168952. lajstromszámú szabadalom • Jégmentesítő berendezés

9 168952 10 üzemen kívül helyezni, illetve leszerelni olyan időszakban, amikor nem kell számolni az 1 vezeték eljegesedésével. A villamos mozdony pantográf-áramszedőjére felszerelt jégmentesítő berendezést a 6. és a 7. ábrán felülnézetben rajzoltuk meg. A 6. ábrán feltüntetett 2 elektromágneses induktor elliptikus alakban van megtekercselve és a képzeletbeli ellipszis geometriai főtengelye merőleges vagy közel merőleges a jégmentesítendő 1 vezeték geometriai tengelyére. A 2 elektromágneses induktor tekercsének képzeletbeli főtengelye, valamint a 25 vezetőtalpnak az 1 vezetékkel súrlódó kapcsolatba hozható munkalapja nem lehet rövidebb, mint a 19 áramszedő csúszótalp munkalapjának szerkezeti hosszúsága. E feltétel betartásával biztosítható, hogy az 1 vezeték bármilyen oldalirányú eltérés esetén is a 2 elektromágneses induktor tekercse és a 25 vezetőtalp munkalapja fölött legyen. A 7. ábrán a találmány szerinti jégmentesítő berendezés egy további példakénti kiviteli változatának felülnézetét tüntettük fel, melynek U-keresztmetszetű 3 tartóján öt darab elektromágneses induktor van hálószerű kiosztásban elrendezve és 30 csavarokkal rögzítve. Az elektromágneses induktorok körgyűrű alakban vannak megtekercselve. Az elektromágneses induktoroknak az U-keresztmetszetű 3 tartón való hálós elrendezése az egyes elektromágneses induktorok működését lényegesen hatékonyabbá teszi, mivel a körkeresztmetszetű tekercselés hatékonyabb mint az elliptikus. A hálós elrendezéssel az egyes elektromágneses induktorok hatósugarai átfedéssel vannak hatékony egységbe foglalva. A 7. ábra szerinti változat célszerűen a 3—6. ábrákon bemutatott példakénti kiviteli alak mechanizmusára építhető. A 8. ábrán a találmány szerinti jégmentesítő berendezésnek egy másik villamos mozdony két 19 áramszedő csúszótalppal ellátott pantográf-áramszedőjére felszerelt példakénti kiviteli alakjának oldalnézetét tüntettük fel. Ebben az esetben mindkét 19 áramszedő csúszótalp két-két 31 konzollal van felszerelve. A jégmentesítő berendezés U-keresztmetszetű 3 tartója két részből, egy 33 rögzített elemből és egy 34 mozgó elemből van egy 35 csuklóval összeállítva. Az U-keresztmetszetű 3 tartó 33 rögzített eleme 36 csavarokkal van a 19 áramszedő csúszótalp 31 konzolaihoz és ezzel a villamos mozdony pantográf-áramszedőjén rögzítve. Az U-keresztmetszetű 3 tartó 34 mozgó elemként van a 2 elektromágneses induktor elrendezve, melynek felülnézete a már ismertetetteknek megfelelően elliptikus vagy körkörös lehet. Körkörös kiképzés esetén a 2 elektromágneses induktorok hálósán vannak elrendezve. Az U-keresztmetszetű 3 tartó mindkét része munkahelyzetben 38 rugós ütközőkkel van egymáshoz viszonyítva rögzítve. Ha az 1 vezeték jégmentes, akkor a 38 rugós ütköző összenyomásával lehet az U-keresztmetszetű 3 tartó 34 mozgó elemét a rászerelt 2 elektromágneses induktorral együtt az 1 vezetéktől etávolítani. Az U-keresztmetszetű 3 tartó" 34 mozgó elemének munkahelyzetbe való visszamenesztésekor a 38 rugós ütköző automatikusan van bekapcsolva, ezzel pedig a 2 elektromágneses induktor és a jégmentesítendő 1 vezeték kölcsönös r távolsága, azaz a közöttük mérhető rés „a" mérete biztosítva van. A 2 elektromágneses induktor áramellátása a már ismertetett módon van biztosítva. A 9. ábrán a találmány szerinti jégmentesítő 10 berendezés 16 áramátalakítójának kapcsolási rajzát tüntettük fel, amely egy 39 kapcsolóval a 7 jármű erősáramú áramkörének 40 egységével, illetve segédáramkörének 41 egységével van összekapcsolva. Az erősáramú áramkör 40 egysége egyrészt egy 15 42 áramvezető sínen és a 7 jármű egyik 43 kerekén át van 44 vágánnyal összekapcsolva, másrészt egy 45 kapcsolón és 6 áramszedőn át van az 1 vezetékről táplálva. A 16 áramátalakítóba egy energiatároló 47 20 kondenzátor van beépítve, mely egy 48 tirisztoron át van a 2 elektromágneses induktorhoz kapcsolva. A 48 tirisztor egy szabályozó áramkörbe van beépítve, melynek egy 49 félvezető egyenirányítója és egy ezzel összekapcsolt 50 transzformátora van. 25 Az 50 transzformátor primer tekercse egy 51 kapcsolóval van összekapcsolva, mely a 43 kerékkel egy 52 kinemetikai rendszeren át van összekötve. Ezzel a kapcsolással az egyes impulzusok gyakorisága fordított arányban van a 7 IQ jármű menetsebességével. A 43 kerékkel van a mozgási sebesség függvényében az 52 kinematikai rendszeren át az 51 kapcsoló nyitása és zárása vezérelve. Amikor a 7 jármű az 1 vezeték eljegesedett 35 szakaszához ér a 39 kapcsoló automatikusan vagy kézzel működtethető. Ezzel a 47 kondenzátor az erősáramú áramkör 40 egységéhez van kapcsolva. A 48 tirisztor működésbelépésekor a 47 kondenzátor az adott feszültségre van feltöltve, azaz megfelelő 40 mennyiségű energiát tárol. A 47 kondenzátor feltöltéséhez szükséges idő úgy van megválasztva, hogy rövidebb legyen, mint az egyes impulzusok közötti lehetséges legrövidebb időtartam, amely a 7 jármű legnagyobb menetsebességéhez tartozik. 45 Abban a pillanatban amikor az 51 kapcsoló az 52 kinematikai rendszer hatására záródik, a segédáramkör 41 egysége az 51 kapcsolón, az 50 transzformátoron és a 49 félvezetős egyenirányítón át nyitja a 48 tirisztort, miközben a 47 .so kondenzátor a 2 elektromágneses induktoron és a 48 tirisztoron át kisül. A kisülés áramimpulzusa hatására a 2 elektromágneses induktorban rövid időre váltakozó elektromágneses mező jön létre. A váltakozó mező amplitúdója a 2 elektromágneses 55 induktor tekercsében folyó áram erősségének és az áramerősség-változás sebességének, élettartama pedig az áramlökés időtartamának függvénye. A gerjesztett elektromágneses mező szükséges erősségét egyrészt a 2 elektromágneses induktor 60 fenti paraméterei, másrészt tekercsei menetszámának megválasztásával lehet beállítani. A váltakozó elektromágneses mező impulzusa a jégmentesítendő 1 vezetékben szekunder áramot gerjeszt. A 2 elektromágneses induktorban folyó 65 primer áram és az 1 vezetékben folyó szekunder 5