169598. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet forgómozgásnak axiális mozgással való átalakítására

13 169598, 14 a sugárirányú 247 hornyot. így a 233 pofa és a 242 gyűrű közötti távolság fennmarad és a 246 horonyban létrejövő kis felfelé mozgás következtében a 238 hordozótag a 232, 233 pofákat szorosabban rászorítja a 243 tengelyre az arra hafó K erő következtében. Ha a K erő ellentétes irányú a 232 és 233 pofák hasonlóképpen szorosabban rögzítődnek a tengely köré a 239 hordozötag segítségével, amely ebben az esetben a 247 horonnyal kapcsolódik, míg a 238 hordozótag részben elhagyja a 246 hornyot. A hordozótag lejtős felületeinek lejtését a 243 tengely és a goTyóscsapágyak belső gyűrűi közötti kívánt súrlódóerő határozza meg. A 238, 239 hordozótagok a 250, 251 csavarok segítségével tengelyirányban állíthatóak. A 12. és 13. ábrák olyan kivitelt ábrázolnak, amelynél a 10. ábrán ábrázolt 242 gyűrű állandóan össze van kötve az egyik 253 pofával és a másik 252 pcfa tengelyirányú mozgását a 253 pofához képest a 254, 255 végkarimák akadályozzák meg. A 252 pofa külső felületén 256 horony van, amely párhuzamos a 263 tengellyel és szimmetrikus a tengelyre merőleges síkra. A 10. ábrán ábrázolt 242 gyűrű egyik fele U-alakú 262 csésze (13. ábra), amelyet 258, 258' csavarok rögzítenek a 253 pofához, amely az említett gyűrű másik felét képezi. A 262 csészének belső 264 hornya van az alján, amely egyvonalba esik a 252 pofában levő 256 horonnyal. A 265 hordozótag nyúlik keresztül a szembenfekvő hornyokon párhuzamosan a 263 tengellyel. A hordozótag a visszatartótag szembenfekvő végfalaiban levő sugárirányú 266, 267 hornyokba csatlakozik. A forgóerőt a hornyok viszik át a hordozótagra, amely viszont átadja az erőt a 262 csészének azáltal, hogy a 265 hordozótag rövid felületei (13. ábra) a 264 horony felületeinek ütköznek a tengelyirányú síkra merőleges síkban. A 265 hordozótag egy első 268 csatornát határoz meg a hordozótag felső felülete (13. ábra) és a 264 horony alja között, és egy második 269 csatornát a hordozótag szembenfekvő, lefelé néző felülete és a 252 pofában levő 256 horony alja között. Az első csatorna, amint a 12. ábrából látható, állandó keresztmetszetű és hőkezelt acélgolyókat tartalmaz, míg a 256 horony alja úgy van kialakítva a 265 hordozótag lefelé néző felületéhez képest, hogy a második 269 csatorna a tengelyre merőlegesen a 263 tengely mentén periodikusan változó keresztmetszetű. A 269 csatornában acélgolyók vannak, amelyeknek átmérője akkora mint a legnagyobb távolság a 256 horony alja és 265 hordozótag szembenfekvő felülete között. Ez a kivitel is ugyanúgy működik mint az előzőleg a 10. ábrában leírt szerkezet, amennyiben a 233 pofa, a 239 hordozótag és a 10. ábra 242 gyűrűje a 12. ábra 253 pofájával egyenlő. A 238, 239 hordozótagokat viszont egyetlen 265 hordozótag helyettesíti, amelynek lejtős felületei vannak és ezek szorítják rá a pofákat a 263 tengelyre függetlenül attól, hogy milyen irányú a tengelyre ható erő. Összehasonlítva a 12. ábra szerinti kivitelt a 10. ábra szerinti kivitellel, az előzőnek az az előnye, hogy 265 hordozótag egyforma terhelést kap. A 14. és 15. ábrák olyan kivitelt ábrázolnak, amelynél a 274 hordozótag a 283 tengellyel párhuzamos és az egyik 273 pofa külső felületének szomszédságában helyezkedik el. A hordozótag végei a visszatartó tag szemben fekvő végfalaiban levő sugárirányú 275, 276 hornyokba kapcsolódnak. A hordozótag belső felületében és a 273 pofa külső felületében három pár szembenfekvő horony van kialakítva a 283 tengellyel párhuzamosan és ezekben hőkezelt acélgolyók vannak, amelyeket helyzetükben kalitkák tartanak. Ez a három tengelyirányú horony megakadályozza, hogy a 273 pofa és a 274 hordozótag a 283 tégely körül forogjon, míg a 273 pofa a 274 hordozótaghoz képest tengelyirányban elmozdulhat. A 274 hordozótag és a második 272 pofa köré 277 zongorahuzal van tekercselve. A 272, 273 pofákban levő hornyok, amelyek a négy golyóscsapágyat tartják, szorosan illeszkednek a külső gyűrűk végfelületei köré és a golyóscsapágy pofáit relatív tengelyirányú elmozdulás ellen úgy rögzítik, hogy mind a két pofa közösen balfelé mozog, hogyha a 283 tengelyre a 14. ábrán ábrázolt K erő hat, míg a 273 pofa gördül a 274 hordozótagon. A golyóscsapágypofák, különösen a 272 pofa, és a hordozótag relatív tengelyirányú elmozdulása következtében a 277 zongorahuzal a pofákat szorosabban rászorítja a 283 tengelyre és az erő egyenletesen oszlik meg a pofák között, mivel a 273 hordozótag a 275, 276 hornyokban a 283 tengelyre merőlegesen mozoghat. A tagok rugalmas deformációjához a csapágy külső gyűrűjének iveit felülete és a csapágyakat tartó két horony egyikének alja között 278 rés van. Az alkalmazott golyóscsapágyak belső gyűrűinek olyan görbülete lehet, hogy a tengellyel lényegében egy hordozótag mentén érintkezzenek és így a tengely felülete kisebb sugárirányú nyomásnak van kitéve. Annak érdekében, hogy a tengely és a csapágyak belső gyűrűi között a súrlódást növeljük, a gyűrűket úgy lehet kialakítani, hogy keresztmetszetben egymás mellett több íves metszetet képezzenek, amelyek könnyen behatolnak egy olajfilmbe és eléggé behatolnak a tengely felületébe, hogy megakadályozzák a rugalmassági határ túllépését. A találmány bármilyen hidraulikus mechanizmust helyettesíteni képes, és így rendkívül sok célra alkalmazható. A szokásos hidraulikus mechanizmusokkal ellentétben sterilizált környezetben is alkalmazható azáltal, hogy a 11 ház tökéletesen simára megmunkáltán készíthető és a működést nem befolyásolja a tengely kenése. Nagyobb erők átadására példaként említjük kapuk, liftek működtető mechanizmusát. A súrlódóegységet alkalmazhatjuk forgásfelületek, különösen hengeres tengelyek egyengetéséhez, polírozásához és kalibrálásához. Ilyen célra előnyösen a 10. és 11. ábrákon ábrázolt kivitelt alkalmazzuk, amelynél a 243 tengely forog, míg az egység nem forog, úgy, hogy a 250 és 251 állítócsavarok működés közben megközelíthetők. Az állítócsavarok segítségével a golyóscsapágyak tengelyre kifejtett sugárirányú nyomása kézzel szabályozható, amellett, hogy automatikusan is szabályozható azáltal, hogy a tengelyt és az egységet tengelyirányban egymás felé mozgatjuk, pl. hidraulikus szabályozással. A sugárirányú nyomás gyakorlatilag zérus értéktől igen 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 7