170203. lajstromszámú szabadalom • Terelőszerkezet szállítóberendezésekhez

170203 3 4 foglalhatnak el, mégpedig egy első helyzetet, amelyben a fő-szállítóberendezésen szállított árucikkek haladási iránya nem változik, és egy második helyzetet, amelyben a szállított áru már a terelőszerkezet görgőivel is érintkezik, s ezek segítségével a fő-szállítóberendezésről a mellék-szállítóberendezésre jut át. A találmányt annak jellemző ismérveivel és működésmódjával együtt az alábbi részletes leírásból és a leíráshoz mellékelt rajzokból ismerhetjük meg. A rajzokon az 1. ábra nézeti elrendezésben mutatja be a berendezés elvét magában foglaló szerkezetet, a 2. ábra kinagyítva, felülnézetben ábrázolja az elterelő szerkezetet, a 3. ábra a 2. ábrán látható III—III metszővonal szerinti metszetrajz, a 4. ábra a 3. ábrán látható szerkezet jobb oldali oldalnézeti rajza, az 5. ábra a 3. ábrán látható szerkezeti rész kinagyított, bal oldali oldalnézete, a 6. ábra részletrajz, amelyen az 5. ábra szerinti rajznak megfelelő szerkezetet elölnézetben látjuk, végül a 7. ábrán a találmánynak egy további kiviteli példáját vázlatosan látjuk. Az 1. ábrán látjuk a 10 fő-szállítóberendezést, amelyben egymás mellett vannak elhelyezve a 11 hajtott görgők, melyek a 12 gerendák között helyezkednek el. A 11 hajtott görgőket a 13 hajtószíj hajtja meg, miáltal a hajtott görgőkön e szállított árucikk, például a 15 doboz a szállítószalag hosszirányú tengelyében, az 1. ábrán látható A nyíl irányában halad. A 12 gerendák lényegében önmagában véve ismert módon, tartókon vannak elhelyezve, melyeket a 14 lábak támasztanak alá. A szállított doboz irányváltását a 16 szállítóberendezés hajtja végre, amely a 10 fő-szállítóberendezéshez derékszögben csatlakozik és a fő-szállítóberendezéshez hasonló módon, szintén meghajtott 17 görgőkkel van felszerelve. A fő-szállítóberendezésben, a mellék-szállítóberendezés előtt van elrendezve a találmány szerinti megoldásnak megfelelően kialakított 20 terelőszerkezet, amelyet az 1. ábrán működésen kívüli helyzetben láthatunk. A 10 fő-szállítóberendezés szélén húzódik egy hagyományos 18 ütközőszegély, amely a 20 terelőszerkezetig nyúlik. A 20 terelőszerkezet kódvezérléses eszközök útján, vagy egy tükörreflexes 19 vezérlőberendezés révén a kívánt haladási iránynak megfelelően működtethető. A 19 vezérlőberendezés — amint az 1. ábrán is látható — a 10 fő-szállítóberendezés szélén van elhelyezve oly módon, hogy a szállítórendszeren haladó — például doboz oldalán levő visszaverő felületet képező 15' csík hatására, vagy kódválasztásos üzemmódban vezérli a szállított árucikket. Ha a szállítóberendezés ilyen vezérlőberendezéssel van ellátva, akkor természetesen csak olyan dobozok tereléses szállítása oldható meg, amelyek oldalára a fényvisszaverő csík rá van festve. Az 1-4. ábrákon látható kiviteli példának megfelelően kialakított berendezésben a 20 terelőszerkezetben van egy olyan 22 görgősor, amely a szállítani kívánt árucikket a szállítóberendezés egyik irányában mozgatja; ebben a 22 görgősorban foglalnak helyet a ,23 görgők és van egy másik 24 görgősor, amelyben a 25 görgők a szóban forgó árucikket, például dobozos árut az ellenkező irányú haladásra kényszerítik. A két különböző irányú haladást biztosító 22, 24 görgősor 5 között van egy további, 11' közbülső görgő, amelynek elrendezési módját az 1. ábrán láthatjuk. Ez a görgő a fő-szállítóberendezés részét képezi. A 23, 25 görgők — amint szintén az 1. ábrán látjuk — a 10 fő:

