167207. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet, elsősorban gépjárművekhez
167207 6 dázat is van, melyre 14 féktárcsa van felfűzve, axiálisan lazán, forgatás szempontjából 15 hornyaival a 13 bordázatra illesztve megmenesztve. A 16 csavarokkal és a 16a rögzítőszeggel a tengelycsonkhoz 17 féktartó van hozzáerősítve, melybe 18 fékpofacsapszeg van 19 kúpos illesztéssel és 20 anya segítségével rögzítve. A csapszegen 21 kivágás van készítve, hogy minél nagyobb átmérőjű féktárcsát lehessen alkalmazni. Ezen a fékdob középvonaltól „A" távolságra lévő, és a nem ábrázolt tükörképhelyzetű másik, a forgástengelytől szintúgy ,,A" távolságra lévő — és az ábrán ezzel jelölt — csapszegen 22 perselyek révén vannak megcsapágyazva 23 és 23a fékpofák, melyeknek 24 talpa valamint 25 és 26 gerincei 27 mervítőbetéttel együttesen helyileg fékkengyelként alakulnak, és szolgálnak 28, 29 súrlódóbetéttel ellátott 30 és 31 féktuskók befogadására, illetve 32 nyílásban történő illesztésére, valamint 33 külső íven elfordulás elleni megtámasztására. A 32 nyílás a kengyelközépre vontakoztatva tangenciálisan ,,H" hézaggal illeszti a 31 féktuskó 34 szárát. A fékpofákat 35 rugó húzza össze, ugyanakkor egy önmagában véve ismert szerkezetű, szóthúzásra utánaengedő, összetolásra erőt hosszváltozás nélkül továbbító, holtjátékkal rendelkező 36 automatikus állítószerkezet támasztja szót egymástól azáltal, hogy az állítószerkezet egyik vége az egyik fékpofába illesztett 31 féktuskó 37 nyúlványához, a másik vége a másik fékpofához van 38 illetve 39 csapszegekkel csuklósan hozzákapcsolva. A fékpofagerincek 40 oldalhüvelyébe 41 hidraulikus munkahenger van illesztve, és 42 rögzítőgyűrű segítésével axiálisan egyik irányban megtámasztva. A 43 dugattyú 44 tömítőgyűrűvel tovább 45 karikával előfeszített 46 tárcsarugóból álló, önmagában véve ismert módon működő automatikus állítószerkezettel van ellátva, egyszersmind 47 nyomórúd közvetítésével kapcsolatban áll a 31 féktuskóval, melynek 48 üregébe támaszkodik. A nyomóközeg bevezetésére 49 menetes furat szolgál. A fékpofákra szokásos módon 50 szegecsekkel 51 súrlódóbetétek vannak felerősítve, melyek a fék oldott állapotában „h" hézaggal állnak el a fékdob aktív belső palástfelületótől. A fékpofa gerincében lévő 52 nyílások a tárcsafékszerkezet szellőztetésére szolgálnak. A szerkezet úgy működik, hogy a 49 menetes furathoz csatlakozó szokványos, nem ábrázolt, hajlékony csővezeték útján egy hidraulikus működtető berendezéssel kapcsolatban álló 41 munkahengerben fékezési szándékkal nyomást létesítenek, mely a 43 dugattyút elmozdítja, majd a 47 nyomórúd útján a 31 féktuskót és 28 súrlódóbetétet a 14 féktárcsának szorítja, azt elmozdítja mindaddig, míg az a 30 féktuskó 29 súrlódóbetétjének, illetve magának a féktuskónak, ez utóbbi pedig a 26 fékpofagerincnek nem ütközik, majd a fékhenger szolgáltatta erővel neki nem támaszkodik. Az erőfolyam a 24 fékpofatalpon, illetve a 27 merevítőbetéten, a másik 25 fékpofagerincen, a 40 oldalhüvelyen, a 42 rögzítőgyűrűn keresztül a 41 munkahenger fenekének külsején záródik össze. Az összeszorított féktárcsa, melyet a fékezendő kerék forgat, magával ragadja az őt szorítva tartó fékpofákat, melyek