170218. lajstromszámú szabadalom • Berendezés válaszadó készülék nélküli vagy meghibásodott válaszadó készülékkel ellátott járművek automatikus felismerésére és helyének megállapítására

170218 3 4 tengely között van elhelyezve, amely berendezések a lekérdezőkészülékben a tengelyszámra vonatkozó jel által vezérelt kapcsolóeszközei és a járművet azonosító lekérdezőkészülékkel megegyező függőleges síkban elhelyezett, tengely elhaladására jelet adó impulzusadója és ehhez csatlakoztatott tengelyszámlálója van. A találmányt az jellemzi, hogy a tengelyszámláló az impulzusadó impulzusainak összegét meghatározó első összegezőként van kialakítva, amely első összegező kimenete és a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámok összegét szolgáltató második összegező kimenete összehasonlító bemeneteire van csatlakoztatva, amely összehasonlító bekapcsoló bemenete számlálókészülék alapállás kimenetére van kapcsolva, a számlálókészülék beíró bemenete a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámnak megfelelő jelet szolgáltató kiértékelő áramkörhöz, léptető bemenete pedig villamosan vezérelhető kapcsolón át az impulzusadóhoz van csatlakoztatva, a kapcsoló beállító bemenete a járműazonosító jel által jelentett tengelyszámot továbbító vezetékhez, visszaállító bemenete pedig a számlálókészülék alapállás kimenetéhez van csatlakoztatva, továbbá az összehasonlítónak a két összegezőben levő jelek egyezésekor parancsot adó első kimenete és az első illetve a második összegező léptető bemenetére csatlakoztatott második és harmadik kimenete van. A leíráshoz mellékelt rajzon szemléltetett két kiviteli alak segítéségével a találmány szerinti berendezést az alábbiakban részletesebben ismertetjük. A rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti berendezés 3. ábrán mutatott kiviteli alakjánál a számlálókészülék számlálását szemléltető diagrammokat mutat, mégpedig oly módon, hogy a felső rész megfelelő válaszadó készülékkel felszerelt vasúti kocsikra, az alsó rész pedig néhány, nem kellőképpen felszerelt vasúti kocsira vonatkozik, a 2. ábrán a találmány szerinti berendezés 4. ábrán bemutatott kiviteli alakjának megfelelő számlálási diagramokat látjuk, a 3. ábrán a találmány szerinti berendezés egy kiviteli alakját látjuk, a 4. ábra pedig a találmány szerinti berendezés egy másik kiviteli alakját mutatja. Az 1. és 2. ábrán sematikusan látható egy-egy vonatszerelvény, melyben összesen huszonöt tengely van, éspedig magának a lokomotívnak van tíz tengelye, a jármű azonosítására szolgáló válaszadó készülék pedig a lokomotív ötödik tengelye mögött helyezkedik el, és a szerelvényben van négy vasúti kocsi, melyek közül az első, második és negyedik kocsinál a válaszadó készülék mindig a két belső tengely közötti függőleges síkban van elrendezve. A harmadik kocsinál a válaszadó készülék a huszonkettedik középső tengely által meghatározott függőleges síkban van elhelyezve. A válaszadó készülékeket egyik csúcsukkal lefelé mutató háromszögekkel jelöljük. Azok a válaszadó készülékek, amelyek nem működnek, szaggatott vonalú körökkel vanak körül határolva. Az 1. és a 2. ábrán a sematikusan ábrázolt vonatszerelvény alatt van feltüntetve az a diagram, amely azonban csak a találmány szerint szükséges válaszadó készülékkel ellátott vonatszerelvénynél érvényes, és a számlálókészülék mindenkori Z 1-től Z5-ig terjedő állapotait jelzi, mely számlálókészülék a helyesen működő válaszadó készülékkel felszerelt jármű elhaladására kerül beállításra és az ezután 5 következő tengelyek elhaladására kerül visszaállításra. Ebben az esetben feltételezzük azt is, hogy a válaszadó készülék a jármű teljes MA tengelyszámát jelzi ki, és a számláló készülék — ha annak állapotát Z-vel jelöljük - párosszám-tengelyek esetében Z = 1/2. 10 (MA), páratlan számú tengelyek esetén pedig a Z = 1/2. (MA—1) számlálási állapotba van beállítva. Az a diagram alatt van a b táblázat melyen az alábbi számok vannak feltüntetve: a válaszadó készülék által kijelzett MA tengelyszám, valamennyi kijel-15 zett MA tengelyszám SMA összege (csak az 1. ábrán tüntettük fel ezt), valamint a SEA összeg, mely a tengelyszámáláló által megszámlált tengelyek számát jelzi, a fentiekben már említett számlálókészülék alap ZO állapota előtt és a válaszadó készülékkel nem 20 felszerelt kocsik számított FMA tengelyszáma. A c diagram a számlálókészülék állapotát jelzi olyan elhaladó vonatszerelvény esetén, melynek második és negyedik kocsiján nincs a szükséges válaszadó készülék felszerelve. A d táblázat a c diagramnak 25 megfelelően kinyomtatott számokat mutatja, melyek egyu

külön lapra vannak kinyomtatva, hasonlóan a b táblázathoz. Az alábbiakban a találmány szerinti berendezés egy kiviteli alakját a 3. ábrának megfelelően részlete-30 sen is leírjuk, illetve megmagyarázzuk. Az 1. ábra szerinti, a találmánynak megfelelő válaszadó készülékkel felszerelt és összeállított vonatszerelvények a járműazonosításra szolgáló lekérdezőkészülék és a lekérdezőkészülék függőleges irányú hatóövezetében 35 elhelyezett, a tengelyek számának megfelelő impulzusokat adó előtt kell elhaladnia. Ekkor a kódolt járműazonosító jelek 31 vezetéken és 32 zárókapcsolón át 33 puffertárolóba kerülnek. Az impulzusadó útján a vonatszerelvény elhaladása alkalmával a 40 tengelyek által indított impulzusok 34 vezetéken és 32 zárókapcsolón keresztül 35 vezetékre kerülnek. A 32 zárókapcsolónak az a feladata, hogy valamennyi vasúti kocsi járműazonosító jelét és a tengelyek számának megfelelő impulzusokat letiltsa, ha az illető 45 kocsi a vonatszerelvény elhaladásakor fordított irányban van a vonatszerelvénybe besorolva. A lokomotív 1-5 tengelyei által indított impulzusok a 34 vezetéken, a 32 zárókapcsolón és a 35 vezetéken keresztül első 36 összegezőbe és 37 kapu-50 áramkörbe jutnak. Mihelyt a lokomotívra szabályszerűen felszerelt válaszadó készülék a lekérdezőkészülék előtt elhalad, akkor a rajzon nem ábrázolt és a jármű azonosítására szolgáló kiértékelőkészüléktől a 31 vezetéken és a 32 zárókapcsolón keresztül a 55 lokomotív dekódolt azonosítási jele bekerül a 35 puffertárolóba. Az ezen jel által tartalmazott MA-10 tengelyszámnak megfelelő információ 38 vezetéken keresztül 39 kiértékelő áramkörbe jut, amely utóbbi arra szolgál, hogy a kijelzett MA tengelyszámot 60 megfelezze és felismerje azt, hogy a tengelyszám páratlan. A 39 kiértékelő áramkör a 40 vezetéken keresztül a 41 számlálókészüléket a Z5 állapotba állítja be, mely megfelel a lokomotív kijelzett MA tengelyszáma 65 felének. A lokomotív kijelzett tengelyszáma ezenkívül 2