170165. lajstromszámú szabadalom • Átmenővezetékkapcsoló horgos vonókapcsolóval rendelkező sínenfutó járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971.III.31. (KO-2421) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság 1970. IV.3. (P 20 15 969.7) Közzététel napja: 1972.1.12. Megjelent: 1978. III.10. 170165 Nemzetközi osztályozás: B 61 G 1/00 Feltaláló: Baronnet Pierre, mérnök, Katzer Einst, mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft, München, Német Szövetségi Köztársaság Átmenővezetékkapcsoló horgos vonókapcsolóval rendelkező sínenfutó járművekhez 1 A találmány átmenővezetékkapcsoló horgos . vonókapcsolóval rendelkezi sinenfutó járműhöz, kézzel kapcsolandó, sugárirányban ki. nyúló záróvezetékekkel rendelkezó héjas légkapcsolóval ellátott járműhöz vagy középütközős kapcsolóval ellátott járműhöz történő kapcsolásra, amikoris a középütközős kapcsoló alsó oldalán egy légkapcsoló csatornában elrendezett, önműködő vezetékkapcsolóval rendelkezik, továbbá a kapcsolási sikban fekvő és rugóterhelés ellenében kibillenthető védŐeapkával lefedhető és legalább részben vezetőszárnyakkal körülvett torkolattal. Az európai járműparknak az eddigi horgoskapcsolóról a jövőben egyedül alkalmazott középütközős kapcsolóra történő áttérése idejére problémát jelent, hogy a horgos -és középütközős kapcsolóval rendelkező jármüvek csővezetékeit egymással keverten is össze kell tudni kapcsolni. Ismeretes berendezés, amely a horgoskapcsolóval rendelkező jármű kézzel kapcsolandó héjas légkapcsolójának egy önműködő középütközős kapcsoló csővezetékével ill. ennek megfelelően egy önműködő ve^etékkapcsolóval rendelkező sinenfutó jármüvei történő kapcsolására szolgál. A 89 762 sz. francia szabadalmi le Írásból pl. már ismeretes, hogy egy horgoskapcsolóval rendelkező jármű csővezetékét a jármű végénél elágaztatják és az elágazó végeket egymástól független zárószervekkel látják el, amelyek közül az egyik az eddigi héjas légkapcsolóval történő kapcsolásra, a másik pedig a középütközős kapcsolóval rendelkező járműhöz történő kapcsolásra alkalmas. Ennek a berendezésnek azonban a hátránya, hogy mindkét jármüoldalon a csővezetéknek legalább két-két zárószervvel, két tömlővel kell,hogy rendelkezzék és a kapcsoláshoz mindenkor ennek a berendezésnek csak a felére van szükség. A kapcsolóelemek hagy száma korlátozza 170165 a kiszolgáló személyzet munkaképességét és azonkívül nehézséget okoz a nagyszámú szerkezeti elem elhelyezése és végül összecseréléshez vezethet. Ismeretessé vált, hogy a horgos kapcsolóval rendelkező jármű tömlője szokásos héjas légkapcsolón keresztül van az önműködő vezetékkapcsolóval kapcsolható formadarabbal öszszekötve. A sinenfutó járműnek ekkor járulékosan csak egy zárőszervre és egy tömlőre van szüksége jármüvégenként és csővezetékenként. A csővezetékek kapcsolása, - ha a kapcsolandó jármű egy önműködő vezetékkapcsolóval rendelkezik, - a formadarabon keresztül történik, ha viszont a kapcsolandó jármű egy héjaslégkapcsolóval rendelkezik, a formadarabot le kell választani és a kapcsolás csak ugy valósitható meg. Mindegyik kapcsolási folyamat azonban az összekapcsolandó jármüvek kialakításától függően különbözá munkafázisokat igényel. Továbbá nehézséget okoz, hogy a héjas légkapcsolóval ellátott járműnél egy szabad formadarabot kell elhelyezni. Két ilyen be- ' rendezéssel ellátott sinenfutó jármű kapcsolásához héjas légkapcsolókat alkalmaznak. Ekkor mindkét járművön feleslegessé válik a formadarab és azokat biztonságosan és védetten kell ott elhelyezni. A formadarabot, az átmenővezetékkapcsolónak egy önműködő vezetékkapcsolóval összekapcsolt helyzetében, tartószervekkel kell rögzíteni. Amennyiben a vonóerő továbbitására szolgáló kapcsoló oldódik, az összekapcsolva maradó átmeníve-Zi> zetékkapcsoló túlságosan nagy igénybevétel alá kerülhet, ami sérülést vagy akár a tömlő elszakadását eredményezheti. A találmány feladata a bevezetőben emiitett tipusba tartozó átmenővezetékkapcsoló létesítése, amely az általános követelménye,0 ket kielégíti és az ismert hasonló konstrukciók hiányosságait kiküszöböli, azaz, amely 10 15 20
