170841. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kajakváz

5 170841 6 és 20 oldalfalból, továbbá a 22 tetőrúdból. Az említett hosszelemek a 24 tőkéből nyúlnak ki és ezek között a zárt 26 borda és a nyitott 28 borda helyezkedik el. Az egyes hosszelemek a 24 tőkétől távolabb eső végükön véretekkel vannak kiképezve, melyek a hátsó 12 vázrész hosszelemeinek megfelelő vereteivel könyökcsuklóként összetolhatok. A könyökcsuklók kialakítása önmagában ismert és így erre vonatkozóan a rajz részleteket nem tartalmaz. Ezek a könyökcsuklók a 30 választóvonallal jelzett, a kajakváz hossztengelyére merőleges síkban vannak. A kajakvázon található a 32 nyíláskeret is. Ez a nyíláskeret egy részről a mellső 10 vázrész nyitott 28 bordájára, valamint a hátsó 12 vázrész bordáira van rögzítve és csatlakozik a 22 tetőrúdnak a mellső 24 tőkétől távolabbi végéhez. A 14 és 16 oldalsó fenekek között ülőkének használható 92 fenéklapok vannak elhelyezve, melyek a 14 és 16 oldalsó fenekekre fekszenek fel és azokon vannak rögzítve. Ugyancsak lehetséges ezeket az ülőlapokat a 26 és 28 bordákon rögzíteni. Amint azt a 3. ábra szemlélteti, a 14, 16 oldalsó fenekek és a 18, 20 oldalfalak a mellső 24 tőkével a 34, illetve 36 csuklós vasalás segítségével állandó kapcsolatban vannak. Azonos módon a 22 tetőrúd a 38 csatlakozószerkezet segítségével állandó kapcsolatban van a 24 tőkével, ennek a csatlakozásnak a részleteit a későbbiekben még leírjuk. Amint a 2. ábráról látható, a 14 és 16 oldalsó fenekek a 14a, 14b, illetve 16a, 16b szakaszokból tevődnek össze, míg a 18, 20 oldalfalakat a 18a, 18b, illetve 20a, 20b szakaszok alkotják. A tőke mellett levő szakaszok a tőkétől távolabb eső szakaszokkal a 40 csuklók segítségével kapcsolódnak. A tőkétől távolabb eső 14b, 16b, 18b és 20b szakaszok ezeknek a 40 csuklóknak a segítségével a tőke mellett levő szakaszok oldalához visszahajthatok, amint ezt főleg a 7. ábra szemlélteti (ebben az esetben az ábra a hátsó vázrészt szemlélteti). A tőke mellett elhelyezkedő 14a, 16a, 18a és 20a szakaszok, amint az ugyancsak a 2. ábrából látható, a becsappantható bordaként kiképzett zárt 26 borda útján vannak egymással összekötve. A 26 borda két 26a és 26b bordafélből áll, melyek a 42 csuklóspánt segítségével vannak egymással csuklósan összekapcsolva. A becsappantható borda és annak az oldalsó fenekekkel és az oldalfalakkal való összekapcsolásáriak részletesebb ismertetésével kapcsolatban hivatkozunk a 7. ábrára, mely mint már említettük, a hátsó vázrészt szemlélteti. A világos szemléltetés érdekében az azonos alkatrészeket az ábrákon a mellső és hátsó vázrész esetében egyaránt azonos számmal jelöljük, azonban a hátsó vázrész esetében 100-as számokat alkalmazunk. A 7. ábrán látható, hogy a 140 csuklók a 118 és 120 oldalfalakon azok hosszirányában rögzítették, és lényegében, a hajóváz normálhelyzetét tekintve, függőlegesen helyezkednek el. Amint azt főleg a 9. ábra szemlélteti, a becsappantható borda 126a, illetve 126b félrésze a 118, illetve 120 oldalfalnak a tőke mellett levő 118a, illetve 120a szakaszával egy lényegében merőleges, a hajóváz hosszirányában rögzített 141 forgástengely körül csuklósan van csatlakoztatva. A 126a, 126b félrészeknek a 114 és 116 oldalsó fenekekkel való öszszekötése