169540. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus hajtómű biztosító tengelykapcsolós sebességváltóval kombinált oldható szivattyút vagy turbinát tartalmazó nyomatékváltóval

7 169540 8 hoz. Mivel a 204 szivattyú-tag összekapcsolása és szétkapcsolása az I bemenőtengely és a 154 turbinatengely bármilyen sebességkombinációjánál végrehajtható, mégpedig nagy gyakorisággal, a 242 súrlódó lemezek jelentős kopása nélkül, és a kérdéses sebességkombinációnál normálisnak tekintett hidraulikus nyomatéknál nagyobb nyomaték fellépése nélkül, akkor is lehet előremenetről hátramenetre váltani, amikor a -mozdony előremeneti sebessége jelentős mértékű. Ekkor nyilvánvalóan megindul a turbina hajtása hátrameneti irányban, amihez nem szükséges a súrlódó elemek nagy teljesítménye mindaddig, amíg a szivattyú szétkapcsolt állapotban van. Ezután a szivattyú kapcsolási helyzetbe kerül és a nyomatékváltót a mozdony haladási irányának ellentétesre váltásához használjuk. Az előre-hátrameneti hajtómű működése nyilvánvaló a szakértő számára, és ezért részletesebben nem ismertetjük. A 3. ábra vázlatosan mutatja a találmámy egy további kiviteli változatát, amelyben az 1. ábra szerinti oldható szivattyús T nyomatékváltó G szinkron sebességváltóval van kombinálva. Az 54 turbinatengely és a G szinkron sebességváltó 312 biztosító tengelykapcsoló révén van összekapcsolva, amely lényegében az Lábra szerinti 12 biztosító tengelykapcsolóval azonos megoldású. A 312 biztosító tengelykapcsolót csak akkor lehet működtetni, amikor a szivattyú-tag szétkapcsolt helyzetben van, ami minimumra csökkenti a szinkron sebességváltó primer oldalán jelenlevő tömeget, és ezáltal teljes szétkapcsolást biztosít. Ez csupán a szétkapcsolható szivattyús nyomatékváltónál szükséges, míg a szétkapcsolható turbinás nyomatékváltónál nincs szükség erre a tengelykapcsolásra. Ez ez elrendezés viszont abból a szempontból jelentős, hogy az oldható szivattyú különösen elegáns és egyszerű szerkezet, amely kiválóan alkalmas az ábrákon feltüntetett és a 6155/71 sz. brit szabadalmi bejelentés szerinti típusú nagyteljesítményű nyomatékváltókhoz. Mindenesetre azonban költségesebb megoldás, mint az alábbiakban, a 4. ábra alapján ismertetésre kerülő változat. Amint már említettük, a 3. ábrán feltüntetett T nyomatékváltó ugyanolyan kialakítású, mint v

az 1. ábra szerinti T nyomatékváltó. A rajz egyszerűsítése céljából az Lábra szerinti nyomatékváltónak a 3. ábrán az X—X vonaltól balra eső részét elhagytuk. A 4. ábra olyan T nyomatékváltót mutat, amely szétkapcsolható lapátkerekes turbina-taggal, és szabványos szinkron sebességváltóval rendelkezik. Ez a szétkapcsolási lehetőség lehetővé teszi a turbina-tag teljes mechanikus szétkapcsolását a turbinatengelytől. Továbbá a találmány e kiviteli változata biztosítja az alacsony fókezőnyomatékot, amely nem vesz fel a szinkronizáló nyomaték kb. 25%-ánál többet, akkor sem, ha a szinkron sebességváltóban kétlépcsős váltás megy végbe. A találmány e kiviteli változatának további jellemzője, hogy elhagytuk az oldható tengelykapcsolót, amely általában a nyomatékváltó és a szinkron sebességváltó között van beiktatva, és hogy különösen