170588. lajstromszámú szabadalom • Sűrített levegővel működtethető relészelep rövid megszólalási idővel

3 170588 4 változásaira szólal meg és lényegesen kisebb mértékű hiszterézis tulajdonságokkal rendelkezik. Mivel a kettős szeleptányér második szeleptányérja egy, a szelepházban rögzített szelepülésen nyugszik, ezáltal rögzítve van a második szeleptányérral kapcsolatban levő első szeleptányér helyzete. Az első szeleptányér helyzetén keresztül lehet a vezérlőkamra térfogatát és a membrán nyugalmi helyzetét is bizonyos határok között változtatni, mivel a membrán a szeleptányéron a rajta levő szelepülésre simul. Az említett határokat lényegében a membránban az egyoldalúlag rögzített nyugalmi helyzetnél fellépő, a relészelep kapcsolási tulajdonságait kedvezőtlenül befolyásoló feszültségek szolgáltatják. A szükséges kismértékű nyitólöketre való tekintettel a két, egyetlen nyéllel összekötött szeleptányér gyártásánál szűk toleranciákat kell betartani. A nagy tolerancia a vezérlőtérfogat állandóantartását korlátozná, ami viszont a gyors működésű relészelep optimális működése szempontjából feltétlenül szükséges. A gyártásbeli szűk toleranciák elkerülésére és a vezérlőtérfogat utólagos optimalizálásának céljából a találmány szerint célszerű a szeleptányérok közötti távolságot egy csavar-kapcsolat segítségével állíthatóra kiképezni. Célszerű módon egy megfelelő szerszám segítségével ez a nyél forgatásával történhet a szelep bevégzett összeszerelése után is a kieresztő hengeren keresztül. Ezzel a szelep üzemi méretének alapján végezhető el a vezérlőtérfogat optimalizálása. A találmány szerinti további előnyös kiképzés az aligénypontok tárgyát képezi. A következőkben a találmány egy kiviteli alakja van leírva példaképpen a mellékelt rajz alapján. Az ábra egy találmány szerinti szelep keresztmetszetét tünteti fel. Az 1 gyűrűperemmel lezárt harangformájú 2 szelepház belsejében található a 4 szelepkamra, amely a sűrített levegő fogyasztójával, például egy közúti jármű kerekének fékhengerével van összekötve. A ház válán csavarok segítségével van rögzítve a 6 gyűrű, amely annak a 10 beeresztő szelepnek képezi a 8 szelepülését, amely a 12 légkamrát zárja el a 4 szelepkamrától. A 12 légkamra egy nem jelölt vezetéken keresztül van összeköttetésben a sűrített levegő táplálásával, a relészelepnek az említett blokkolásgátló vezérlésben történő alkalmazásakor egy fékszeleppel, amelynek az állása a féknyomást meghatározza. Az 1 gyűrűperem és a 2 szelepház között van a külső peremével a gyűrű alakú 14 membrán úgy megfeszítve, hogy a 4 szelepkamrától a 15 vezérlőkamrát elválasztja. Az 1 gyűrűperemen a vele mereven összekapcsolt 20 kieresztőhenger halad át központosán, amelynek a felső pereme a 4 szelepkamra terében van. A 14 membrán a 20 kieresztőhenger külső falán a 17 gallérra van ráillesztve, amely a 19 peremdomborulatban végződik. A 19 peremdomborulatot az 1 peremgyűrű megfelelő, befelé irányuló vála feszíti meg. A membránnak a 4 szelepkamra felé eső oldalán van a felfelé álló függőleges 18 peremmel rendelkező merev 16 gyűrű rögzítve. A 18 függőleges perem felső éle messzebbre nyúlik a 4 szelepkamrába be, mint a hozzá megfelelő játékkal kapcsolódó 20 kieresztőhenger felső vége. A függőleges 18 perem felső éle a 22 kieresztőszelep részére a 8 szelepüléssel azonos átmérőjű szelepülést képez, amelynek a nagy 5 keresztmetszetén keresztül a 4 szelepkamra a 24 szennyeződés felfogó membrános visszacsapószelepen át a külső légtér felé le tud levegőzni. A membránnak a 15 vezérlőkamra felé eső oldalán lehet rögzíteni a gyűrű alakú 26 merevítő lemeze-10 ket. A 18 függőleges perem felső éle által képzett szelepülésen nyugszik a 28 első szeleptányér. A 28 szeleptányért a külső menettel ellátott 30 cső tartja. Ez a 30 cső össze van csavarozva a belső 15 menettel ellátott 32 csővel, ami egy olyan kifelé nyúló peremet tart, amely a 34 második szeleptányérnak van kiképezve és a 8 szelepüléssel a 10 beeresztőszelepet alkotja. A 32 cső a 34 szeleptányértól felfelé folytatódik és felül a külső pere-20 mén tartja a 36 tömítést, amely a 2 ház lefelé nyúló hengeres 38 gallérjában csúszik. A 38 gallér belső átmérője a 8 szelepülés átmérőjének felel meg. A sűrített levegővel feltöltött 12 légkamrát a 38 gallér, a 2 ház és a 32 cső meghosszabbítása 25 közötti gyűrű alakú tér képezi és ez a 10 beeresztőszelep segítségével van a 4 szelepkamrától elválasztva. A 32 csövön a 34 szeleptányér magasságában egy befelé nyúló perem van, amely a rövid függőleges 40 csőtoldatban végződik. A befelé 30 nyúló perem annak a 42 rugónak képezi az ellentámaszát, amelyik a 28, 34 kettős szeleptányért állandóan a 10 beeresztőszelep zárási irányába terheli. A 32 cső meghosszabbításának felső peremét el lehet látni a 44 kiugrással, amely a házon 35 rögzített 46 bordák közé nyúlik, ezáltal a 34 szeleptányér, illetve a 32 cső elfordulása van megakadályozva. A 40 csőtoldatban tömítve csúszhat el a 48 fúvókával áttört 50 dugattyú, amely 30 cső felső lezárását képezi. A 2 ház, a 32 cső 40 meghosszabbításának belső falazata, a 40 csőtoldat és az 50 dugattyú az 52 légkamrát zárja körül, amely a 48 fúvókán, a 30 cső belsején és a 20 kieresztőhengeren keresztül állandóan a külső légtérrel áll kapcsolatban és általában a 10 és 22 45 szelepek sűrített levegő tehermentesítőjeként hat. A 15 vezérlőkamra egy nem ábrázolt vezetéken keresztül áll kapcsolatban a vezérlőnyomás forrásával, például egy elővezérlő kamrával, amely egy mágnesszeleppel ellenőrizve az említett fékszelep-50 hez, illetve egy kieresztőhöz csatlakoztatható. A példa szerint a mágnesszelep nem vezérelt állásában az említett elővezérlő kamra állandóan összeköttetésben van a 12 kamrával, míg a vezérelt mágnesszelep a 12 légkamrát az elővezérlő kamrától elvá-55 lasztja és az 52 légkamrával köti össze. Az említett blokkolásgátló vezérlésbe beiktatott szelep működési módja a következő: A normális üzemállapotban, azaz nem működtetett fékeknél, a nem ábrázolt fékszelep zárva van és a 12 légkamra 60 nyomásmentes. A nem ábrázolt elővezérlő kamrán és ennek a 15 vezérlőkamrával meglevő kapcsolatán keresztül ez ugyancsak nyomásmentes. A 22 kieresztő szelepen keresztül a 4 szelepkamrával ugyancsak nyomásegyenlőség jön létre, azaz a sűrí-65 tett levegő fogyasztója, például a fékhenger ugyan-2