170841. lajstromszámú szabadalom • Összecsukható kajakváz

7 170841 8 közötti állandó kapcsolatot meg kellene szüntetni, a 3., 4. és 5. ábrán szemléltetett 38 csatlakozó szerkezetet az 58 kiegyenlítő kart foglalja magában, mely két egymással párhuzamos emelőlapból áll és a 60 csapnál a mellső 24 tőkére csuklósan oly módon csatlakoznak, hogy a lemez alakú mellső 24 tőke az 58 kiegyenlítő kar mindkét lapja közé illeszkedik. Az 58 kiegyenlítő kar másik végéhez a 64 csuklóspánt egyik 62 félrészen van rögzítve, melynek 66 forgástengelye van és a csuklóspánt másik fele a 68 forgáscsap útján forgathatóan a 22 tetőrúddal van összekötve. A 3. és 4. ábra összehasonlításával megállapítható, hogy milyen módon tolható el a 2% tetőrúd a használatra összeszerelt vázban elfoglalt helyzetéből a szállítást biztosító helyzetébe, melyben a tetőrúd mellső vége lényegében a mellső 24 tőke első végével esik egybe. Ugyanakkor megállapítható a 4. ábrából az 5. ábrába való átmenet során, hogy a 64 csuklóspánt alkalmazása következtében a 22 tetőrúd a hajóváz hossztengelyével párhuzamos tengely körül is elfordítható és ily módon még tömörebb összecsukott helyzetet tudunk biztosítani. A 22 tetőrúd és a becsappantható 26 borda közötti kapcsolószerkezetet a rajzokon 70-es számmal jelezzük. Ezt a kapcsolatot a 6. ábrán részletesen szemléltetjük. A borda egyik felén a 72 veret van, amelyen a 74 átmenő hasíték van kiképezve. A 22 tetőrúdon 76 nyelvet alakítunk és ez átjuttatható az átmenő 74 hasitokon. A 76 nyelvnek az átmenő 74 hasítékon való átdugása utáni biztosítására rugóerővel terhelt 78 zárórekeszt alkalmazunk, mely szabad végével a 76 nyelven kialakított 80 horonyba illeszkedik. A 32 nyíláskeretnek a 22 tetőrúdnak a hátsó tőke felé eső végével való összekötésére a kereten 84 veretet alkalmazunk (2. ábra). Másik végével a 32 nyíláskeret a becsappantható 126 bordával az azon elhelyezett 185 horgok segítségével van rögzítve (lásd 7. ábra). A hátsó 12 vázrészhez tartozó 122 tetőrudat nem kell oly módon felszerelni, hogy az e vázrész hosszirányában eltolható legyen, ha az a hátsó tőke mellett levő oldalfalszakaszok és oldalsó fenékszakaszoknak a hátsó tőkétől távolabb eső végén nem nyúlik túl. Egyébként szükség esetén ezt a tetőrudat éppen úgy eltolhatóan lehet felszerelni, mint a mellső vázrésznél alkalmazható tetőrudat. Amint az a 8. ábrán látható, az oldalfalak 118a, illetve 120a szakaszát egy profilírozott keresztmetszetű stabilizáló rúd rögzíti. A 8. ábra szerint a 188 rögzítő rúd 186 idoméle az oldalfal 120a szakaszára illeszkedik úgy, hogy az kifelé hajlik, ami előnyös a hajótest külső vonalának kialakítása szempontjából. A stabilizáló rúdnak hossztengelye körül körülbelül 90°-kal való elfordítása esetén, a 186 idoméi nincs kapcsolatban az oldalfal 120a szakaszával, úgy hogy az ismét lényegében sík helyzetet foglal el, ami a hajó összecsukott állapotában a tömör elhelyezés szempontjából előnyös. A 188 rögzítő rúd a 190 forgócsapágyak segítségével az oldalfal 118a, illetve 120a szakasza mindkét végének közelében van rögzítve éspedig vagy magán a 118a szakaszon, vagy az ezzel kapcsolódó részeken. Amennyiben az oldalfal és/vagy