168929. lajstromszámú szabadalom • Leállító szerkezet erőgépekhez

5 168929 6 a 2. ábra három külön házba épített változatot mutat be, olyan esetnek megfelelő bekötéssel, amelynél az erőgép leállítása egy nyomóközeggel feltöltött tér ürítésével történik. Az 1. ábra egy blokkban - 1 házban - egye- 5 sített változatot mutat be vázlatosan, háromgalléros leállító és mérő tolattyüval, olyan esetnek megfelelő bekötéssel, amelynél az erőgép leállítása egy tér nyomóközeggel való feltöltésével történik. A késleltetett táprendszert egy nyomáshatároló szelep 10 segítségével hozzuk létre. Az 1. ábrán bemutatott megoldásnál az 1 ház tartalmazza a 2 mérő tolattyút, a 3 leállító tolattyút és a 14 reteszelő tolattyút. A 2 mérő tolattyúhoz, melyet az 5 rugó terhel, 15 csatlakozik a 7 összekötővezeték, a 6 bevezetés, mely az ellenőrizendő kenőolaj-nyomás csatlakozási helye, a 8 ürítőcsatlakozás, a 9 késleltetett tápvezeték és a 4 csatlakozás, ahová a fordulatszámmal arányos nyomóközeget csatlakoztatjuk. A 20 9 késleltetett tápvezeték a 26 dugattyú alatti térhez csatlakozik, melyet a 27 rugó terhel. A 26 dugattyú alatti térhez a nyomóközeg a 25 csatlakozáson keresztül érkezik. Abban az esetben, ha a 25 csatlakozás nyomásmentes, a 9 késleltetett táp- 25 vezetéket a 28 vezeték üríti. A 3 leállító-tolattyúhoz csatlakoznak a 11 vezeték és a 12, 13 csatlakozási helyek. A 3 leállító tolattyú alatti 10 tér és a távleállító szerkezet 29 csatlakozási helye között van elhelyezve a 30 30 fojtó-visszacsapó szelep a 31 fojtással. A 14 reteszelő tolattyúhoz csatlakoznak a 7 és 11 összekötő vezetékek, valamint a beavatkozó szervvel összeköttetést létesítő 15 csatlakozás és a 35 nyomóközeg részére a 16 csatlakozási hely. A 14 reteszelő tolattyún keresztül a 20 és 21 furatok vezetnek a reteszelő tolattyú mögötti 17 térbe, illetve a 23 csappal kialakított 18 dugattyú alatti 19 térbe. A 18 dugattyút a 22 rugó terheli. A 14 40 reteszelő tolattyú kézi átváltása a 32 csap segítségével történik. A reteszelő tolattyúban a 23 csap befogadására a 24 furat szolgál. A 18 csapos dugattyú a 39 távjeladót a 38 közvetítő mechanizmus segítségével működteti. 45 Bekötés. A 13, 24 és 16 csatlakozási helyekre a tápvezeték, a 8 és 12 csatlakozási helyekre az ürítő vezeték, a 6 csatlakozásra az erőgép ellenőrizendő kenőolaj-nyomásának a mérési helye, a 4 50 csatlakozásra a fordulatszám értékével arányos nyomás, a 29 csatlakozási helyre a távleállító jeladó szervének a vezetéke és a 15 csatlakozási helyre a beavatkozási hellyel összekötő vezeték van kötve. 55 Alaphelyzet. Az erőgép áll, nincsen nyomóközeg ellátás a tápvezetéken keresztül, nincs kenőolaj-nyomás és a fordulatszámmal arányos nyomás is megegyezik a környezetével, mivel a fordulatszám zérus. Az összes tolattyú és dugattyú alap- 60 helyzetében van. így a 15 csatlakozást a 14 reteszelő tolattyú a 11 vezetékkel köti össze, amelyet a 3 leállító tolattyú a 12 csatlakozáson keresztül ürít. A 14 reteszelő tolattyú mögötti 17 teret és a 18 csapos dugattyú alatti 19 teret a 2 mérő 65 tolattyú és a 26 dugattyú