szállítóberendezés hosszirányú tengelye mentén, 10 sorban helyezkednek el akkor, amikor nem végeznek elterelő funkciót. Ebben az esetben, ha a 15 doboz felettük elhalad, a fő-szállítóberendezés hosszirányú tengelyét követi. Amikor azonban a terelőberendezést működtetjük, a 23 és 25 görgők ferde helyzetet 15 foglalnak el - ezt a helyzetet jól szemlélteti a 2. ábra — s ennek következtében a dobozt fokozatosan felemelik a fő-szállítórendszerről, gyorsabb forgásuk révén sebesebb haladásra kényszerítik és ezzel a gyorsított mozgással a 16 mellék-szállítóberendezésre 20 viszik. A 2—4. ábrák révén ennek a szerkezetnek kiviteli példáját részletesen is ismertetjük. A 23 és 25 görgők kerületének közepén egy-egy olyan 26 horony van kiképezve, amelybe a 28 hajtószíj belefekszik. Maguk a görgők egy U alakú 30 25 tartó szárain kimunkált 29 hasítékba tengelyükkel elforgatható módon vannak beágyazva. A 29 hasítékok lehetőséget adnak arra, hogy a görgők függőleges irányban különböző magasságban beállíthatók legyenek. A 30 tartók úgy vannak kialakítva, hogy 30 alsó 31 tartószegmensük egy vele összeszerelt rúd segítségével elbülenthető. Az első, azaz a szállítani kívánt árucikket például felfelé irányuló mozgásra kényszerítő 22 görgősor egy, a szállítórendszer hosszirányú tengelyével azonos vonalú, derékszögű négy-35 szög alakú 36 laposvasra van rászerelve. A második, vagyis a szállítandó árucikket az előzővel ellenkező irányú haladásra kényszerítő 24 görgősor görgőinek U alakú tartói a 40 keretbe mereven rögzített 38 rúdra elbillenthető módon 40 vannak rászerelve. A rúd és a tartó közötti billenőmozgást a 3. ábrán látható 35 anyával biztosított menetes csap segítségével hajtjuk végre. A 2. ábrán viszont azt látjuk, hogy az U alakú tartók 31 tartószegmense olyan 42 karokkal van összeszerelve, 45 amelyek egyik 43 vége mereven csatlakozik a 30 tartók 31 tartószegmensére, másik 44 vége viszont csuklósan kapcsolódik egy-egy olyan csúszórúdhoz, amelyek az egyik irányú haladást biztosító görgősor mellett a 46 csúszórúdként, a másik irányú haladást 50 biztosító görgősorral kapcsolatban pedig további 48 csúszórúdként van kiképezve. A 46, 48 csúszórudak egyik vége egy 50 karhoz csuklósan kapcsolódik a 47 és 49 csuklópontokban. (Lásd a 2. ábrát.) Az 50 kar másik vége az 51 csuklópontban az 52 csaphoz van 55 szerelve. Ugyanekkor az 52 csap a szállítóberendezés vázszerkezetéhez tartozó gerendához mereven van hozzáerősítve. Az 50 kar az 51 csuklópont körül tud elmozdulni, ennek következtében a 46, 48 csúszórudakat oldal-60 irányú mozgásra kényszeríti a 60 dugattyú segítségével, melynek egyik 62 vége a 2. ábra szerinti elrendezésnek megfelelően, a berendezés vázszerkezetéhez tartozó 36 laposvashoz van hozzáerősítve. A 64 dugattyúrúd szabad vége a 65 csuklópontban az 50 65 karhoz csatlakozik. A 49 és 65 csuklópontok közötti 2