170089. lajstromszámú szabadalom • Hídszerkezet

170089 3 4 A kitűzött feladatot e felismerés alapján a találmány értelmében olyan, a bevezetőben leirt tipusu hídszerkezettel oldottuk meg, amelynek lényege, hogy a főtartók öszvérszerkezetekként vannak kialakítva, amelyek acélszerkezetű, előnyösen szekrénytartóként kiképzett alsó részszel és ennek felső részén kiképzett, már a szereléskor az alsó résszel együttdolgozó, a főtartó nyomott övét alkotó vasbetonlemezzel rendelkeznek, és a pályalemezekben a kivágások a főtartók fölé eső tartományban fészkeket alkotó módon vannak kiképezve. Ez lényegében azt jelenti, hogy az öszvértartónak az acélszerkezettel együttdolgozó vasbetonlemezét kettéválasztva, egymástól függetlenül gyártsuk elő, mimellett a lemez alsó része az acél tartószerkezettel együtt előregyártott tartóként van kiképezve, felső része pedig előregyártott táblaként; a kettéválasztott vasbetonrészek együttdolgozó összekapcsolása a speciális kialakitásu és előregyártott felső betonrész között helyszini kibetonozással van biztositva. A vasbetonlemez alsó része a szerelés ideje alatt az acéltartóval már együttdolgozik, annak felső nyomott övét alkotja. Az összekapcsolás után a két vasbetonrész együttdolgozik az acéltartó-résszel. Egy további találmányi ismérv szerint a pályalemezek hosszanti peremei mentén két pályalemez egymás mellé helyezésekor egymással vályút alkotó lépcsők vannak kiképezve, mimellett a vályúk az előregyártott elemek elhelyezése után monolitbetonnal van kitöltve. Célszerű továbbá, ha a főtartók vasbetonlemezében a bevágások által alkotott fészkek helyén előnyösen betonacélfülekként kialakított, felfelé a fészkekbe nyúló lehorgonyzószervek vannak elhelyezve. A találmány egy további kiviteli alakjára az jellemző, hogy az előregyártott pályalemezek lépcsőik oldalfelületeiből a vályúkba nyúló lehorgonyzószervekkel, előnyösen betonacél-fülekkel rendelkeznek. Előnyös az a kiviteli változat is, amely szerint az öszvérszerkezetű főtartók olyan acélszerkezetü szekrénytartóként vannak kialakítva, amelyek alsó ővlemezzel, vagy -lemezekkel, oldalsó gerinclemezekkel, felső ővlemezzel, vagy -lemezekkel és boritólemezzel rendelkeznek, amely utóbbi a gerinclemezek felső pereme alatt előnyösen a vasbetonlemez vastagságának megfelelő távközzel helyezkedik el, mimellett a szekrénytartó acélszerkezetű részében belül a gerinclemezekre és alsó ővlemezekre keresztirányú merevitóbordák és/vagy összefüggő merevitőlemezek vannak egymástól távközben előnyösen hegesztéssel rögzítve. Egy további találmányi ismérv szerint az öszvértartó vasbetonlemezében mindkét oldalon hosszirányban egymást követő, a gerinclemezekre keresztirányú, előnyösen ezekhez hegesztett együttdolgoztató fogak vannak elhelyezve. Célszerű továbbá, ha az öszvértartó vasbetonlemezében, annak felső lapján a pályalemezek hibamentes felfekvését biztosító hosszanti borda van kiképezve, és az előregyártott pályalemezek peremei mentén húzódó lépcsőknek a főtartókon kivül kialakított szakaszai vannak. A találmány előnye, hogy a hídszerkezet előregyártottságl foka maximális, az alkalmazott tartógerenda-szám minimális, a tartők súlya a szokásosnál kisebb, a helyszini szerelő-és befejező munka egyszerű és gyorsan végezhető. A hídszerkezet a változó igényekhez /hidszélesség, ferdeség/ jól alkalmazkodik, építése az időjárástól függetlenítve történhet, emellett az egész konstrukció gazdaságos, mert az építési idő jelentősen megrövidül, a felszerkezet viszonylat könnyű /mintegy felét teszi ki a tisztán vasbetonanyagu felszerkezetnek/, ami azalépitménybenis megtakarítást éredményez. Az emiitett minimális helyszini munkaigény ugyancsak a gazdaságosságot előnyösen befolyásoló tényező. A fent részletezett előnyök annak eredményeként jelentkeznek, hogy a találmány segítségével elsőizben sikerült az együttdolgozó acélszerkezet - beton öszvérrendszer, mint gazdaságos konstrukció, és a lényegében teljes előregyártás, mint gyors épltési mód előnyeit egyesiteni, a kétféle megoldást együttesen alkalmazni. A találmányt a továbbiakban a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen, amelyek a hídszerkezet néhány jellemző részletét, illetve néhány kiviteli példáját tartalmazzák. 5 A rajzokon: az 1. ábra a találmány szerinti hídszerkezet egy részletét perspektivikus nézetben mutatja; . a 2. ábra az 1. ábra szerinti hídszerkezet egy részletét nagyobb méretarány-1Q ban mutatja, u a 3. ábra az öszvértartó egy előnyös

