170089. lajstromszámú szabadalom • Hídszerkezet

5 170089 6 re fekvő 17 boritólemezzel van lezárva, amelyre a 6 betonlemez kerül, következésképpen a 17 boritólemez célszerűen a 16 gerinclemezek vastagsásának megfelélő távközzel helyezkedik el. A szekrényes keresztmetszet merevitésére a 18 és 19 lemezsáyok szolgálnak; az utóbbi a 15 öviemezek felett, azokra merőlegesen húzódik, az előbbiek pedig a 16 gerinclemezek mentén vannak behegesztve, és ugyancsak azokra merőlegesek. 5 A3, ábrán a már részben ismertetett 6 betonlemez kialakítása is jól látható. A már emiitett 11 betonacélfüleken kivül a lemez el van látva szokásos 2o vasszereléssel is. Ezenkívül a betonlemezben előnyösen a 16 gerinclemezeknek a 17 boritólemez fölé nyúló belső felületeihez egymástól az igénybevételeknek 10 megfelelő távközökben, mindkét oldalon hegesztett 2o egyiittdolgoztató fogak is benyúlnak, amelyek a hosszirányú csusztatóerők felvételére is szolgálnak. A 6 betonlemeznek hármas szerepe van: lehetővé teszi a főtartók és az előregyártott pályatáblák között beton-be- . jton kapcsolat kialakítását; az előregyártott ' főtartó felső övét képezi, a szerelésnél szükséges merevséget biztosítja. A 3. ábrán jól látható módon a szekrénytartó keresztmetszete alulról felfelé bővül. A szekrényes keresztmetszet alkalmazásával a keresztirányú teherelosztás javul, gépkocsi- 20 teher esetén 15 5*-kal kedvezőbb igénybevétel adódik, mintha nyitott, pl. I.-szelvényű főtartókat alkalmaznánk. A tartók gyártása egyszerű. Az öviemezek és a felső lemezek is végigraenő, kétoldali sarokvarrattal készülhetnek. A merevitóbordák és az egyiittdolgoztató fogak a még nyi- 25 tótt, felfelé bővülő V-alaku tartóba könnyen behegeszthetők, utoljára következik a boritólemez behegesztése. A tartók a szállithatóság határáig /kb. 30 m./ egy darabban készülnek, e felett helyszíni illesztés szükséges. Ez utóbbi esetben cél- 3Q szerű a 6 vasbetonlemezt is a helyszínen elkészíteni /egyébként az is az előregyártótelepen önthető ki/. Az előnyösen mintegy 2 cm magasságú 7 borda szerepe kettős: egyrészt lehetővé teszi az acéltartók elkészülte után, a betonozás során a tervszerinti, pontos hossz-szelvény kialaki- 35 tását, másrészt mivel viszonylag keskeny /előnyösen kb. 15 cm/, hibamentes, a tartó tengelyébe eső felfekvést biztosit az előregyártott tábla részére. Az 1 főtartók és 2 pályatáblák kapcsolatának a kialakítása olymódon történik, hogy a 3 *Q lépcsők által alkotott vályúkat és 4 bevágások által alkotott fészkeket 8 monolitbetonnal töltjük ki. Ily módon a helyszíni kapcsolatok beton-betonkapcsolatokra vannak egyszerűsítve,az épités kötésgyorsitó szer alkalmazásával még korábban befejezhető. Az előregyártott pályatáblák és a tartók között fellépő csusztatőe- 45 rő felvétele a tapadás révén biztosítva van, de ezen túlmenően a 11 betonacélfülek alkalmazására is sor kerül. A 2 pályatáblák a csusztatóerőt az 1 főtartók 6 betonövére adják át, az pedig a 2o együttdolgoztató fogakon keresztül viszi tovább az erőt; amint már emiitettük a fogak közvetlenül az acéltartó gerinclemezé- 50 hez, illetve felső lemezéhez vannak erősítve. Az 5. ábrán nagyobb szélesség esetén szükségessé válható három főtartós megoldást szemléltet vázlatos keresztmetszetben az 5. ábra. Ez esetben a 2 pályatábla két fél-részből készülhet, a középső 1 főtartó felett 8a monolit- 55 beton-csatlakoztatással. A hidkorlát-szerkezetet 21 hivatkozási számmal jelöltük. Az 5. és 6. ábrán vázlatos felülnézetben érzékeltettük a ferde hidpályacsatlakozás megoldási lehetőségeit a találmány szerinti hídszerkezettel. A csatlakozás ferdeségét mindkét ábrán az 2S szöggel érzékeltettük. Az 5. ábra 60 szerinti megoldás esetében a hidvégeken levő kereszttartókhoz csatlakozó 22 monolitbeton-pályasávot növeltük meg, illetve alakítottuk ki ugy, hogy az előregyártott 2 pályatáblák részére a merőleges csatlakozás biztosítva legyen. A 6. ábra szerint a hidvégen speciálisan cc előregyártott két 23 és 24 pályatáblát alkalmaztunk. Ezektől eltekintve a találmány szerinti hid szerkezet változtatás nélkül alkalmazható. 