169094. lajstromszámú szabadalom • Mezőgazdasági szállítójármű

19 169094 20 felfüggesztve. A 3 felszedőszerkezet bal oldali felfüggesztése esetén a felfüggesztés a már leírt módon történik, a jobbra kanyarodó ívek balra kanyarodó ívekké, a balra kanyarodó ívek pedig jobbra kanyarodó ívekké alakulnak át. 5 A teljesség kedvéért meg kell meg jegyeznünk, hogy a 61 rudak (16. ábra) végeiken hosszúkás nyílást tartalmazó 68 szemekkel rendelkeznek, amelyek a 21 végtelenített szállítószerkezet ki- 10 egyenlítésére szolgálnak, amikor az például egy függőleges síkban elhelyezkedő íves szakaszon halad át. Ez az eset következik be, amikor 21 végtelenített szállítószerkezetet felülről visszavezetve az a 74 alsó síkra kerül. Célszerűen úgy alakítjuk 15 ki a 61 rúd végein a 68 szemeket, hogy az egyes rudak egyenes szakaszait elcsavarjuk, miáltal kiküszöböljük a hegesztési munkák szükségességét. A 21. ábrán végül a 21 végtelenített szállító- 20 szerkezet meghajtásának egy különösen előnyös kiviteli változatát tüntettük fel, és ez az ábra a sínekben vezetett 26 kocsit is tartalmazza. Itt az 1 járműváz-alapkeret 80 hátsó kereszttartóján egy egészében 81 hivatkozási számmal jelölt hajtó- 25 oszlop van két 82 és 83 kinyúló lemez és négy 84, 85, 86 és 87 átmenőcsavar segítségével felcsavarozva. A 81 meghajtóoszlopban az egyrészes 31 meghajtótengely van elrendezve, amelynek alsó végén a 88 lánckerék a 89 retesz segítségével 30 elfordulás ellen rögzítve van. A 32 láncos hajtómű révén a 33 szöghajtóműről (lásd a 15. ábrát is) forgatónyomatékot viszünk át a 31 hajtótengelyre. Az alsó tartományban, a 88 lánckerék felett a 31 hajtóíengeiy két 90 és 90' csapágyban forgathatóan 35 van ágyazva és megtartva. A 90, 90' csapágyak a 91 perselyben csapágyfészkekben helyezkednek el, a persely a 82 kinyúló lemezekkel körben össze van hegesztve. A 90 csapágy belső gyűrűjén a teljes 81 meghajtó oszlop egyes 92, 92'... 40 hajtóművekkel támaszkodik fel. A 93 távtartópersely megfelelő távközt biztosít a 92 alsó hajtómű és a 80 kereszttartó között. A 93 távtartópersely felett az egészében 95 hivatkozási számmal jelölt súrlódó tengelykapcsoló 94 belső 45 szegmense van rögzítve, amely a 96 retesz segítségével a 31 meghajtótengelyen forgással szemben rögzített módon van megtartva. A 97 nyomógyűrű és a 94 belső szegmens között a két 98, 99 súrlódó betét és a 21 végtelenített 50 szállítószerkezethez előirányzott 71 meghajtókerék van befogva. A 100 tányérrugó vagy hasonló segítségével a 95 súrlódó tengelykapcsoló a 101 csavarok segítségével van megfeszítve és beállítva. A 92, 92'... hajtőművek a 102 távtartó csövek 55 segítségével egymástól az előre meghatározott távközben vannak megtartva, a 102 távtartó csövek végeik tartományában a 104 csapágyperselyekkel vannak ellátva. A 102 távtartó csövön a 103 csőbilincsek segítségével 103' csavarokkal és 105 60 csőkarokkal a 21 végtelenített szállítószerkezet 60 sínjei vannak felfüggesztve. Amennyiben erre szükség van, a 7 bálák 22 vezetőfalai a 102 távtartó csövön például hegesztéssel vannak rögzítve. A 104 perselyen egy további 92' hajtómű helyezkedik el, 65 amely ugyanúgy \m kiképezve, mint az alsó 92 hajtómű. Annak érdekében, hogy a 7 bálák az íves szakaszokban a 105 csőkarokon ne torlódjanak fel, a teljes íves szakasz célszerűen felül a 106 lemezzel van lefedve. Célszerűen két, a fentiekben leírt 81 hajtóoszlop van a 80 kereszttartón rögzítve és működtetve. Előnyösen mindegyik 81 hajtóoszlop négy-négy 92, 92'... hajtóművel rendelkezik. Négy 92, 92'... hajtómű 81 meghajtóoszlopokként négy szállítási síknak felel meg a 2 szállító-tárolószerkezetben. A 81 hajtóoszlop működtetése során a 32 láncos hajtóműről a 88 lánckerék közvetítésével forgatónyomatékot közlünk a 31 meghajtótengellyel. A 31 meghajtótengely és vele együtt a terjes 95 súrlódó tengelykapcsoló forgásba jön. A 98, 99 súrlódó betétek a 71 meghajtó kereket magukkal viszik, és az mozgásba hozza a 21 végtelenített szállítószalag 26 kocsijait. Ezáltal, mint a fentiekben már kifejtettük, a 21 végtelenített szállítószerkezet mozgása szakaszosan és tartósan a hajtómű vezérlésének függvényében történik. Amennyiben a szállító-tárolószerkezetben bárhol zavar keletkezik a bálák beszorulása miatt, vagy más okból, a 71 meghajtókerék megáll, és a 98, 99 súrlódó betétek között megcsúszik, ugyanúgy mint az összes többi 71 meghajtókerék, mivel azok ugyanarra a végtelenített szállítószerkezetre hatnak. A fentiekben részletezett kiviteli példákból nyilvánvaló, hogy az igénypontok által meghatározott oltalmi körön belül a találmány számos változatban megvalósítható. Valamennyi esetben csupán az az elv döntő, hogy a jármű tárolóterét több síkban folyamatosan áthaladó szállítő-tárolószerkezet képezi, amely a felszedett bálákat egymásután egyenként megtartja és előremozgatja, azaz fokozatosan tárolja, majd ugyancsak egyenként adja le. Ezen az elven belül arra is lehetőség van, hogy a 2 szállító-tárolószerkezet által felvett bálákat ne a szállító-tárolószerkezet egy különálló 5 leadási helyére szállítsuk, hanem miután a szállító-tárolószerkezet teljesen megtelt, a 21 végtelenített szállítószerkezet mozgásirányának megváltoztatásával egyenként ismét a 4 felvevőhelyen leadjuk, és ezáltal a szállítójárművet kiürítsük, tehát a felrakodási művelettel ellentétes lerakási műveletet hajtunk végre, ebben az esetben a legutolsóként felszedett bálát fogjuk elsőként kirakni a szállító-tárolószerkezetből. A találmány szerinti szállító-járműnek nem kell szükségszerűen egy- vagy többtengelyű vontatott járműnek lennie, hanem magától értetődően önjáró járműként is kialakítható. Tulajdonképpen arra is lehetőség van, hogy a találmány szerinti szállítójármű elé közvetlenül egy nagynyomású bálaprést kapcsoljunk, és azt a járművel szerkezetileg egybeépítsük, úgyhogy ebben az esetben a 3 felszedőszerkezet elmaradhat, és a présből érkező bálák közvetlenül lennének a szállító-tárolószerkezetbe vezethetők. A prés és a találmány szerinti szállítójármű ilyen kombinációja azonban a költségkihatásokat tekintve igen kedvezőtlen lenne, és nem tenné lehetővé, hogy a mezőgazdaság terüle-10