170908. lajstromszámú szabadalom • Automatikus rendszer meghatározott közlekedési pontok mentén elhaladó járművek menetjellemzőinek kijelzésére és hasznosítására

5 170908 6 frekvenciára van hangolva. Antennaként bármilyen típus használható, pl. ostor, vagy más típusú, a földrajzilag hasznos zónában erősítéssel rendelkező antenna. A 3 demodulator feladata, hogy a járművekről kapott jelzéseket, melysk a hordozóra vannak ültetve és frekvenciában, fázisban vagy amplitúdóban moduláltak, digitális formára alakítsa vissza. A 3 demodulator kimenetén egy jelsorozatot szolgáltat, amely jel 0 és/vagy 1 állapotok sorozata sorosan, az üzenetet érvényesítő szinkronizáló szó aktívvá teszi a 4 demultiplexert, és az analizálja a komplett üzenetet, melyet kiad párhuzamosan, ha a paritáskontroll nem állapít meg hibát. Egy megvalósítási példában a kapott üzenet demultiplexelését a szűrés után kapott jel segítségével soros/párhuzamos regiszterek valósítják meg. Az egész üzenet alatt a szinkronizáló szó jelenlétének megállapítása elindítja lépésről lépésre az üzenetnek a tárolását a regiszterben, az órajel ütemében, melynek a frekvenciája ugyanaz, mint amelyet alkalmaztak az adásnál az üzenet megformálása folyamán. Az üzenet osztályozásának érkezési rendjében egy ellenőrző áramkör karakterenként vizsgálja a paritás-bit helyességét. Az üzenet végén, melyet az osztályozott bitek száma határoz meg, ha a paritás ellenőrzésben nincs hiba, a regiszterben tárolt üzenet egészében átkerül a párhuzamos tárolókba, melyek az információt a következő üzenet megérkezéséig megőrzik. Ez a 4 demultiplexer így több kimenettel rendelkezik, ahol a különböző információk megjelennek. Az 5 kimeneten megjelenik egy jel, mely mutatja, hogy a kapott és demultiplexelt üzenet helyes. A 6 kimeneten megjelenik egy olyan jel, mely annak a járműnek a számát mutatja, melynek az üzenetét kapták és analizálták. A 7 kimeneten egy olyan jel jelenik meg, mely a járműnek a pillanatnyi terhelését jelzi, azaz például az elfoglalt vagy a rendelkezésre álló ülőhelyek számát, a 8 kimeneten megjelenik egy jel, mely a fix vonatkozási pont óta a jármű által megtett Dv távolságot jelzi, itt például az útvonal eredeti indulási pontjától, és a 9 kimeneten jelenik meg az ún. útvonal-jel, mely mutatja az útvonal mentén a megfigyelt jármű forgalmi irányát. Ezt a forgalmi irányra vonatkozó információt 10 összehasonlító áramkörbe vezetjük be, ahol azt összehasonlítjuk egy 11 memóriából érkező. információval, mely az útvonal információjával hasonlóan kódolt formában tartalmazza annak a járműnek a haladási irányára vonatkozó információt, melynek el kell érnie ezt az állomást. Ha az összehasonlítás kedvező, a 10 összehasonlító áramkör egy olyan információt ad, mely megmutatja, hogy a jármű útvonalának iránya kompatibilis az üzenetet vevő állomással. A 4 demultiplexer 8 kimenetén megjelenő jel, amely reprezentálja a tervbevett esetben a járműnek az útvonal elejétől az indulása óta megtett Dv távolságát, 12 összehasonlító áramkörbe jut, amely azt 13 memóriából kapott Ds távolságnak megfelelő értékből kivonja, amely érték az adott feltételek mellett az útvonal kezdete és a megfigyelt állomás közötti távolságot, azaz az állomás konstansát reprezentálja. A 2. ábra mutatja, hogy hogyan alakulnak ezek a De, Dv és Ds távolságok az itt leírt esetben az útvonal indulási P pontjához, az ST állomáshoz és a V járműhöz viszonyítva. 5 A 12 összehasonlító áramkörből kilépő De távolságnak megfelelő jel ilymódon azt a távolságot reprezentálja, amennyire a V jármű az ST állomástól — mely felé halad — tartózkodik, és ahol a jármű kisugárzott üzenetét ki kell jelezni. 10 A különböző információk, azaz, amely a helyes üzenetet mutatja (a 4 demultiplexer 5 kimenetéről származó), amely annak a járműnek a számát mutatja, amelynek vették az üzenetét (a 6 kimenetről érkező), amely a járműnek a terhelését mutatja (7 15 kimenetről származó), amely az útvonal irányát mutatja (10 összehasonlító áramkörből származó) és amely megadja a De távolságot (12 összehasonlító áramkörből származó) 14 osztályozó és tároló áramkörbe kerülnek. A 14 osztályozó és 20 tároló áramkör ezenkívül megkapja a 12 összehasonlító áramkörből a De távolság előjelére vonatkozó kiegészítő információt is, amelynek ezen kiviteli alaknál megadott feltételek mellett pozitívnak kell lennie ahhoz, hogy a vett jelzés kijelezhető 25 legyen. Ténylegesen a pozitív De távolság azt jelzi, hogy a jármű a megfigyelt állomás előtt van. A negatív De távolság azt fogja jelezni, hogy a jármű az állomást elhagyta, a jelzés semmiféle érdekességgel nem rendelkezik, és a szóban forgó állomás 30 az információt elveti. A jármű terhelésére vonatkozó, átvitt információ tartalmazhatja. — a rendelkezésre álló helyek számát, ez esetben 35 az információ közvetlenül kiértékelhető, — a jármű maximális befogadóképességéhez viszonyítva az elfoglalt helyek számát relatív értékben, ez esetben az állomás berendezése vissza fogja vezetni a rendelkezésre álló helyszámot relatív ér-40 tékre, a kapott információnak l-re való kiegészítésével, — az elfoglalt helyszámot abszolút értékben, ez esetben, ha a járművek nem ugyanolyan befogadóképességnek, szükséges a jelet adó jármű befogadó-45 képességének ismerete. Ezt a kiegészítő jelzést az üzenet tartalmazza. Az állomás berendezése egy kivonás végrehajtásával előállítja a rendelkezésre álló helyek számát, mely ezután kijelezhető abszolút vagy relatív értékben. / 50 A közölt leírás arra az esetre korlátozódik, ahol a rendelkezésre álló helyet az üzenet közvetíti és az 1. ábra is ezzel az esettel számol. Mindenesetre a két másik eset az 1. ábrának csak olyan egyszerű módosítását vonná maga után, amely a találmány 55 lényegén semmit sem változtatna, ezért itt külön leírásra nem kerül. A 14 osztályozó és tároló áramkörnek az a feladata, hogy kiválassza azokat az információkat, amelyek egy az állomáson várakozó utas számára 60 jelentősek, hogy azok tárolására és kijelzésre kerüljenek. Valójában egy állomás bizonyos számú jármű üzenetét tudja, felfogni, mely járművek az állomás 65 felé közelednek, vagy azt már elhagyták. Nyilván-3