4 rajz, 6 22,o-3o,o mfesztáv-tartományokban 2,o m széles, 8,5 Mp sulyu pályatáblák adódnak; az öszvértartó vasbetonlemeze kb. 14 cm, betonminőség B 4oo, a borda 15 cm széles, 2 cm magas. A találmány természetesen nem korlátozódik a fentiekben részletezett kiviteli példákra, az az igénypontok által definiált oltalmi körön belül számos változatban megvalósítható, így az öszvértartó alsó acélszerkezetét I-tartó, vagy más profil is alkothatja, szekrénytartó helyett; változhat a lehorgonyzófülek alakja és iránya, a lépcső és fészekkialakitás módja és egyéb részletmegoldások is eltérhetnek a leirtaktól. Szabadalmi igénypontok 1. Hídszerkezet, amelynek legalább két hosszirányú, előregyártott főtartója és ezekre keresztirányban elrendezett, ugyancsak előregyártott vasbeton pályalemezei vannak, ahol a pályalemezek egymás felé fordított oldalai kivágásokat alkotó módon vannak kiképezve, a főtartókon e kivágásokba benyúló lehorgonyzószervek vannak rögzítve, és az előregyártott elemek egymásra helyezése után a kivágások monolitbetonnal vannak kitöltve, azzal jellemezve, hogy a főtartók /!/ öszvérszerkezetekként vannak kialakítva, amelyek acélszerkezetű, előnyösen szekrénytartóként kiképzett alsó résszel /5/ és annak felső részén kiképzett, már a szereléskor az , alsó résszel /5/ együttdolgozó, a főtartó /l/ nyomott övét alkotó vasbetonlemezzel /6/ rendelkeznek, és a pályalemezekben /2/ a kivágások /4/ a főtartók /l/ fölé eső tartományban fészkeket alkotó módon vannak kiképezve. 2. Az 1. igénypont szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a pályalemezek /2/ hosszanti peremei mentén két pályalemez /2/ egymás mellé helyezésekor egymással vályút alkotó lépcsők /3/ vannak kiképezve, és e vályúk az előregyártott elemek elhelyezése után monolitbetonnal vannak kitöltve. 3- Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal j el lemez ve, hogy a főtartókon /l/ rögzített lehorgonyzószervek a főtartók /l/ vasbetonlemezébe /6/ beágyazott betonacélfülekként /ll/ vannak kialakítva. 4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előregyártott pályalemezek /2/ lépcsőik /3/ oldalfelületeiből /3b/ a vályúkba nyúló lehorgonyzószervekkel, előnyösen betonacélfülekkel /9/ rendelkeznek. 5. Az 1-4. igénypontok bármelyike szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az öszvérszerkezetű főtartók /!/ olyan acélszerkezetű szekrénytartóból vannak kialakítva, amelyek alsó övlemezzel vagy lemezekkel A5/, oldalsó gerinclemezekkel /16/, felső övlemezzel vagy -lemezekkel /17a/ és boritólemezzel /17/ rendelkeznek, amely utóbbi a gerinclemezek /16/ felső pereme alatt előnyösen a vasbetonlemez /6/ vastagságának megfelelő távközzel helyezkedik el, mlmellett a szekrénytartó acélszerkezetű részében /5/ belül a gerinclemezekre /16/ és alsó öviemezekre /15/ keresztirányú merevitóbordák /18, 19/ és/vagy összefüggő merevitőlemezek vannak egymástól távközben előnyösen hegesztéssel rögzitve. 6. Az 5. igénypont szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az öszvértartó vasbetonlemezében /6/ mindkét oldalon hosszirányban egymást követő gerinclemezekre /16/ keresztirányú, előnyösen ezekhez hegesztett együttdolgoztató fogak /2o/ vannak elhelyezve. 7. Az 1-6. igénypontok bármelyike szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az öszvértartó vasbetonlemezében /6/, annak felső lapján a pályalemezek /2/ hibamentes felfekvését biztosító hosszanti borda /7/ van kiképezve. 8. Az 1-7. igénypontok bármelyike szerinti hídszerkezet kiviteli alakja, azzal j é 1 1 e -m e z v e.lhogy az előregyártott pályalemezek /2/ peremei mentén húzódó lépcsőknek /3/ a főtartókon /l/ kivül kialakított szakaszai /3a/ vannak. ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója