170203. lajstromszámú szabadalom • Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez
170203 5 6 távolság lényegesen kisebb, mint a 65 csuklópont és 47 csuklópont közötti távolság, s így a 64 dugattyúrúd akkora útszakaszon mozdulhat el, amelynek révén a második 24 görgősor görgőit ferdébb helyzetbe állíthatja be, mint az első 22 görgősornak a 2. ábrán látható szöghelyzetéből eredő ferdeség. A 64 dugattyúrúd, a 46, 48 csúszórudak a 2. ábrán látható B nyíl irányában azaz oldalirányban végeznek mozgást. A 2. ábrából az is látható, hogy a berendezés vázszerkezetéhez tartozó gerendához van szerelve a 64 gudattyúrúd útját lehatároló 66 ütköző, amely arra szolgál, hogy akkor, amikor a dugattyúrúd a 60 dugattyú hengeréből teljesen ki van húzva, mind a 23, mind a 25 görgők hosszanti irányban egy vonalban legyenek a 10 fő-szállítóberendezés tengelyével, amint az 1. ábra mutatja. Amikor a 64 dugattyúrúd annak következtében mozdul el, mert a tükrözőfelülettel vezérelt 19 vezérlőberendezés működésbe lép és egy hagyományos pneumatikus szelepet működtet, akkor az 50 kar a 2. ábrán látható C nyíllal jelzett irányba mozdul el. A 46, 48 csúszórudak ekkor a 2. ábra szerinti elrendezéshez képest lefelé mozognak, ezáltal a dobozt felfelé irányuló mozgásra kényszerítő görgősorok görgői körülbelül 24°-os szögbe állnak be, míg az ellenkező irányú haladást biztosító görgősor görgői a 2. ábrán is látható mintegy 37°-os szöghelyzetet foglalják el. Ezek a szögek a találmány szerinti megoldásnak megfelelő berendezés optimális működéséből eredően választott értékek, amikor is a fő-szállítóberendezés haladási sebessége percenként cca 1050 méter, a terelő berendezés viszont ehhez képest lényegesen gyorsabban, mintegy 1350 méter/perc sebességgel továbbítja a dobozokat. A berendezés keretéhez van szerelve egy további 68 ütköző, amely arra szolgál, hogy a 64 dugattyúrúd visszafelé haladó útszakaszát lehatárolja, s ezáltal a görgők ferde helyzetbe történő beállítási szögét meghatározza. Az első és második görgősor görgőinek ferde helyzetét úgy állítjuk be, hogy a 64 dugattyúrúdnak az 50 karhoz a 65 csuklópontban történő kapcsolását beszabályozzuk, s így a 46, 48 csúszórudak közötti távolságot behatároljuk. Ennek a görgőbeállításnak végrehajtása végett az 50 karon egymástól megfelelő távolságban 65' nyílások vannak kimunkálva (lásd a 2. ábrát). A 23 és 25 görgők meghajtását legjobban a 3. és 4. ábrákon lehet látni. Az ábrán látható, hogy a 70 hajtótengely a váz lábai között a 72 csapágybakokra van szerelve. A 70 hajtótengelyt a 80 motor hajtja meg, amely a 74 keréken átvetett 82 hajtószíj segítségével közli forgató nyomatékát a 70 hajtótengellyel. A 70 hajtótengelyen több 76 tárcsa van egymástól megfelelő távolságban oly módon elrendezve, hogy a 28 hajtószíjak a 76 tárcsákon és a görgők 26 hornyaiban fekszenek, ezzel kapcsolatot létesítenek és a forgómozgást a 70 hajtótengelytől a görgőkhöz továbbítják. A 28 hajtószíjak a görgők ferde irányú helyzetét biztosítják, eközben természetesen a forgató nyomatékot a 70 hajtótengellyel közlik, ugyanakkor pedig a terelő mechanizmuson haladó áru súrlódó kapcsolatát is biztosítják. A 78 tengely a második 24 görgősor görgőivel kapcsolódik. Az előzőhöz hasonló módon itt is több kerék van felszerelve, amelyek a 28 hajtószíj révén a