167513. lajstromszámú szabadalom • Hidrodinamikus csapágy
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 167513 Bejelentés napja: 1970. III. 26. (RE-483) Franciaországi elsőbbsége: 1969. III. 26. (P. V. 6 908 908) Közzététel napja: 1971. IV. 28. Megjelent: 1976. X. 30. Nemzetközi osztályozás: F 16 c 17/00 ^^^B^>-~i:: ' ! ^^^^^H Bejelentés napja: 1970. III. 26. (RE-483) Franciaországi elsőbbsége: 1969. III. 26. (P. V. 6 908 908) Közzététel napja: 1971. IV. 28. Megjelent: 1976. X. 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1970. III. 26. (RE-483) Franciaországi elsőbbsége: 1969. III. 26. (P. V. 6 908 908) Közzététel napja: 1971. IV. 28. Megjelent: 1976. X. 30. Feltalálók: Peltier Henri mérnök, L'Homme Francois, mérnök, Billancouet (Hauts de Seine), Franciaország Tulajdonos: Regie Nationale des Usines Renault, Billancouet (Hauts de Seine), Franciaország Hidrodinamikus csapágy 1 Találmányunk tárgya hidrodinamikus csapágy, melynél a hengeres tengely olyan olajrétegen forog, melyben nagynyomású szakaszok vannak kialakítva. Ezek a nagynyomású szakaszok biztosítják a tengely határozott és központos elhelyezkedését a 5 nagynyomású szakaszok közötti beékelődés útján. Ismertek már olyan csapágyak, melyeknél a csapágypersely belső felülete csavarvonal-alakú hornyokkal vagy különböző felületekkel, úgynevezett .kenőhornyokkal" van kiképezve, melynek feladata, 10 hogy az olajat elvezessék és szétosszák a csapágy teljes támasztó felületén, ugyanakkor ezek a hornyok az olaj tárolására alkalmas üregeként is szerepelnek. Ismertek olyan csapágyak is, melyeknél a per- 15 sely belső ürege hullámos felülettel van kiképezve, mely hullámfelületek alkotói párhuzamosak a tengely középvonalával. Az olajnyomás növelését elősegítő kisebb résű szakaszok elősegítik ugyan a tengely központosítását és keresztirányú mereví-' 20 tését, mégis a kenőolaj-réteg megszakításához vezetnek a játék egy bizonyos mértéke és a hullámosítás bizonyos mértéke alatt. A hullámosításokat megfelelő mértékben kell megválasztani, hogy az olajréteg folyamatosságát biztosítani lehessen, még 25 akkor is, ha porózus, önkenő anyagokat használnak. Ismertek továbbá olyan csapágyak is, melyeknél a tengely csuklósan elforduló, a csapágy középvonalával párhuzamos tengely körül forgó pofák 30 között van befogva, melynél a pofák tartópontjain ugyancsak helyi túlnyomás keletkezik a keletkező „olajék" következtében. Ez a megoldás igen költséges volta mellett nem biztosítja a tengely kellő keresztirányú merevítését, vagypedig ugyanúgy magában hordja az olajréteg szakadásának veszélyét, mint az előzőkben leírt egyéb ismert kialakítások. Találmányunk tárgya olyan hidrodinamikus csapágy, melynél biztosítjuk a tengely helyzetének rögzítését a nagynyomású, támasztó olajszakaszok között és ugyanakkor egyszerű megmunkálási művelettel előállítható. A kialakított nagynyomású támasztó olajszakaszok az egyetlen jellemzői a találmány szerinti csapágy alakjának és a csapágynál egyetlen külön mozgatható részre sincs szükség. Lényegileg a találmány szerinti hidrodinamikus csapágynál a persely belső felülete és a benne forgó tengely között olajréteg számára alkalmas megfelelő méretű rés (játék) van, olyképp, hogy a belső felület hullámosított kialakításával legalább három nagynyomású olajszakaszt alakítunk ki, melyek a forgó tengely központosítását biztosítják. A találmány szerinti csapágyat az jellemzi, hogy minden túlnyomásos szakaszban a hullámosított felület szinuszoidnak megfelelő alakú, oly módon, hogy a tengely forgási irányát tekintve a fél szinuszoidnál hosszabb kezdő rész eleje homorú, melyet egy hosszabb domború szakasz követ, mely a tengely hidrodinamikus támasztószakaszát alkotja 167513
