169094. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági szállítójármű

17 169094 18 A 2 szállító-tárolószerkezet 5 leadási helye ennél a kiviteli változatnál ugyancsak a szállító-tárolószerkezet által alkotott tárolótér felső, hátsó tartományában helyezkedik el, azonban oldalt kifelé irányul. 5 Mind a 13. ábra, mint a 14. ábra szerinti kiviteli változatnál magától értetődően az előbbiekben a többi kiviteli példa kapcsán már ismertetett 44 surrantó is alkalmazásra kerül, amely ezekben az esetekben az 55 vízszintes tengely körül elforgat- 10 hatóan van kiképezve, és az ürítés akár felfelé, akár lefelé lehetséges. Meg kell még említenünk, hogy a 13. és 14. ábrák szerinti kiviteli példák esetében a 21 végtelenített szállítószerkezet meghajtása lényegében ugyanolyan módon történik, 15 amint azt a fentiekben a többi kiviteli példa kapcsán leírtuk, és amint azt a 15. ábrán feltüntetett elvi vázlaton megadtuk, mimellett a meghajtás vezérlése itt is a felszedőszerkezet által felvett bála hosszúságának függvényében a 41 20 érzékelőszerv segítségével történik. A hajtásátvitelt úgy kell méretezni, hogy a 39 tengelykapcsoló bekapcsolásának idején a 21 szállító szerkezet mindig egy, az 53 menesztőlemezek által alkotott kamra hosszának távolságával mozogjon előre. 25 Mivel ebben a két esetben a 21 végtelenített szállítószerkezetnek nincs visszavezetése, hanem a bálák mind a két ággal vannak előremozgatva, elvileg közömbös, hogy a 47, 48 függőleges tengelyek közül az elülső vagy a hátsó van a 30 szállítószerkezet meghajtótengelyeként kiképezve. A meghajtott 47 vagy 48 tengely közvetlenül a 39 tengelykapcsoló mögött elhelyezkedő 34 fő-meghajtótengely-részről a 33 szöghajtómű segítségével hajtható meg, míg a többi meghajtószerkezetek 35 (a 30 csillagkerék, a 31 tengellyel és a 32 láncos hajtóművel) itt nem kerülnek alkalmazásra. A 16-20. ábrákon egy elsősorban á 21. végtelenített szállítószerkezet kocsijainak és sínéi- 40 nek vonatkozásában módosított kiviteli példát tüntettünk fel, mégpedig a fentiekben részletesen leírt 1-5. ábrák szerinti kiviteli példákkal kapcsolatban. Amint legjobban a 20. ábrán látható, az itt is egytengelyű járműként kiképzett találmány 45 szerinti mezőgazdasági szállítójármű az 1 járműváz-alapkereten épül fel, és annak legfontosabb részét, a több síkban elhelyezkedő szállító-tárolószerkezet alkotja. A 2 szállító-tárolószerkezeten áthalad a 21 végtelenített szállítószerkezet, amely itt, amint 50 főként a 16. és 17. ábrákból látható, egy hosszának megfelelő, csak alul nyitott 60 sínnel rendelkezik. A 60 sínben az ebben az esetben a 61 rudak segítségével egymással összekötött 26 kocsik helyezkednek el, amelyek a 21 végtelenített szállító- 55 szerkezet legfontosabb szerkezetrészeit képezik. A 26 kocsik itt is előnyösen két megfelelő alakú 28 lemezből állnak, amelyeket a négy 27 görgő tart meg a 60 sínekben. A 27 görgők játékkal futnak a 62 távtartóperselyeken, amelyek a 63 szegecsekkel, 60 csavarokkal vagy hasonló szervek segítségével rögzítik a két 28 lemezt egymáshoz. A 28 lemezek végeiken egy kivágott nyílással rendelkeznek, amelyen a 64 csavar van átvezetve. A két 28 lemez, és az alsó 28 lemez és a 65 toldat között a 64 65 csavaron a 66 és 67 távtartóperselyek vannak elrendezve. A 64 csavar bevezetése előtt a 66 távtartóperselyt a 61 rúd 68 szemén vezetjük keresztül, és a két 28 lemez közé toljuk. A 64 csavarok meghúzásával a 26 kocsi és a 65 toldat között szilárd kapcsolatot hozunk létre. Az előnyösen lemezből álló 65 toldat, amint ezt főként a 17. ábra mutatja, sarló alakúan van kiképezve, és a 60 sínt a 26 kocsin levő 69 rögzítési helytől kiindulva játékkal, < vagyis távköz hagyásával fogja körül. Gyártástechnikailag tekintve a lemezből készült 65 toldat háromszög- vagy trapéz alakú kivágással rendelkezik, és a 70 kinyúló bordák besajtolásával van merevítve. A 60 sínek felett a 65 toldat a tulajdonképpeni bálamenesztőszerwel van ellátva, amely ugyancsak egy tagban, azaz a 65 toldattal együtt gyártható. Előnyösen a 29 bálamenesztő szerv egy kinyúló bordával is el van látva, illetve egy csomópont segítségével stabil módon képezhető ki. Azáltal, hogy a 26 kocsikon előirányzott 65 toldat a 60 sínt alulról átfogja, elérjük, hogy a 60 sín felül és oldalt zártan alakítható ki. Idegen testeket, például szénaszálakat, a bálákból kihulló anyagdarabokat vagy hasonlókat a 27 görgők tehát nem tömöríthetnek és sajtolhatnak olyan csomagokká, amelyek üzemzavarok felléptét eredményezhetné. x A hajtásátvitel ebben az esetben, amint a 16. és 17. ábrákból látható, a 71 meghajtókerékről a 21 végtelenített szállítószalagra a 60 sínek alatt történik. A 71 meghajtókerék, amint különösen a 17. ábra mutatja jól, a 60 sín és 65 toldat közötti 72 résbe kapaszkodik, és a 26 kocsit annak mindkét oldalán elhelyezkedő 67 távtartóperselyekre gyakorolt nyomás segítségével meneszti. A 71 meghajtókeréken a 73 kivágás úgy van megválasztva, hogy a 71 meghajtókerék egy görgős lánc lánckerekeként a 21 végtelenített szállítószerkezettel kapcsolatba tud lépni. Amint főként a 19. ábrán látható, ennél a kiviteli példánál a 2 szállító-tárolószerkezet síkjainak egymástól való X távolsága úgy lehet megválasztva, hogy a 21 végtelenített szállítószerkezet egy-egy 74 felső és alsó síkja között meghatározott bálanagyság tartható be. A 18. ábra szerinti kiviteli változatnál alkalmazott, a 7 bálák vezetésére szolgáló 22 oldalsó vezetékek itt teljesen elmaradhatnak, előnyös viszont, ha a 65 toldat alsó részén egy 75 bálamenesztő szervet alkalmazunk. A préselt bálákat ennél a kiviteli változatnál csak a 21 végtelenített szállítószerkezet egyes 70 síkjai közé befogva továbbítjuk. A 60 sínek elrendezése a 2 szállító-tárolószerkezetben a felül és oldalt zárt formában, a 26 kocsikon rögzített, a síneket átfogó 65 toldatokkal feltételezi, hogy a 60 sínek a 21 végtelenített szállítószalag körbenhaladási irányát tekintve mindig ugyanazon az oldalon szabadok. Amint a 20. ábra mutatja, ennek következtében a 60 sínek a 3 felszedőszerkezet jobb oldali felfüggesztése esetén jobbra kanyarodó ívekben a 76 nyíllal jelölt íven belül és balra kanyarodó ívekben a 77 nyíllal jelölt íven kívül vannak a járműváz-alapkereten 9