168199. lajstromszámú szabadalom • Kompresszoros (túltöltött) belsőégésű motor, különösen Diesel-motor

5 168199 6 levő nyomásnak van kitéve, míg másik homlokfelületére ellennyomás hat, valamint egy rugó és a tolattyú vagy a dugattyú előnyös módon össze van kötve a tüzelőanyag áramlási sebességét szabályozó készülékkel. A találmány tárgyának további részleteit előnyös kiviteli alakokon rajzok alapján ismertetjük, megjegyezve, hogy az ismertetett kivitelek csak példák és semmilyen értelemben sem tartalmaznak korlátozást. Az 1. ábra találmány szerinti túltöltött Diesel-motort szemléltet vázlatosan, ennek égésitere egyetlen friss levegő bevezetéssel van ellátva. A 2. ábra olyan találmány szerinti túltöltött Diesel-motort ábrázol vázlatosan, amelynél az égésitérnek két friss levegő bevezetése van és az égésitél „visszanyeréses" injektorral van ellátva. A 3. ábra olyan találmány szerinti kialakítású túltöltött Diesel-motort szemléltet vázlatosan, amelynek égésitere két friss levegő bevezetéssel rendelkezik és az égésiteréhez „nem-visszanyerő" injektor tartozik. A 4. ábra a 2. ábra szerinti motor egy fontos elemének részletét mutatja, amely a találmány tárgyának egy változata. Az 5. ábra a találmány szerinti motor működésére vonatkozó diagramot szemléltet. Az l.ábra szerinti 101-Diesel-motor túltöltését 102 turbókompresszor egység végzi. Ez a 102 turbókompresszor egység 103 kompresszort tartalmaz, amely a sűrített levegőt szállítja a motorba egy csövön keresztül és 104 turbinát tartalmaz, amely a 103 kompresszort 105 tengely útján hajtja, míg a 104 turbinát a 101 Diesel-motor kipufogógázai működtetik. Az elrendezés tartalmaz 106 megkerülőcsövet, amely lehetővé teszi, hogy a 103 kompresszorból közvetlenül és állandóan eljusson a levegő a motorból jövő kipufogógázokhoz. Előnyösen a 104 turbina előtt van elrendezve 107 égésitér, amelybe egyrészt kipufogógázok jutnak, másrészt a 106 megkerülőcsövön keresztül friss levegő. A találmány szerint 108 gázszabályozó eszköz van elrendezve a 16 megkerülő csőben, a 108 gázszabályozó eszköz kiömlő keresztmetszete változtatható és úgy van elrendezve, hogy a 106 megkerülőcsövön érkező levegő rajta keresztül halad és a 108 gázszabályozó eszköz a 106 megkerülőcső kezdete (a 103 kompresszorhoz kötött része) és a 106 megkerülőcső vége (a 107 égésitéren keresztül a 104 turbinához kötött része) között AP nyomáskülönbséget kelt, amely növekvő függvénye - előnyösen lineáris vagy lényegileg lineáris függvénye — annak a nyomásnak, amely a megkerülőcső elején uralkodik. Ez a lineáris függvény az alábbiak szerint írható fel: AP = a'P + 0' ahol a és ß két együtthatót jelent. Az 1. ábrán látható találmány szerinti kiviteli alaknál a 108 gázszabályozó eszköz 108a szeleptányért tartalmaz, amely a 106 megkerülőcsőben van elhelyezve és rögzített 108e szelepüléssel 5 működik együtt. A 108a szeleptányérhoz 108b szelepszár csatlakozhat, amelynek vége kiegyenlítő 108c dugattyúhoz van rögzítve, amely egy hengerben csúszik, vagy — ami előnyösebb — össze van kötve defor-10 máiható 108d fal közbeiktatásával a 106 megkerül őcsővel. A 108a szeleptányér átmérője és a 108 c dugattyú átmérője úgy van méretezve, hogy az említett 108a szeleptányér ki van egyensúlyozva 15 azáltal, hogy az áramlással szembenéző homlokfelületére és a 108c dugattyú belső felületére P nyomás hat, míg az ezzel ellentétes felületére P — A P nyo-20 más hat, továbbá a 108c dugattyú külső felülete atmoszférikus nyomásnak van kitéve. A 108a szeleptányérra rugalmas visszatérítő 25 eszköz is hatást fejthet ki, annak érdekében, hogy a AP = a'P + /3' összefüggésben a ß' együttható értékét rögzítse. Ezt a rugalmas visszatérítő eszközt 109 rugó alkothatja és/vagy a 108d deformálható fal saját 30 rugalmassága. Annak érdekében, hogy ezt a ß' együtthatót változtatni tudjuk, szabályozó eszközt alkalmazhatunk, amely lehetővé teszi, hogy a rugalmas visszatérítő eszköz által a 108a szeleptányérra ható 35 eredő erőt szabályozni tudjuk. Ez a szabályozó eszköz 110 anya lehet, amely módosítja a rugalmas visszatérítő eszköz feszültségét. Ez a jellemző különösen előnyös, minthogy lehetővé teszi, hogy a 108 gázszabályozó eszköz 40 által keltett nyomáskülönbséget a kompresszoros motor részét képező berendezéshez alkalmazzuk. Különösen ez a nyomáskülönbség összhangba hozható azokkal a terhelési veszteségekkel, amelyeket a 103 kompresszor bemenetén elhelyezett 111 45 szűrőkészülék és/vagy a 104 turbina kiömlő nyílásán elhelyezett 112 hangtompító készülék okoz. Egy, a későbbiekben még részletesebben ismertetett viszkózus folyadékos csillapító készüléket 50 előnyösen alkalmazhatunk arra a célra, hogy az 108a szeleptányér aerodinamikus eredetű rezgéseit felvegye. Ez a viszkózus folyadékos csillapító készülék a viszkózus folyadékot egy változtatható nyomású tartályból kaphatja. 55 Az alábbiakban részletesebben ismertetjük azt a találmány szerinti kialakítást, amelyet abban az esetben alkalmazunk, amikor az égésiteret friss levegővel látjuk el egy elsődleges levegőbevezetőn keresztül, amely az égető zónába nyílik és egy 60 mások levegőbevezetőn keresztül, amellyel a friss levegőt a keverőzónába juttatjuk. A fentiek tekintetében elsősorban a 2. és 3. ábrára hivatkozunk, amelyeken a 1 hivatkozási szám Diesel-motort jelöl, amelynek túltöltését 2 65 turbókompresszor végzi. 3 !