kiviteli példáját keresztmetszetben tünteti fel, a 4. ábra a találmány szerinti hid szerkezet egy további kiviteli változatának vázlatos keresztmetszete; 15 az 5. ábra felülnézetben mutatja a találmány szerinti hídszerkezetet egy ferde csatlakozású hidpálya esetén; a 6. ábra ugyancsak egy ferde csatlakozású, találmány szerinti hidpálya felülnézete. „n Az 1. ábrán látható a találmány szerinti ^u

hídszerkezet alapvető felépitési módja. A hosszirányú egészében 1 hivatkozási számmal jelölt, öszvértartókként kialakított főtartókra fekszenek fel az előregyártott vasbetonból készült keresztirányú 2 pályalemezek, amelyek hosszanti peremeik mentén 3 lépcsők-25 kel rendelkeznek. Az 1 főtartók helyén a 2 pályalemezekben befelé irányuló 4 bevágások vannak kiképezve, amelyek szélessége előnyösen lényegében azonos az 1 főtartók felső lapjának a szélességével. Mind az 1 főtartók, mind a 2 pályatáblák előregyártott ele~_ mek. A pályatáblák kiképzése kétnyomú normál ^U közút átvezetésére szolgáló hídszerkezeteknek felel meg, gyalogjárdák figyelembevételével, ez utóbbiak kialakítására a konzolosan kinyúló 2a lemezrészek adnak lehetőséget. A 3 lépcsők az 1 főtartókon tul kifelé is folytatódnak, ezeket a szakaszokat 3a hivat-35 kozási számmal jelöltük. Az 1. ábrán látható 1 főtartók acéllemezből készült öszvérszerkezetekként vannak kialakítva. Az 1 főtartó alsó szekrényes részét 5, felső vasbetonlemezét, amely az első hegesztett acélszerkezettel együttdolgozik 6 hivatkozási számmal jelöltük. E tartók 40 részletes ismertetésére a későbbiekben még visszatérünk. A 6 vasbetonlemez felső felületén hosszirányban 7 borda húzódik végig. Az 1 főtartókra egymás mellé helyezett 2 pályalemezek között a 3 lépcsők egy vályút, a 4 bevágások pedig egy fészket alkotnak,mind .^ a fészkeket 8 monolitbetonnal töltjük ki. A ^ö

vályúkba és fészkekbe az előregyártott

elemekből vasbetétek nyúlnak be, amelyek a nagyobb méretarányú 2 ábrán - amelyen a már emiitett szerkezetrészeket az alkalmazott hivatkozási számokkal jelöltük - jól láthatók. A 2 lemezek 3 lépcsőinek 3b oldalfelü-50 létéből a 9 betonacélfülek állnak ki, a 4 bevágásokon pedig az ugyancsak az előregyártott 2 lemezbe betonozott lo betonacélszálak húzódnak át. A 4 bevágások által alkotott fészkek helyén az öszvértartók 6 felső betonlemezéből ferdén felfelé a 11 betonaeélfülek nyúlnak ki. 55 A 2. ábrán látható, hogy a 2a járda - lemezrészek összekapcsolásához vályúra vagy fészekre nincs szükség, 12 illesztési hézagaik például cementhabarccsal kiönthetők, keresztirányú homlokoldalaikon 13 félköralaku bemélyedések vannak kiképezve, amelyek g0 a 2 táblák elhelyezése után körkeresztmetszetü 14 üregeket alkotnak, a cementhabarcs ez üregekbe kitöltve betoncsuklót alkot. A 3. ábra az 1 főtartó egy előnyös kiviteli példáját szemlélteti. Ez esetben az acélszerkezetü 5 tartó-alsórész szekrénytartóként van kiképezve, amelynek 15 alsó öv-65 lemeze vagy - lemezei, 16 gerinclemezei, valamint kétoldali 17a felső övlemezei vannak, felül pedig az ezekre a 17a felső övlemezek-2