170203. lajstromszámú szabadalom • Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez
170203 7 8 zoltuk. A fentiekben röviden vázolt működési módot az alábbiakban még részletesen ismertetendő szerkezeti kialakítás révén biztosítjuk. A 100 vázszerkezethez van rögzítve a 110 lemez, amelyből egy 128 nyelv nyúlik ki. Ehhez a nyelvhez van erősítve a pneumatikus működtetésű 132 dugattyú 130 dugattyúrúdja. A 132 dugattyú másik vége csuklósan van hozzáerősítve a 234 tartóhoz, amely a" 6. ábrán látható 96 lemezre van erősítve. Amint a 132 dugattyú a 19 vezérlőberendezés révén működésbe jön, (erről az első kiviteli példa ismertetése kapcsán már volt szó) a 130 dugattyúrúd a dugattyútól a 100 vázszerkezet irányába mozdul el. Ezt az irányt az 5. ábrán látható D nyíllal jelöltük meg. Ennek a mozgásnak eredményeképpen az első és második 122, 124 görgősor görgői felemelt helyzetbe jutnak. A 6. ábrán az is látható, hogy a görgőkön 127 hornyok vannak kiképezve, amelybe egy 128 gyűrű fekszik bele, s ugyanakkor egy második 127'horonyba van behelyezve a 129 hajtószíj. A görgők meghajtására szolgál a 140 és 142 hajtótengely, amelyek a 102 és 104 lemezek között elforgatható módon vannak beszerelve a 146 csapágyakra. A 102 lemeztől kinyúló tengelyek a 148 hajtószíjak állnak hajtáskapcsolatban, a 149 tárcsák révén. A 148 hajtószíj át van vetve a 150 hajtótárcsán mely utóbbi a 152 hajtótengelyre van ékelve. A hajtótengely a 154 lemez és egy külső 156 tartólemez között (lásd a 6. ábrát) foglal helyet. A hajtótengelyek a mozgó 100 vázhoz vannak szerelve a 6. ábrán látható bakok közbeiktatásával. A 152 hajtótengely a 159 csapágyban foroghat, mert a tengely a 160 hajtómotor kimenő tengelyével van összekapcsolva, míg maga a motor a rögzített helyzetű vázhoz van szerelve, a hajtótengelyhez pedig egy rugalmas 162 tengelykapcsoló révén csatlakozik. A 140 és 142 hajtó tengelyekkel több 170 görgő van összekapcsolva, egymástól megfelelő távolságban oly módon, hogy a hajtószíj körülfogja a 123 és 125 görgőket, míg a 170 görgő közvetíti a forgató nyomatékot. Az 5., 6. ábrákon látható, hogy a terelőszerkezeten haladó áru — doboz — folyamatos alátámasztásának biztosítása végett a fő-szállítóberendezésen három olyan 170, 172 és 174 görgő van (lásd az 5. ábrát), amelyek egymástól oly módon vannak elválasztva, hogy a 172 görgő a terelőberendezés első és második görgősorának 122 és 124 görgői között központos helyzetet foglalnak el, míg a 170 és 174 görgők egymással szemben foglalnak helyet egymástól megfelelő távolságban. Mindezeken a görgőkön több horony van kimunkálva, amelyekbe a 175 hajtószíjak fekszenek bele oly módon, hogy közben az egymástól adott távolságban levő, ferde helyzetű 123 és 125 görgők vannak. A 170, 172 és 174 görgőket a fő-szállítóberendezés hajtószerkezete forgatja. Ha tehát a mozgatható 100 váz süllyed az üzemen kívüli pozícióba (lásd az 5. ábrát), akkor a szállított dobozokat egy folyamatos tartóberendezés viszi tovább, amely nem kapcsolódik azzal a süllyesztő, illetve emelőszerkezettel, amely a terelőberendezésbe van beépítve. Ebben a kiviteli példában tehát a terelőszerkezet mechanizmusa egy üzemen kívüli és egy üzemben levő helyzetet biztosít, miközben a rögzített, de ferdén beállítható első és második görgősort felemeli. A 160 hajtómotor - ugyanúgy, mint az előző kiviteli példában - meghajtja a 123 és 125 görgőket, ezáltal továbbítja a dobozokat és ráviszi a terelőberende-5 zésre, amely lényegesen gyorsabban forgó görgőkkel rendelkezik, mint a fő-szállítóberendezés görgői. A 7. ábrán egy további kiviteli példát látunk, vázlatosan ábrázolva. Ennek megfelelően az egyedi terelőmechanizmus emelő funkciót végez akkor, ami-10 kor a 15 doboz (vagy egyéb árucikk) egy keresztirányban haladó 180 görgősorról egy második 182 görgősorra kerül a 190 terelőszerkezet közvetítésével. Ebben a kiviteli példában a meghajtott 182, 184 görgősorokhoz tartozó hajtott görgők vannak elren-15 dezve. A terelőszerkezet úgy van kialakítva, hogy görgősorok akár az első, akár a második kiviteli példában már ismertetett görgősorokkal lehetnek azonosak. Mivel pedig minden szállított árut -dobozt - a 180 görgősorról a 182 görgősorra emelés 20 útján visszük át, nincs szükség arra, hogy a terelőberendezést kétféle, vagyis üzemben levő és üzemen kívüli pozícióba vigyük. Ennek megfelelően az első kiviteli példa szerint a terelőberendezés görgőinek csuklós mozgatásához szükséges mechanizmusra sincs 25 szükség és a görgők állandóan ferde helyzetben állnak, folyamatosan emelkednek, miközben a tereléshez szükséges szög állandóan növekszik, amint a 2. és 3. ábrákon már bemutattuk. Ha a második kiviteli példának megfelelő szerkezeti elrendezést alkal-30 mázzuk, akkor a mozgatható vázszerkezetet a rögzített állványhoz erősítjük, vagy úgy alakítjuk ki, hogy annak különálló részét képezze. A fentebb már ismertetett mindkét kiviteli példában alkalmazott dugattyúkat azonban mellőzni lehet. 35 A 7. ábrán vázlatosan bemutatott szerkezetben a görgők a korábban már ismertetetthez hasonló 30, illetve 116 tartókra vannak szerelve oly módon, hogy a görgőket tetszés szerint lehet ferde szögben, de ugyanakkor függőleges irányban is beállítani. A hajtó-40 motor a terelőberendezés görgőit a 180 görgősor görgőinek fordulatánál nagyobb fordulatszámmal tudja forgatni, s így a szállított árucikkek fokozatosan emelkednek és kerülnek rá a keresztirányban haladó szállítószalagról a 182 görgősorra. 45 Azt természetesnek tartjuk, hogy a szakmában járatos emberek különböző, kisebb módosításokat eszközölhetnek az egyes, előnyös kiviteli példákban már ismertetett berendezéseken. A rendszer mindenesetre alkalmas arra, hogy akár jobb, akár bal irányú 50 elterelést lehessen végrehajtani, de mód van arra is, hogy mindkét irányban lehessen a dobozt elterelni. Mindezek a módosítások természetesen a találmány szerinti megoldásnak megfelelő oltalmi körbe tartoznak, amit a leíráshoz mellékelt igénypontokban pon-55 tosan körülírunk. Szabadalmi igénypontok 60 1. Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez, melynek segítségével az egyik szállítóberendezésről egy másik, közbülső szállítóberendezésre lehet a szállított árucikket — például dobozos árut — átterelni, azzal jellemezve, hogy a berendezésben az árut — dobo-65 zokat (15) - szállító fő-szállítóberendezéshez (10), 4