kerekek és görgők között a hajtáskapcsolatot biztosítják. A 82 hajtószíj a 79 tárcsán van átvetve és az arra szolgál, hogy a 78 tengelyt feszítse (lásd a 4. ábrát). A 4. ábrán az is jól látható, hogy a 23 görgők 5 mintegy 3—4 mm-el, azaz egy adott di távolságot kitevő szakasszal magasabban helyezkednek el a 11 hajtott görgők felső szintje felett (ezek a görgők a főszállítószalag görgői) míg a 25 görgők a 30 tartóban egy ugynacsak előre megálasztott d2 távolságban 10 vannak magasabban (ez a távolság szintén 3—4 mm) a 23 görgők felső szintjénél. Mivel a görgők ilyen módon vannak felszerelve, a terelőn haladó áru folyamatosan felemelkedik a szállítóberendezésről, amint az forog és gyorsulva halad. Ez a gyorsulás 15 ugyanakkor megnöveli a súrlódó kapcsolatot, amely a szállított árucikk és a terelőszerkezet görgői között létesül. A 80 motor olyan sebességgel forog, hogy a 23 és 25 görgők forgássebességük révén a rajtuk haladó dobozt gyorsabban viszik előre. Ez a felgyor-20 sült sebesség lineáris és kb. 1350 méter/perc értékű. Amint a 2-4. ábrákon látható, hogyha a terelőszerkezet operatív üzemmódjában a görgők progresszív felemelését és a görgők ferde helyzetét biztosító szögállást kombináljuk, akkor a szállított áru-25 cikk fokozatosan előrehalad a 10 fő-szállítóberendezésről a csatlakozó 16 szállítóberendezésre. Ez a mozgás gyorsuló mozgásként következik be. A 19 vezérlőberendezés önmagában ismert, a kereskedelemben is kapható szerkezet. 30 Fentiekből világosan látható, hogy az ismertetett kiviteli példának megfelelően a terelőberendezés egy operatív és egy nem-operatív helyzet között váltakozó helyzetet foglalhat el, eközben vertikális irányban mozog, a görgők felemelkednek, megtartják egyenes 35 vonalú helyzetüket — ha nincs szükség a szállított áruk elterelésére — és ferde helyzetben állnak be, hogyha a szállított árut el kell terelni. A 60 dugattyú gyors működésű. Erre azért van szükség, hogy a különböző, szállított árucikkek elterelése gyorsan 40 legyen végrehajtható, mert a különböző árukat különböző helyekre kell szétosztani. A rendszer rendkívül gyorsan alkalmazkodik a görgők ferde helyzetének beállítási manővereihez, vagyis a görgősorok görgőinek egymáshoz képest ferde helyzetét igen gyorsan be 45 lehet állítani, gyorsan lehet a megfelelő görgőket emelni vagy süllyeszteni, amit a változó fordulatszámú motor segítségével hajtunk végre. Fentiekből következik, hogy a rendszer a legkülönbözőbb követelményeket kielégíti. 50 Az 5. és 6. ábrákon a találmánynak megfelelő berendezés további kiviteli alakjait látjuk. E kiviteli példáknak megfelelően az első és második görgősor görgőinek emelése a terelőberendezésben beállítható, de rögzített helyzetűek. így a kiválasztott szinteken 55 és az előre meghatározott szöghelyzetekben a 10 fő-szállítóberendezés — amint az 5. ábrán látható — egy meghatározott d3 távolságnak megfelelően emelhető fel, míg a második 124 görgősor 125 görgői úgy állíthatók be, hogy a fő-szállítóberendezés 11 hajtott 60 görgőinek szintje fölé egy adott, illetve előre meghatározott d4 távolságnak megfelelő magasságban (ami 5—6 mm-nek felel meg) emelhetők fel, s ugyanekkor a mozgatható 100 váz a 106 csuklópontban, alsó helyzetből (lásd az 5. ábrát) felső helyzetbe állítható 65 be. E2 utóbbi pozíciót a szaggatott vonallal ábrá-3