alkalmas könnyebb járművekben történő felhasználásra, mivel alacsony a csúcsnyomaték-sokszorozása. A 4. ábra szerinti nyomatékváltónak lapátkerekes 404 szivattyú-tagja, lapátkerekes 406 turbina-tagja, és ugyancsak lapátozott 408 vezetőkereke van, amelyek a 400 munkateret meghatározó 402 5 forgó házban vannak elhelyezve. A 402 forgó ház egy belsőégésű motor vagy egéy erőgép 430 lendkerekével van összekapcsolva a 412 ék-kapcsolat révén, az ellentétes oldalán pedig 440 váll van kialakítva. A 402 forgó ház egyik vége a 432 10 csapágy segítségével a 440 vállon van megtámasztva, a másik vége pedig a 430 lendkerék révén van megtartva. A 402 forgó házon belül van elhelyezve a 450 súrlódó tárcsát hordozó 424 turbinatengely. A 450 15 súrlódó tárcsa és a lapátkerekes 406 turbina-tag közötti 452 térbe a folyadék bevezetése, illetve onnan elvezetése a 454, 456 csatolnák útján van biztosítva. A 400 munkatér, és a 4. ábrán a súrlódó tárcsától balra feltüntetett tér a nyomaték-20 váltón kívüli térrel a 458, 460 csatornák útján, valamint a rajzon nem ábrázolt, azonban a 456 csatornával párhuzamosan elhelyezkedő 461 furat útján van összekapcsolva. A 408 vezetőkerék a 440A álló tengelyen van rögzítve, amely a 440 25 vállból indul ki, és e két elem között olyan tengelykapcsoló van elhelyezve, amely lehetővé teszi a vezetőkerék számára nemcsak azt, hogy a 404 szivattyú-taggal megegyező irányban forogjon, hanem azt is, hogy megfelelő körülmények között 30 megváltoztassa a folyadék irányát a 400 munkatéren belül, úgyhogy a nyomatékváltóban nyomatéksokszorozást hoz létre. A 406 turbina-tagban 462 nyílás van kialakítva, amely a laprugóval ellátott 464 egyútú nyomáskor-35 látozó szeleppel rendelkezik. A 424 turbinatengelyt össze lehet kapcsolni a lapátkerekes 406 turbina-taggal, és ily módon a 461 furaton át bevezetett folyadék áthaladhat a 464 nyomáskorlátozó szelepen, majd eltávozik a 456 csatornán át. Másrészt a 40 turbina szétkapcsolható a kimenőtengelytől, és szükség szerint összekapcsolható a lapátkerekes 404 szivattyú-taggal a folyadék áramlási irányának megváltoztatása révén, amikor a folyadék bevezetése a 456 csatornán át, a folyadék elvtávolítása pedig a 45 461 furaton keresztül történik. Ily módon a folyadék nem halad át a 464 egyútú nyomáskorlátozó szelepen, hanem belép a 452 térbe, ahol szétválasztja a 450 súrlódó tárcsát és a lapátkerekes szivattyú-tagot, végül belép a munkatérbe. 50 A nyomatékváltó fenti elrendezésű kiviteli alakja, amely biztosítja a hajtáskapcsolat megszüntetését a forgó ház nyomatékfelvételének csökkentése érdekében, különösen alkalmas olyan nyomatékváltóknál történő felhasználásra, amelyeket szabványos 55 szinkron sebességváltókkal kombinálva alkalmaznak, mivel az a nyomaték, amely a 450 súrlódó tárcsának a folyadékban történő meghajtásához szükséges, a korábbi hajtóművekhez viszonyítva csekély. Továbbá a nyomatékváltó hűtése a hajtás 60 össze- és szétkapcsolásához is használt folyadékkal történik, amely kapcsolást a folyadéknyomás-különbség révén hajtjuk végre. Az 5. ábra két előremeneti és két hátrameneti fokozattal rendelkező, fordulatszámcsökkentő haj-65 tóművet mutat, amely kombinálható olyan nyo-