csapjuk körül elfordulni kényszerülnek mindaddig, míg a beállított ,,h" fókhózag el nem tűnik: ekkor a féktárcsán ébredő tangenciális irányú Px súrlódóerő ,,R" karon ható nyomatéka értelmének és nagy-5 ságának megfelelően a fékdob belső palástfelületének nyomódnak, és az ott ébredő reakcióerővel súrlódó erőt ébresztenek. A fékpofa erőegyensúlyát a fékpofacsapszegen ébredő reakcióerő állítja be. A féktárcsa ós a féktuskók súrlódóbetétje között 10 fékezéskor a sebességével megegyező kerületi irányú erő ébred. A fékpofák mindazon pontjainak a fékhézag eltűnéséig, majd a súrlódóbetét kopásakor történő mozgása, melyeket a féktuskó takar, radiális és tangenciális komponensekre bontható. Ez 15 utóbbiak egybeesnek a féktárcsa mozgásával, a radiális komponensekkel szemben pedig — minthogy a kerületi sebességre merőlegesek — nem ébred súrlódás, tehát a tárcsasúrlódás a fékpofáknak a fékdobhoz való támaszkodási erejét nem csökkenti. 20 A fékpofákat egymástól a rugóerővel szemben széttartó automatikus állítószerkezet a fékezési elmozdulást és a súrlódóbetét kopását szabadon utánaengedi, az ábrán megjelölt forgásértelem megváltozásakor pedig (például a gépkocsi hátramene-25 tében) összetolással szemben merev erőátadó képességűvé válván ellentétes értelmű —Px erőt közvetít a 30 féktuskóról a másik (23a), ebben az üzemállapotban lefutó fékpofára, és azt nekinyomja a fékdob aktív felületének. Ez azért lehetséges, mert 30 a ,,H" megtámasztási hézag nagyobb, mint a mindenkor automatikusan beállított „h" fékhézagnak mindkét fékpofán az elmozdulás irányában mért értékének összege, tehát felütközés nélkül lehetővé teszi a 23 fékpofának egyik irányban, a tükörkép-35 szerkezet által kényszerített elmozdulását, egyidejűleg féktuskó] ának ellentétes elmozdulását a szükséges mértékben. A gyakorlati kis értékekre való tekintettel a fékhenger és a féktuskó között ekkor keletkező tengelykitérést a 47 közvetítő rúd beállása 40 hidalja át ferdén, mely ferdeség tangenciális komponense egyszersmind az erők szükséges értelmének megfelelő értelmű is. A fékhatást a bejelölttel ellentétes forgási értelmű üzemállapotban a változatlan nagyságú táresafék-45 súrlódás, továbbá a szaggatottan ábrázolt értelmű —Px erő P 2 komponensének ,,r" karon a 23a fékpofára kifejtett forgatónyomatékából eredő, és a fékdob aktív felületén ébredő reakcióerő által gerjesztett súrlódás összegének — a szimmetria miatti — 50 kétszerese szolgáltatja. Célszerű elrendezéssel elérhető, hogy ekkor a —Px erőnek P 2 -re merőleges komponense a 23 fékpofát ne, vagy kedvező értelemben forgassa, attól függően, hogy hatásvonala a fékpofa forgáspontjához képest merre esik. 55 A tárcsafék 28 és 29 súrlódóbetétjének kopását 43 dugattyú 44 tömítőgyűrűje és 46 tárcsarugója ismert módon utánállítja akképpen, hogy a dugattyú aktív löketének folyamán a nagy közegnyomás hatására erőteljesen a hengerfalnak szoruló tömítő-60 gyűrű a dugattyú elmozdulása miatt deformálódik, és legfeljebb a 45 karika szélességének megfelelő mértékig a 46 tárcsarugót is kúpossá deformálja, majd ilyen állapotban az együttest a dugattyú tovább magával ragadja. Ha lökete a hézagnál na-65 gyobbá válik (például a súrlódó betétek kopása 3