a kombinált 144 és 146 csuklós és tolócsatlakozás útján történik. Amint az a 7. ábrán látható, a vázrész összehajtásakor a 142 csuklóspántok a hátsó tőkéhez közelednek, azonos módon, mint ahogy a megfelelő csuklók a mellső vázrésznél az első tőkéhez. A 144 és 146 csuklós és toló-csatlakozás kialakítása vonatkozásában a 9. és 10. ábrára hivatkozunk. Mivel mindkét tolócsatlakozás egymással azonos kialakítású, elegendő ha csak a 146 csuklós- és tolócsatlakozást ismertetjük. Ez a csatlakozás a 9. ábra szerint az oldalsó fenék 114a szakaszán kialakított 148 szánvezetést foglalja magában. A 148 szánvezetés eltolható szánján a 152 csuklóspánt egyik 150 félrésze van forgathatóan felszerelve, ez a félrész a 154 forgócsap körül forgatható. Ez a forgáscsap, amint az a 10. ábrából látható, lényegében merőleges a 114 oldalsó fenékre. A 152 csuklóspánt másik fele, a 156 félrész, az első 150 félrésszel egy csuklós tengely útjában van összekötve, mely tengely a 126 borda félrészének a síkjában fekszik és ezenkívül lényegében párhuzamos elhelyezésű a 114 oldalsó fenékkel (lásd a 10. ábrát). Amikor a 144 és 146 csuklós- és tolócsatlakozások a 126 borda összehajtása következtében a hátsó 124 tőke irányába eltolódnak, úgy a 126 borda 126a és 126b félrészei egy párhuzamos helyzetet közelítenek meg, és ugyanakkor a második 114a és a 116a szakaszok is egymáshoz közelítenek. Egyidejűleg hossztengelyük körül oly mértékben elfordulnak, hogy a hajó hosszirányára merőleges metszetet tekintve a váz felállított helyzetében mutatkozó tompaszög a 114a és 116a szakaszok között hegyesszöggé alakul és megközelíti a 126a és 126b borda félrészek közötti párhuzamos helyzetet. Az ábrákból kitűnik, hogy a 114b és 116b szakaszoknak és a 118b és 120b szakaszoknak a megfelelő, a tőkéhez közelebb eső 114a és 116a, illetve 118a és 120a szakaszokhoz való melléhajtása és a 2. ábra szerintihez hasonló 126 bordának összehajtása útján, a hajó burkolatba való beillesztés helyzetéből, szállításra alkalmas - a lehető legkisebb térre öszszeillesztett - csomaghoz jutunk, melynek kis méreteit legfőképpen az határozza meg, hogy valamelyik hosszelem, nevezetesen a 114 és 116 oldalsó fenekek és a 118, valamint 120 oldalfalak egymáshoz párhuzamosan a 126a és 126b félrészekre illeszkednek. Különösen előnyös emellett, hogy a 126 bordának valamennyi leírt része és az összes hosszelemek, vagyis a 114, 116 oldalsó fenekek és 118, 120 oldalfalak valamennyi szakasza olyan módon függnek össze egymással, hogy az összeszerelésnél, illetve szétszerelésnél valamennyi szükséges mozdulat a laikus számára is egyértelműen adott. A 22 tetőrúd, amint az a 2. ábrából látható, a hajó használt helyzetében a 26 borda fölé nyúlik a hátsó irányában. Más részről pedig ez a tetőrúd a mellső tőke irányában levő végével a mellső tőkének a hátsó tőke felé eső végére illeszkedik úgy, hogy a vázfélrész összecsukása során a 22 tetőrúd eltolásával a mellső tőke irányában a tetőrúd végei megközelítően fedésbe jutnak a mellső tőke első végével és a 40 csuklókkal. Ilyen módon a szállításra kész csomagolás méretét a tetőrúd nem hosszabbítja. A tetőrúd mozgékonyságának biztosítására anélkül azonban, hogy a 22 tetőrúd és a mellső 24 tőke 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3