169903. lajstromszámú szabadalom • Meneszthető szerkezet vágányok elcsavarodásának megállapítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VI. 30. (PA-1107) Ausztriai elsőbbsége: 1970. VII. 02. (A 5962/70) Közzététel napja: 1976. IX. 28. Megjelent: 1977. X. 31. 169903 Nemzetközi osztályozás: B61K 9/08 s7 Feltalálók: Franz Plasser , Josef Theurer mérnök, Wien, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft mbH., Wien, Ausztria Meneszthető szerkezet vágányok elcsavarodásának megállapítására 1 A találmány meneszthető szerkezetre vonatkozik valamely vágány elcsavarodásának megállapítására, amely szerkezetnek legalább két, mindegyik sínszálon távközzel egymás után elrendezett érzékelőszerve, például nyomkarimás kereke, menesztőműve vagy hasonló szerkezeté van, mindegyik sínszál mindenkori magassági helyzetének felvételére, valamint jelző- és/vagy regisztrálószerkezettel kapcsolatban álló mérőszerkezete az egyes érzékelőszervek relatív magasságdifferenciáinak a megállapításához. Ismeretesek már olyan, elcsavarodásmérésre szolgáló szerkezetek, amelyeknél két egymás mögött elrendezett futótengely egy mérőszerkezeten át egymással kapcsolatban áll, amelyek a vágányon történő haladáskor felveszik, azaz regisztrálják a mindenkori relatív szöget a két tengely között, egy, a vágányhosszirányra keresztirányban futó síkban, és egy jelző-, ill. regisztrálószerkezethez továbbítják. Az emelőkar-rendszerekből vagy hasonlókból álló mérőszerkezet ezeknél a szerkezeteknél viszonylag bonyolult, és a sok csukló- és ágyazási hely miatt meghibásodásra igen hajlamos. Ezenkívül a csapágy- és csuklójátékok következtében olyan hibák jelentkezhetnek, amelyek a mérési eredményeket hátrányosan befolyásolják. Ismeretesek már továbbá olyan szerkezetek is valamely vágány elcsavarodásának megállapításához, amelyeknél négy, egy négyszög sarokpontjait alkotó futókerék rugózottan van egy jármű-keretvázzal összekötve, és minden egyes kerék jármű --keretvázhoz viszonyított függőleges mozgásait elektromos mérőtagok segítségével veszik fel, mimellett a négy mérőtag oly módon van egy 5 elektromos mérőhíddá összekapcsolva, hogy az e híd által leadott elektromos mennyiségek meghatározzák a mindekori elcsavarodás mértékét. Eltekintve az igen költséges mérőtagok miatt szükséges nagymérvű ráfordítástól, az ilyen beren-10 dezéseknek még az a hátrányuk is jelentkezik, hogy a jármű-keretváz vertikális irányú lengései, ill. mozgásai a mérési eredményt meghamisítják és a sínhelyzet pontos megállapítását lehetetlenné teszik. 15 A találmány feladata, hogy a bevezetőben említett típusú, olyan szerkezetet szolgáltasson, amely a vágány elcsavarodásának a lehető legegyszerűbb eszközökkel pontos, és valamely jármű-keretváz lengéseitől és mozgásaitól független 20 megállapítását teszi lehetővé. Ezt a feladatot a találmány értelmében olyan szerkezettel oldjuk meg, amelynek lényege, hogy a mérőszerkezet a deformációknak azokkal arányos elektromos mérési mennyiségekké való átalakítására alkalmas meg-25 nyúlásmérő szalagokkal ellátott elasztikusan deformálható rúdként van kialakítva, amely két, távközzel egymás mögött mindig a két sínszálon fekvő érzékelőszerv között van elrendezve, és mindig az egyik végével e két érzékelőszerv 30 egyikével kapcsolatban van. 169903