a 20, 21, 7, 9, 28 vezeték rendszeren keresztül szintén üríti. Mivel a 25 tápvezeték csatlakozásánál ilyenkor nincsen nyomás, a 27 rugó a 26 dugattyút alsó ütközési helyzetében tartja. Indítási folyamat. A 25, 13 és 16 csatlakozásokhoz megérkezik a nyomóközeg. Az erőgép forgatásával kialakul a kenőolaj-nyomás a kenőrendszerben, amely a 6 csatlakozással van összekötve. A kenőolaj felemeli a 2 mérő tolattyút, a 4 csatlakozáson keresztül érkező, a fordulatszámmal növekvő nyomás és az 5 rugó ellenében, még mielőtt a 25 csatlakozáshoz érkező nyomóközeg nyomása elérné azt az értéket, amelynél a 26 dugattyú a 27 rugó ellenében annyira felemelkedne, hogy a 28 vezetéket lezárja és a 9 késleltetett tápvezetéket a 25 tápvezeték csatlakozással összeköti. így a 2 mérőtolattyú a 7 vezetéket a 8 csatlakozásra kötött ürítő vezetékkel fogja összekötni. Az erőgép fordulatszámának további növekedésével a 26 dugattyú is üzemi helyzetébe kerül és a 25 csatlakozáson érkező nyomóközeg a 9 késleltetett tápvezetékbe jut és a 9 késleltetett tápvezeték nyitásával egyidejűleg lezárja a 28 vezetéket. Ezzel az indítási folyamat befejeződött és a szerkezet a normál üzemi helyzetébe került. Üzemszerű leállítás. A távleáílító nyomóközeget enged a 29 csatlakozáshoz, amely kinyitja a 30 fojtó-visszacsapó szelepet és áttolja a 3 leállító tolattyút, az ellenőrizendő kenőolaj-nyomás ellenében a másik szélső helyzetébe, amely ekkor megütközik 2 mérő tolattyún és azt üzemi helyzetében tartja. A felemelt 3 leállító tolattyú a 11 vezetéken keresztül a 15 csatlakozási helyet a 13 csatlakozásra kötött tápvezetékkel köti össze. A nyomóközeg all vezetéken és a 15 csatlakozáson átáramolva elvégzi az erőgép leállítását. Az erőgép kifutása során csökkenő közegnyomások ellenére is biztosítva van, hogy a teljes leállásig ne kerülhessen a szerkezet üzemi állapotba, mert ha egyszer a 3 leállító tolattyú átváltása megtörtént, akkor a 29 csatlakozási hely leürítése után a nyomóközeg kiáramlása a 10 vezetékből a lezárt 30 fojtó-visszacsapó szelep 31 fojtásán keresztül olyan lassú, hogy az erőgép leállása és a szerkezet nyomásmentesítése biztonsággal megtörténik. Az olajnyomás hiány miatti leállást jelző és reteszelő szerkezet ebben az esetben nem működik, mert mire a 3 leállító tolattyú alaphelyzetébe kerülve a 2 mérő tolattyút visszaengedi alaphelyzetébe a 9 késleltetett tápvezeték a 28 vezetéken keresztül nyomásmentesítve lett. Leállítás elégtelen kenőolaj-nyomás esetén. A 6 csatlakozáshoz vezetett ellenőrizendő kenőolajnyomás lecsökken annyira, hogy a 4 csatlakozáson bevezetett olaj oldaláról, amelynek nyomása a fordulatszámmal arányos, nagyobb erő fog hatni a 2 mérő tolattyúra. Ennek következményeként a 2 mérő tolattyú üzemi helyzetéből az alaphelyzetébe mozdul át és a 7 vezetéket összeköti a 9 késleltetett tápvezetékkel. A 7 vezetéken áramló nyomóközeg a 21 és 20 furatokon keresztül feltölti a 17 teret, először kiemeli a 22 rugóerő ellenében a 18 csapos dugattyút és miután a 23 csap kiemelkedett a 24 furatból, a 14 reteszelő tolattyút is áttolja 3