, hogy a sugárzó járműnek a fix ponttól való De távolságát hasonlítjuk össze azon akció-zónának nevezett Da távolsággal, amelyen belül a járműnek tartózkodnia kell ahhoz, hogy az hatást gyakorolhasson a lámpákra. A 6. ábra vázlatosan mutatja azokat a különböző távolságokat, melyekre hivatkozunk. A V jármű az indulási pontjától Dv távolságnyira van haladása közben, ez az a távolság, amely regisztrálásra kerül. A De az a távolság, amely a jármű és C útkereszteződés között van, amelynél az ábrán a többszínű forgalmi S jelzőlámpa van elhelyezve, pontosabban ez a De távolság az útvonal indulási pontját és az útkereszteződést elválasztó ismert Ds távolságból a megtett Dv távolság kivonásával adódik, Da távolság pedig az akció-zónát jelenti. Az útkereszteződésnél lévő, az 5. ábrán bemutatott berendezés — mint ahogy azt már az 1. ábránál leírtuk — áll az 1 vevőantennából, ezt követi a 2 vevőkészülék, a 3 demodulator és a 4 demultiplexer. Az útvonali információ a demultiplexer 9 kimenetén jelenik meg, melyet az útvonalösszehasonlító 10 összehasonlító áramkörre juttatunk, ahol egy olyan fix adattal kerül összehasonlításra, mely adat azt az útvonalat reprezentálja, amelyen az útkereszteződés egy fix ponthoz viszonyítva elhelyezkedik, mely pont az útvonal indulási pontja is lehet. A helyesnek feltételezett összehasonlítási eredmény eljut a 23 ÉS-kapuhoz, mely a 4 demultiplexerből kapja az elfogadható helyes üzeneti információt. A 23 ÉS-kapu a 48 ÉS-kapu egyik bemenetére csatlakozik, mely a berendezés 49 memóriaegységébe való beírást vezérli. A jármű száma, mely a 4 , demultiplexer 6 kimenetén jelenik meg, annak a járműnek a számával kerül összehasonlításra 50 összehasonlító áramkörben, amelynek üzenete már a 49 memóriaegységben van és az összehasonlítás eredményét 51 VAGY-kapuhoz juttatjuk, mely ezenkívül 52 inverteren keresztül megkapja a 49 memóriaegységnek a szabad memória információját. Az 51 VAGY-kapu a 48 ÉS-kapu második bemenetét táplálja. A foglaltsági memória információ létrehozza az 53 kimeneten megjelenő jelet, mely a védendő közlekedési pont, például útkereszteződés vezérlésére szolgál. Mindenesetre, mielőtt a 49 memóriaegység kiadná ezt a vezérlő jelet, egyéb műveleteknek kell lejátszódniuk, melyeknek bizonyos részét már az előzőekben leírtuk. így a 4 demultiplexer kiadja a 8 kimenetén a Dv távolságnak megfelelő jelet, mely például a járműnek az indulási pontja óta befutott távolságát jelenti. A 12 összehasonlító áramkör hozzáfog a Ds távolság kivonásához, melynek adatait a 13 memória szolgáltatja, és amely egyenlő azzal a távolsággal, amely elválasztja az útvonal kezdő indulási pontját és azt a pontot, ahol az üzenetet vettük és felhasználtuk, jelenlegi példánkban az útkereszte-5 ződés. A 12 összehasonlító áramkör kiadja a De távolságnak megfelelő jelet, mely azt a távolságot mutatja, amennyire a megfigyelt jármű tartózkodik az útkereszteződéstől. Ennek az értéknek pozitívnek kell lennie ahhoz, hogy a felhasználható le-10 gyen, és ez az információ az 54 ÉS-kapunál kerül alkalmazásra, melynek másik bemenete az 55 összehasonlító áramkör kimenetéhez csatolódik, mely összehasonlítja a 12 összehasonlító áramkör által szolgáltatott De távolságot a Da távolsággal, 15 mely 56 memóriában van tárolva. Ez a Da távolság azt az akció-zónát jelenti, amelyen belül kell tartózkodnia a járműnek, hogy jelenléte hatást gyakoroljon a megközelített jelzőlámpákra. Ez esetben a hatás akkor indul el, ha az 55 összehasonlító 20 áramkörben történt összehasonlítás eredménye olyan, hogy a De távolság kisebb, mint a Da távolság. Az 54 ÉS-kapu vezérli tehát az 57 kapuáramkör kinyitását, mely engedi, hogy a Da távolságon 25 belül megfigyelt jármű számára vonatkozó információ áthaladjon a 49 memóriaegységbe, abban az esetben, amikor a 49 memóriaegység beírásvezérlő 48 ÉS-kapuja vezet. Megjegyezzük, hogy a 49 memóriaegységbe való 30 beírás feltételei jelen esetben egyszerűbbek, mint az Lábra esetében, ahol bizonyos adatok kijelölésében más szempontok is közrejátszanak, amelyeknek nincs helyük a forgalmi lámpák vezérlésénél, ahol a Da távolságon belül egyetlen jármű-35 nek a jelentése is elegendő. A 49 memóriaegységbe való beírás abban az esetben lehetséges, amikor az szabad, vagy ha megegyezik annak a járműnek a száma, amelynek az üzenetét vették, azzal amelyiknek az üzenete a 40 49 memóriaegységben van, feltéve, hogy a vett üzenetet adó jármű és az útvonal iránya (23 ÉS-kapu) megegyezik. Megállapítható továbbá, hogy a 49 memóriaegységben csak a jármű számának tárolása szük-45 séges. A 49 memóriaegység foglaltsági jele az 53 kimeneten úgy állítható elő, hogy figyeljük a memóriaegység zérustól különböző tartalmát, vagy a demultiplexer által továbbított üzenetben az e célból hozzáadott járulékos bitet. 50 Az előzőekben megállapítást nyert, hogy az útkereszteződés Da távolságú akció-zónáján belül egyetlen jármű jelenléte is elegendő ahhoz, hogy vezérelje a lámpákat, és hogy az ebben a zónában lévő többi jármű jelenléte nem módosítja ezt a 55 vezérlést. Olyan lámpavezérlési működésmód szerint, amely az akció-zónában lévő többi jármű jelenlétére is érzékeny, szükséges lehet annyi az 5. ábrának megfelelő osztályozó és tároló áramkörről gondoskodni, mint amennyi a járművek száma. A 60 találmány elvét azonban ez nem változtatja meg. Az állomásnál történő információ kijelzésekhez hasonlóan, a forgalmi lámpák vezérlése is kiterjeszthető — ha ennek igénye felmerül - több vonalra, amelyek a szóbanforgó útkereszteződést érin-65 tik. 6