170535. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű szerkezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. IV. 19. (ZA-346) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. IV. 19. (P 21 18 813.6) Közzététel napja: 1977.1. 28. Megjelent: 1978. II. 28. 170535 Nemzetközi osztályozás: B62D 3/12 / I i Feltaláló: Jablonsky Erich főmérnök, Schwäbisch Gmünd, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Zahnradfabrik Friedrichshafen AG. Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Kormánymű szerkezet 1 A találmány kormányszerkezetre vonatkozik, különösen gépjárművekhez, fogaslécszerű kormánykialakítással. Az ismert fogasléces kormányzás leginkább a személygépkocsiknál vált be, ahol egyre gyakrabban alkalmazzák hidraulikus szervoberende- 5 zésekkel kombinálva. A nehéz haszonjárművekbe való beépítés viszont nehézségekkel jár, ami ott jelentkezik, hogy a nagyobb kormányerőnek megfelelően nagyobb át- írj mérőjű indítófogaskerék szükséges, ami által a fogasléc adott löketénél egyik ütközéstől a másikig a fordulatok száma a kézi kormánykeréknél kisebb lesz. Ezáltal azonban olyan nagy mértékben megnövekszik a kézi kormányzási erő, hogy nagyobb 15 járműveknél hidraulikus segéderő nélkül biztonságosan kormányozni már nem lehet. Hidraulikus segéderővel ellátott járműveknél sem lehet általában a szokásos fogasléckormányzást alkalmazni, mert ezekre vonatkozólag a biztonság megköveteli, hogy 20 minden járművet - a hidraulika meghibásodása esetén — kézzel is lehessen kormányozni. A találmány elé kitűzött feladat az, hogy egy kormányműszerkezetet hozzunk létre fogaslécszerű 25 kormánykialakítással nagyobb haszonjárművekhez, amely hidraulikus segédberendezéssel és anélkül is alkalmazható. Ebben az esetben a „fogaslécszerű kormánykialakítás" azt jelenti, hogy a kormányszerkezet s kormánykerekes kormányorsóhoz vi- 30 szonyítva keresztirányban haladó hajtórúddal rendelkezik a kormányozható járműkerekekhez. A találmány lényege az, hogy az első kúpkerék a kormányorsó végénél van felerősítve, amely a második, a házban csapágyazott kúpkerékhez, amely mint kormányanya van kialakítva, kapcsolódik, és egy forgásbiztosan csapágyazott hajiórudat fog körül menetesen és ezzel hajtani képes módon van összekötve. A második kúpkerék egy radiális csapággyal és egy axiális csapággyal van a házban csapágyazva. Ezen túlmenően a találmányhoz tartozik az is, hogy a hajtórúd elforgás ellen biztosítva van, pl. egy sínre fekszik fel, amely a házban levő nyílásban helyezkedik el. A találmányt továbbá az jellemzi, hogy a második kúpkerék egy golyós meneten keresztül csatlakozik a hajtórúdhoz, ill. egy csúszómenettel van a hajtórúddal összekötve, továbbá, hogy a hajtórúd átmenőén is kialakítható, és hogy mindkét végén golyóscsatlakozást hordoz a nyomtávrúd felvételére. Végezetül a találmányhoz tartozik az is, hogy a kormányorsón keresztül működésbe hozható egy a háznál elhelyezett nyomóközegvezérlőberendezés, amely a nyomóközeget a mindenkori kormányzási iránynak megfelelően a két nyomótér egyikébe vezérli, ezeket a hajtórúdra erősített dugattyú és a ház henger alakú kiszélesedése alkotja, és hogy ez a tér az elforgásbiztosítással hidraulikusan van összekötve a vele határos nyomótérrel és a kormányorsónál egy tömítéssel van tömítve. 170535