az oldalsó fenékszakaszok hajlata csak olyan kismértékű, hogy ez a váznak csomaggá való összehajtása során nem zavar, lehetséges merev rögzítőrudakat elhelyezni az oldalsó fenekek, illetve az oldalfalak szakaszain. A hajótest összeszerelése során a következőképpen járunk el: a hajó külső burkolatát nyílásával felfelé a talajon szétterítjük. Ezt követően mindkét vázrész a 2. ábrán szemléltetett helyzetben egymás után becsúsztatjuk a külső burkolatba. Ezután a hosszanti elemeknek egymás felé eső végeit, vagyis a 14, 16, 114 és 116 oldalsófenekek és a 18, 20, 118 és 120 oldalfalak végeit egymással összeerősítjük, éspedig az összeilleszthető könyökcsuklók egymásbacsúsztatásával. Az eredeti összeillesztés során a tőkétől távolabb fekvő 14b, 16b, 18b, 20b, 114b, 118b és 120b szakaszoknak a tőkétől távolabb eső végein a hajó belseje felé be vannak hajlítva úgy, hogy az ezt követő, a külső burkolat irányában való nyomás alkalmazása következtében a könyökcsuklós hatás fellép és ilyen módon a külső burkolat feszítetten illeszkedik a vázra. Ennek a műveletnek az elvégzése után a további bordákat, melyek oldhatóan vannak a hosszanti elemekkel összekötve, befejezzük. Ezek közül az 1. ábra csak egyet, nevezetesen a 28 bordát szemlélteti. Végül a 22 és 122 tetőrudat a 70 kapcsolószerkezet segítségével a becsappantható 26 bordához, illetve egy megfelelő csatlakozást a 126 bordán rögzítünk és ezután már csak a nyíláskeretnek önmagában ismert módon a bordákon és az egyik tetőrúd végén való rögzítése marad hátra. A leírtakból egyértelműen megállapítható, hogy a találmány szerinti kajakváz igen kisszámú alkatrészből állítható össze. Az egyes részek összefüggő csoportokból állanak éspedig oly módon, hogy az azokon elvégzendő műveletek az összeszerelés és a szétszerelés során, még a nem gyakorlott ember számára is teljesen világosak. A kajakváz részei a legkisebb térigénnyel csomagolhatók össze hordozható csomagegységekké. Szabadalmi igénypontok: 1. Összecsukható kajakváz, mely két váz-félrészből áll és ezek a hajó hossztengelyére merőleges öszszekötésig vannak egymással összekapcsolható, az egyes vázrészek tőkéből és a tőkéhez csatlakozó hosszelemekből, valamint bordákból állnak, a hosszelemek pedig a tőkétől távolabb eső végükön egymásba csúsztatható könyökcsuklók segítségével a másik vázrész hosszelemeivel összekapcsolhatók, az egyes vázrészek hosszelemei emellett a hajó hosszirányában egymáshoz csatlakozó szakaszokból állnak, melyek a kajak összecsukása során egymás mellett elhelyezkedő szállítási egységgé csukhatok öszsze, azzal jellemeznie, hogy az egyes hosszanti elemek, mint oldalsó fenekek (14, 16, 114, 116) és oldalfalak (18, 20, 118, 120) a tőkével (24, 124) öszszefüggnek, a hosszanti elemek két oldalsó fenekét (14, 16, 114, 116) tartalmaznak, melyek a hajóváz összeszerelt állapotát tekintve, a hossztengelyre merőleges keresztmetszetben lefelé egymás felé hajlanak és közöttük köztér van, az említett hosszanti elemeknek a tőke felé eső szakaszában legalább egy becsappantható borda (26, 126) van, és a hosszanti elemeknek a tőke felé eső szakaszában azokkal csuk-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4