169562. lajstromszámú szabadalom • Légsűrítő, főként járművekhez

3 169562 4 olyan kapcsolószerkezettel ellátott légsűrítő létrehozása, amelynél a kézi átváltás lehetősége mellett biztosított a ki- vagy bekapcsolt helyzet önműködő rögzítése a nem szándékos kioldás vagy bekapcsolás teljes kizárásával, emellett a lehető legegyszerűbb felépítésű, és csekély számú alkatrészből áll. A kitűzött célt olyan, a bevezetőben említett típusú légsűrítő révén érjük el, amelynek a találmány értelmében legalább egy, az excentertengely tengelyirányú furatában elhelyezett rugó ellenében megtámasztott kapcsolókarral lelapolt beszúrás révén mereven összekapcsolt, a kapcsolókarral együtt a rugó ereje ellenében tengelyirányban eltolható közvetítőbetétje van, amely az excentertengely hosszirányú hornyokkal kialakított furattartományában van elrendezve, és e hosszirányú hornyokban vezetett eltérő hosszúságú radiális nyúlványokkal van ellátva, továbbá a közvetítőbetét egyik, hosszabb nyúlványa fedél befelé meghosszabbított, a kapcsolókar korlátozott elfordítását megengedő homlokrészének hornyába illeszkedő módon van kialakítva. A kapcsolókar mozgását a közvetitöbetétek közvetítik a kapcsolást végző excentertengelyre. A kapcsolókar reteszelése a két véghelyzetben a beépített rugó segítségével, a közvetítőbetétek és a megfelelően kialakított fedél kapcsolódása útján jön létre. A találmány szerinti légsűrítő kapcsolószerkezete különösen egyszerű felépítésével tűnik ki. Csupán kevés számú, egyidejűleg több funkciót betöltő alkatrészből van felépítve, szerelése egyszerű, helyszükséglete csekély. A találmány lényegét az alábbiakban egy kiviteli példa kapcsán, a csatolt rajzok alapján ismertetjük részletesen. A rajzokon: az 1. ábra a találmány szerinti légsűrítő példakénti kiviteli alakjának nézete, amelyen a kapcsolószerkezet metszetben van feltüntetve ; a 2. ábra az 1. ábra szerinti A-A metszet, nagyobb méretarányban; a 3. ábra a 2. ábra szerinti B-B vonal mentén vett metszet; a 4. ábra a 3. ábra szerinti fedelet oldalnézetben tünteti fel. Légsűrítő 1 forgattyúházában 2 tengely van elrendezve, amelyen szabadonfutó, a 2 tengelyen tengelyirányban eltolható 3 fogaskerék van elhelyezve, amely a hajtónyomaték átadása céljából a hajtás kinematikai láncába van beiktatva. A 3 fogaskerék beszúrásába 4 csúszódarab van illesztve, amely 5 excentertengely elforgatása révén a 3 fogaskeréknek a 2 tengelyen történő tengelyirányú eltolódását idézi elő. Az 5 excentertengely 6 kapcsolókar segítségévei legalább egy 7 közvetítőbetét közvetítésével elforgatható. Az 5 excentertengely furatában elhelyezett, a 8 rugó ellenében tengelyirányban eltolható, lelapolt beszúrása révén a 7 közvetítőbetétekkel mereven összekapcsolt 6 kapcsolókar a 7 közvetítőbetétekkel a 9 fedélhez van szorítva. A 7 közvetítőbetétek az excentertengely hosszirányú hornyokkal ki-5 képzett furattartományában vannak elhelyezve, és eltérő hosszúságú, a hosszirányú hornyokban vezetett radiális nyúlványokkal vannak ellátva. A 7 közvetítőbetét egyik, hosszabb nyúlványa olyan hosszúságúra van megválasztva, hogy a 9 fedél befelé 10 meghosszabbított homlokrészének egy - a 6 kapcsolókarnak csak korlátozott, kb. 180°-os szögben történő elfordítását megengedő - kiképzésének hornyába is beilleszkedik. Ha pl. a 6 kapcsolókart 180°-kai elforgatjuk, akkor egyrészt az 5 excenter-15 tengely is ugyanígy elfordul, másrészt a 7 közvetítőbetétek tengelyirányban is elmozdulhatnak. Az elfordítás befejeztével legalább egy 7 közvetítőbetét hosszabb nyúlványa a 9 fedél említett homlokrészébe ütközik és egyúttal újra beugrik a 8 rugó hatá-20 sara a 9 fedél hornyába. Ezáltal egyrészt a szögelfordulás van korlátozva, másrészt biztosítva van a véghelyzet reteszelése. A 6 kapcsolókar elforgatása alatt a 7 közvetítőbetétek nyúlványai a 9 fedél homlokfelületén feltámaszkodnak, úgyhogy a 25 tengelyirányú rugóerő legyőzéséhez az elfordítás megkezdése után kézi erőt már nem kell kifejteni. A találmány szerinti példakénti kapcsolószerkezet kiegészítő részei a 9 fedelet az 1 forgattyúházon megtartó 10 rögzítőcsavarok, valamint az olajteknőt 30 kifelé lezáró 11 tömítőgyűrű. Szabadalmi igénypont 35 Légsűrítő, főként járművekhez, a meghajtóegység és a forgattyús mechanizmus közötti hajtáskapcsolat megszakítására ill. létrehozására alkalmas kapcsolószerkezettel, amelynek a forgattyúsházba beépített közvetítőtengelye, a hajtónyomatékot átadó fogas-40 kereke, és egy, az utóbbi beszúrásába illeszkedő, excentertengely excentercsapján elhelyezett csúszodarabja van, azzal jellemezve, hogy legalább egy, az excentertengely (5) tengelyirányú furatában elhelyezett rugó (8) ellenében megtámasztott kapcsolókar-45 ral (6) lelapolt beszúrás révén mereven összekapcsolt, a kapcsolókarral (6) együtt a rugó (8) ereje ellenében tengelyirányban eltolható köz vetítőbetét je (7) van, amely az excentertengely (5) hosszirányú hornyokkal kialakított furattartományában van el-50 rendezve, és e hosszirányú hornyokban vezetett eltérő hosszúságú radiális nyúlványokkal van ellátva, továbbá a közvetítőbetét (7) egyik, hosszabb nyúlványa fedél (9) befelé meghosszabbított, a kapcsolókar (6) korlátozott elfordítását megengedő hom-55 lokrészének hornyába illeszkedő módon van kialakítva. 4 rajz, 4 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 77.4627.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2