170908. lajstromszámú szabadalom • Automatikus rendszer meghatározott közlekedési pontok mentén elhaladó járművek menetjellemzőinek kijelzésére és hasznosítására

7 való, hogy valamennyi üzenet nem egyforma fontosságú, miután azok olyan járművektől érkeztek, amelyeknek az állomástól való távolság különböző. Több eset fordulhat elő, amelyeket a 3. ábra alapján írunk le, amely ábra a 14 osztályozó és 5 tároló áramkör elvi kapcsolását mutatja. Ez az áramkör a leírt példában csak két 26 és 29 memóriaegységgel rendelkezik, ami azt jelzi, hogy kvázi-szimultán módon kezelhető két különböző járműről származó üzenet. 10 Ezek a memóriaegységek mágneses gyűrűkből, elektronikus relaxációs kapcsolásokból, léptető regiszterekből vagy egyéb berendezésekből állhatnak. Ennek a 14 osztályozó és tároló áramkörnek bemenetei ugyanazon hivatkozási számmal vannak 15 ellátva, mint az 1. ábrán, vagyis a 17 bemeneten a helyes üzenet jelenlétének információja, a 18 bemeneten a helyes útvonal jele, ezeknek az információknak együttes jelentése 23 ÉS-kapu kimenő jelét hozza létre, továbbá a 19 bemeneten a su- 2

o gárzó jármű számának jele, a 20 bemeneten a De távolság jele, a 21 bemeneten a járműben rendelkezésre álló helyek száma, a 22 bemeneten pedig a De távolság előjele érkezik. 25 A 19-21 bemenetek a 34 kapuáramkörhöz csatlakoznak, melyet a 22 bemeneten érkező előjel információ vezérel, amely a 19-21 bemeneteken lévő jeleket a 26 és 29 memóriaegységek egyikébe irányítja. Ezeket a 26 és 29 memóriaegységeket 30 vezérli a 25 illetőleg 27 ÉS-kapu bizonyos feltételeknek megfelelően. Mindegyik 26 ill. 29 memóriaegységhez két 30 és 31, illetve 37 és 38 összehasonlító áramkör csatolódik. A 30 összehasonlító áramkörnek az a 35 feladata, hogy megvizsgálja annak a járműnek a számát, amelynek az üzenetét vettük, hogy az azonos vagy nem azonos azzal a járművel, amelynek üzenetét már tároltuk. Abban az esetben, ha a számok azonosak, egy a 29 memóriaegységet lezáró 40 jel jut a 27 ÉS-kapuhoz 41 inverteren keresztül. A 31 összehasonlító áramkör összehasonlítja az üzenetet sugárzó jármű De távolságát egy olyan járműnek a De] távolságával, amelynek üzenete már be van írva. Ez az összehasonlítás akkor 45 kedvező eredményű, ha a De távolság kisebb a Dej távolságnál, ami azt jelenti, hogy a beérkező üzenet az állomáshoz közelebbi járműről származik, mint a megelőző. A 33 ÉS-kapu összegyűjti a 31 összehasonlító áramkörről származó jelet, valamint 50 a 22 bemenetre vezetett előjel jelét. Ezek együttes jelenléte ad ki egy jelet, mely a 32 VAGY-kapura jut, mely a 26 memóriaegység bemeneti vezérlőjének, a 25 ÉS-kapunak egyik bemenetét táplálja, ezen 25 ÉS-kapu másik bemenete a 24 késleltető 55 áramkörhöz csatlakozik, mely a jelet késlelteti, 1/2 t időtartammal. Megjegyezzük, hogy a t időtartam a 17 bemenetre vezetett impulzus időtartamát képviseli, jelezve, hogy a paritás-ellenőrzés pozitív volt. 60 A 32 VAGY-kapu többi bemenete a 30 összehasonlító áramkörben történt összehasonlítás eredményét és a 26 memóriaegység foglaltsági információját kapja, mely utóbbi a 36 inverteren keresztül jut el hozzá. 65 8 J? 8 A második 29 memóriaegységhez tartozó áramkörök hasonlóak azokhoz, amelyeket a 26 memóriaegységnél definiáltunk. Valójában egy beérkező üzenet először az első 26 memóriaegységhez tartozó áramkörökbe, majd a 28 késleltető áramkörben kapott 21 időkésleltetéssel a 29 memóriaegységben kerül feldolgozásra. Ilymódon a 30 és 31 összehasonlító áramköröknek a 37 illetve 38 összehasonlító áramkörök, a 33 és 25 ÉS-kapuknak a 39 ill. 27 ÉS-kapuk, a 32 VAGY-kapunak pedig a 44 VAGY-kapu felel meg. Az áramkör tartalmaz még 43 ÉS-kaput és a hozzá csatlakozó 42 VAGY-kaput, melyek akkor jeleznek, ha egy jármű megelőz egy előtte haladó járművet. Az előzőekben leírt áramkörök működése a következő. Tételezzük fel, hogy az üzeneteket adó és megfigyelt állomás felé haladó két jármű közül a közelebbi De! távolságnyira, míg a másik De2 távolságnyira tartózkodik. Ebben a helyzetben a 26 memóriaegység a De!, a 29 memóriaegység a De2 távolságot tárolja. Érkezzék egy olyan járműnek az üzenete, amely az állomástól De távolságnyira tartózkodik. Először tételezzük fel, hogy a 26 és 29 memóriaegységek szabadok. A De távolságnyira tartózkodó jármű beérkező üzenetét a 26 memóriaegységben tárolja a berendezés, a 25 ÉS-kapu vezető állapotban van a 26 memóriaegység szabad állapotában a 32 VAGY-kapun keresztül érkező jel és a 23 ÉS-kapuról származó jel hatására. Ez az üzenet azonban nem kerülhet beírásra a 29 memóriaegységbe. Egy másik járműről származó beérkező üzenet akkor nem kerülhet beírásra a 26 memóriaegységbe, mivel az már foglalt (jel a 36 inverteren keresztül) ha nem esnek egybe a járművek számai a 30 összehasonlító áramkörben, és ha a második jármű De távolsága nagyobb a beírt Dei távolságnál, melyet a 31 összehasonlító áramkör határoz meg. Ez a második üzenet ellenben számításba jön a 29 memóriaegységnél, mivel az még nem foglalt. Ha a 26 és 29 memóriaegységek foglaltak, akkor a 26 memóriaegység az állomáshoz legközelebbi Det távolságnyira tartózkodó jármű üzenetével és a 29 memóriaegység a De2

távolságnyira lévő második legközelebbi jármű üzenetével foglalt, ahol a De2

> Dei. Az első járműnek az első beérkező üzenete legyen olyan, hogy De távolság egyaránt kisebb, mint Dei és De2 távolság. Ez az üzenet a 26 memóriaegységnél jöhet számításba, mivel bizonyos bemeneti feltételek teljesülnek: a járművek számainak azonossága a 30 összehasonlító áramkörben, De távolság kisebb Dei távolságnál és De pozitív, ekkor a 33 ÉS-kapu vezetővé válik. A 25 ES-kapu ugyancsak vezet. A 34 kapuáramkört a De > 0 előjelinformáció teszi vezetővé és az hagyja áthaladni a járműre vonatkozó információkat, melyek a 26 memóriaegységbe kerülnek beírásra. Azonban az az üzenet nem jöhet számításba a 29 memóriaegység számára, mivel a 27 ÉS-kapu nem kap jelet a járművek azonossága miatt a 41 inverteren keresztül. Ugyancsak hiányzik a beérkező jármű azonossági feltétele a 29 memóriaegy-4