169562. lajstromszámú szabadalom • Légsűrítő, főként járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY A bejelentés napja: 1974. IX. 24. A közzététel napja: 1976. VII. 28. Megjelent: 1977. IX. 30. (KI—713) 169562 Nemzetközi osztályozás: F 04 B 35/00 Feltalálók: CSERGŐ György oki. gépészmérnök, KULCSÁR Sándor oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Kismotor- és Gépgyár, Budapest Légsűrítő, főként járművekhez A találmány kapcsolószerkezettel ellátott, főként járművekhez alkalmazott légsűrítőre vonakozík, a meghajtóegység és a légsűrítő forgattyús mechanizmusa közötti hajtáskapcsolat megszakítására ill. létrehozására, és a kapcsolt helyzet mechanikai reteszelése céljára alkalmas szerkezettel rendelkezik, melynek a forgattyúházba beépített tengelye, a hajtónyomatékot átadó fogaskereke és egy, az utóbbi beszúrásába illeszkedő, excentertengely excentercsapján elhelyezett csúszódarabja van. Ismeretes, hogy egyes járműveknél a szükséges levegőellátást biztosító légsűrítőket időnként üzemen kívül lehet helyezni attól függően, hogy a járműre van-e pótkocsi kapcsolva, vagy sem. Ezért célszerű a fenti típusú légsűrítőkhöz olyan, előnyösen kézzel kapcsolható kapcsolószerkezetet készíteni, amely a hajtáskapcsolat megszakításának, ill. létrehozásának lehetőségén kívül biztosítja a szerkezet reteszelését is az említett kapcsolási helyzetekben. Az ilyen kapcsolószerkezettel ellátott légsűrítő élettartama megnő, energiaigénye jelentősen csökken, mivel olyan üzemi állapotban, amikor nincs szükség sűrített levegőre, az üresjáratban egyébként fellépő veszteségek és kopási jelenségek elmaradnak. Hajtóművekhez készített kapcsolószerkezetek általánosan ismertek. Az ismert kapcsolószerkezetek lényeges jellemzője, hogy ezek legalább két kapcsolásFhelyzetben reteszelhetők. A reteszelés legtöbbször azáltal történik, hogy rugóval terhelt golyó. 10 15 20 25 30 vagy hasonló gépelem ugrik be egy hosszirányú mozgást vagy forgómozgást végző alkatrész megfelelően kiképzett furatába vagy hornyába. Az ilyen megodások vagy túlságosan bonyolultak, vagy nem eléggé megbízhatóak. Egyszerűbb szerkezetű megoldásokat csak olyan esetekben lehet alkalmazni, amikor az esetleg bekövetkező, nem szándékos kikapcsolás nem okoz üzemzavart, vagy a meghajtóegység meghibásodását. Eltérő esetben a reteszeléshez járulékos szerkezetekre van szükség. A meghajtóegység és a légsűrítő közötti hajtáskapcsolat egyik ismert megoldásánál a légsűrítő forgattyúházában a forgattyústengelyen elrendezett fogaskerék és az adagolószivattyút hajtó tengelyen elrendezett második fogaskerék között külön tengelyen egy, a hajtónyomatékot átadó, tengelyirányban eltolható szabadonfutó fogaskerék van elhelyezve. Itt a kapcsolószerkézet az utóbb említett fogaskerék tengelyirányú eltolását, valamint e fogaskerék mindkét véghelyzetének reteszelését biztosítja. A kapcsolást végző excentertengely oldása és rögzítése egy kívülről működtetett csavarral történik. Átkapcsolás előtt a rögzítőcsavart kulccsal vagy karral oldani kell, majd átkapcsolás után ismét rögzíteni. A rögzítés elmaradása esetén az excentertengely elfordulás ellen nincs biztosítva, s a létrehozott fogaskerékkapcsolat üzem közbeni megszűnése, vagy a megszüntetett kapcsolat újbóli létrejötte következhet be. A találmány célja az ismert szerkezetek fenti hiányosságainak kiküszöbölése és főként járművekhez 169562 1
