168952. lajstromszámú szabadalom • Jégmentesítő berendezés

3 168952 4 elektromágneses induktor, mely egy járművön rögzített tartón van elrendezve, végül a jégmentesítendő vezeték és az elektromágneses induktor között egy állandó vagy közel állandó rés van. A találmány szerinti jégmentesítő berendezés 5 különféle vezetékek felületének jégmentesítésére alkalmas. A vezetékek kettős- vagy hármasvezetékek, elemi szálakból font pászmák, kábelek, hajlékony és merev vezetékek lehetnek, például a nagyvasúti villamos vontatáshoz kiképzett felső 10 vezetékek, a legkülönfélébb keresztmetszetű kontaktsínek stb. A találmány szerinti jégmentesítő berendezés járműre szerelhető fel, ahol a jármű kifejezés alatt bármilyen járművet érthetünk, például villamos 15 mozdonyt, városi villamost, trolibuszt, vágánygépkocsit, vasúti kocsit, közúti gépkocsit, targoncát, pótkocsit stb. Az impulzusszerűen gerjesztett elektromágneses mező hatására a villamos vezeték hossza mentén 20 impulzusszerűen mozgó rugalmas alakváltozás jön létre eredeti, mechanikailag feszültségmentes, szabad állapotához viszonyítva. A találmány szerinti jégmentesítő berendezés előnyös tulajdonsága abban van, hogy rendkívül 25 csekély teljesítményfelvétel mellett működése hatékony. A nem ütésszerű mechanikus igénybevétellel gerjesztett rugalmas alakváltozás a villamos vezeték élettartamára gyakorlatilag nincs befolyással. A találmány szerinti berendezés normál utazósebesség 30 mellett működik. A találmány szerinti jégmentesítő berendezés egyrészt a legmostohább körülmények, igen alacsony környezeti hőmérsékleten, másrészt a 35 legvastagabb jéglerakódás mellett is megbízhatóan üzemel. A találmány szerinti berendezés minden alkalmazási feladat megoldására külön-külön konstrukciós változatban készíthető el. Ha a berendezést 40 nagyvasúti villamos vontatás felsővezetékeinek jégmentesítésénél alkalmazzák, az impulzusadó készülék támaszát célszerű a közlekedési eszköz például trolibusz, villamos mozdony áramszedőjén rögzíteni, mivel így semmiféle külön hordozószer- 45 kezet megépítése nem szükséges. Az elektromágneses mezőt gerjesztő impulzusadó célszerűen egy elektromágneses induktor, melynek legalább egy indukciós tekercse van egy dielektro- 50 mos anyagból készített házben elrendezve. Az indukciós tekercs egy táprendszerbe van bekötve és a jégmentesítendő vilamos vezetéktől vagy kábeltől üzem közben egy állandó vagy közel állandó távolságban van. Az elektromágneses induktor a 55 legmegfelelőbb impulzusgerjesztő szerkezet, működése hatékony és biztos, felépítése pedig rendkívül egyszerű. Az impulzusadó szerkezet rögzítésére kiképezhető legegyszerűbb szerkezetek egyike, egy, a 60 közlekedési eszköz ár-amszedőjén elrendezett rugalmasan billenthető, azaz egy csuklóban ágyazott és egy rugós szerkezettel helyzetbentartott elem, melynek egy, a jégmentesítendő villamos vezetékkel súrlódó kapcsolatban tartott vezetőeleme van. 65 A konstrukció további leegyszerűsítése érdekében, a jégmentesítendő villamos vezetékkel súrlódó kapcsolatban tartott vezetőelemként maga az elektromágneses induktor háza is kiképezhető. Ha a találmány szerinti jégmentesítő berendezést olyan járműre kell felszerelni, amelynek áramszedője a villamos vezetékhez viszonyítva oldalirányú csúszásra nincs igénybevéve, pl. trolibusz áramszedő esetében, a berendezés élettartamának növelésére célszerű a vezetőelemet egy görgővel ellátni, mely üzem közben állandóan fel van szorítva a villamosvezetékre. A görgős vezetőszerkezet külön előnye még az is, hogy a gördülő súrlódás fokozottan kíméli mind a jégmentesítendő villamos vezeték, mind a vezetőelem kapható igénybevételét. Abban az esetben amikor az áramszedő és a villamos vezeték között, egy kismértékű oldalirányú csúszást is figyelembe kell venni, célszerű az elektromágneses induktor tekercsét elliptikusan megtekercselni, ahol az ellipszis képzeletbeli geometriai főtengelye a jégmentesítendő villamos vezeték geometriai tengelyével egyállású. Egyállásúnak számít az olyan közel egyellású elrendezés is, amely szabványosan megengedett görbületű pályánál és tartóoszlop távolságnál fellép. Az elektromágneses induktor e kiképzése növeli hatékonyságát is, mivel az indukciós tekercs meneteinek oldalszakaszai a jégmentesítendő vezetékhez közelebb kerülvén nagyobb szekunderáramot indukálnak a vezetékben. A gyakorlatban szokásos a villamos felsővezetéket zeg-zug-vonalban is felszerelni, hogy ezzel az áramszedők kopását csökkentsék, illetve az egy helyen való fokozott kopást elkerüljék. Ebben az esetben természetesen nagyobb mértékű viszonylagos, oldalirányú mozgás van a vezeték és az áramszedő csúszótalpa között. A találmány szerinti jégmentesítő berendezés elektromágneses induktorának indukciós tekercsét célszerű ebben az esetben elliptikusan megtekercselni és az ellipszis képzeletbeli főtengelyét a jégmentesítendő villamos vezeték geometriai tengelyére merőlegesen elrendezni. Merőlegesnek számít az olyan közel merőleges elrendezés is, amely szabványosan megengedett görbületű pályánál és tartóoszlop távolságnál fellép. A fokozott mértékű oldalirányú kölcsönös elmozdulás kiegyenlítésének másik módja az, hogy a berendezésnek legalább két elektromágneses induktora van, az adott tartón a villamos vezetékre szimmetrikusan elrendezve. Ebben az esetben az indukciós tekercseket célszerű körgyűrű alakban megtekercselni. További célszerű kiviteli változat az, amelynél a tartón az indukciós tekercsek hálószerű kiosztásban vannak elrendezve, ahol az egyes indukciós tekercsek elektromágneses mezői kölcsönös átfedésben vannak egymással. Ezzel biztosítható, hogy a két szélső helyzet között oldalirányban mozgó villamos vezeték állandóan egyenletes erősségű mágneses mezőben van. Amennyiben a jégmentesítendő villamos vezeték kettős- vagy hármasvezeték, a találmány szerinti jégmentesítő berendezést célszerű a fentiekben leírt, elliptikusan megtekercselni, geometriai ffíten-2