167207. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet, elsősorban gépjárművekhez
167207 miatt), a közegnyomás megszüntetésekor a tárcsarugó minimális előfeszítettségi állapotába tér vissza, visszahúzva a dugattyút deformációjának megfelelő löketnyivel, minthogy a tömítőgyűrű előfeszítettsége ehhez elegendően nagy súrlódó kapcsolatot biztosít a hengerfallal, majd a visszamaradó rendszer-nyomás hatására létrejövő dugattyúerővel szemben is. A 3. és 4. ábrák a találmány szerinti kialakítás egy másik példáját mutatják be oldalnézetben, illetve a bejelölt módon metszetben, mindkét ábrán a szimmetrikus azonosság miatt felében feltüntetve. Az 53 hídra van 54 csapágyazva 55 kerékagy, melyhez 56 kerékcsavarral és 57 kerékanyával egyik, 58 tagjával ábrázolt ikerkereket támasztó 59 kerékagytárcsa és 60 fékdob, tovább 61 csavarokkal 62 bordáshüvely van hozzáerősítve, illetvea 63 féktartó mereven hozzákötve (például hegesztve). A 62 bordáshüvelyre 62a hornyolású 64 féktárcsa van illesztve, axiális értelemben nem gátolva. A 63 féktartóba 65 csapszeg van rögzítve és axiálisan, illetve elfordulás ellen 66 rögzítőgyűrűvel illetve 66a golyóval biztosítva. A csapszegre 67 perselyekkel 68 fókkengyel van rácsapágyazva, melyet tengelyirányban 69 és 69a hüvelyek továbbá 70 vállgyűrű tájolnak. A hüvelyekre van elforgathatóan ráillesztve 71 fékpofa 72 ikerszeme, illetve tükörképben 71a fékpofa nem ábrázolt azonos szemei. A fékpofára 73 szegecsekkel 74 súrlódó betétek vannak erősítve, melyek „h" hézagnyira állnak el a fékdob aktív belső palástfelületétől, nem fékezett állapotban. A fékpofák 75 és 75a csapjaira 76 rugó van akasztva. A fékpofák végén 77 támasztófelület, a fékkengyelen 78 ellenfelület, továbbá 79 toldat van kialakítva, melybe 80 csapszeg számára furat van kialakítva. A 77 támsztófelület és 78 ellenfelület célszerűen evolvens-profilú, mely profilok alapkörének középpontja a csapszegek középvonalába esik. A csapszeg távolság a fékdob-tengelytől mindkét irányban egyaránt „A". Az evolvens-profilokat fog-oldalaknak tekintve, az osztókör sugarak a kengyelen lévő fogazásra vonatkoztatva „d/2", a fékpofáéra „2A—d/2". A 71 fékpofába 80a csapszeg van rögzítve, erre, valamint a 80 csapszegre egy önmagában véve ismert 81 automatikus állítószerkezet van végeivel csuklósan illesztve, mely szerkezet széthúzó erő hatására utánaenged, összetoló erő hatására — egy beállított holtjáték megtétele után — hosszát nem változtatva erő továbbítására alkalmas. A fékkengyelbe 82 furatok és 83 vállak vannak kialakítva, melyekhez 84 súrlódó betétekkel ellátott 85 és 85a féktuskók illeszkednek a furattengely irányában elmozdíthatóan, de elfordulásban akadályozva, továbbá úgy, hogy a 64 féktárcsát közrefogják. A 68 fékkengyelhez a csapszegtől „a" távolságra 86 oldalhüvely van mereven hozzáerősítve, melybe 87 rögzítőgyűrűkkel egy önmagában véve ismert szerkezetű, összenyomásra egy beállított holtjátéknyi elmozdulás után erőt továbbítani képes, egyik végének visszahúzására a két vége közötti távolságot a súrlódó betétek és a féktárcsa kopásának megfelelően és egy megkívánt fékhézag megtartásával automatikusan változtató (növelő) 88 állítószerkezet háza van mindkét irányban axiálisan megtámasztva, továbbá melybe egy 89 kivágás is van. Ennek a kivágásnak 90 oldalához egy 91 egykarú emelő alkalmasan kialakított 92 vége támaszkodik, mely emelőkar további 93 csapszeg 5 közvetítésével az automatikus állítószerkezet 94 villás vége, továbbá 95 csapszeg közvetítésével egy önmagában ismert szerkezetű légnyomással működő, membrános vagy dugattyús 96 erőforrás térbeli szögkitérését megengedő dugattyúrúdjának villás 10 vége, továbbá ezen dugattyúrúdhoz ismert módon csatlakozó, légnyomással kompenzált rugóerő-tárolós 97 erőforrás erőleadó része közvetve kapcsolódik csuklósan. A két erőforrás a 63 féktartó 63a nyúlványához van erősítve 98 furaton átmenő és a 15 munkahenger részét képező — nem ábrázolt — csavarokkal. A 88 állítószerkezet 99 közvetítőrúd révén támaszkodik a 85 féktuskó 100 üreges nyúlványának fenekéhez. A 63 féktartó 101 orrszerű nyúlványai az egykarú emelőt közrefogják, 102 ki-20 vágása pedig helyet ad a kengyellel együtt lengő 86 oldalhüvelynek és mozgásának. A szerkezet úgy működik, hogy a 96 erőforrásban az aktív légnyomást megnövelve avagy a 97 erőforrásban a passzív légnyomást csökkentve a 91 25 egykarú emelő az automatikus állítószerkezet közbejöttével a 85 féktuskón keresztül a féktárcsát a 85a féktuskónak, illetve ezáltal a fékkengyelnek szorítja. A külső erőt a 69 hüvely és a 70 vállgyűrű adják át a 63 féktartónak. A fékezendő kerékkel 30 együttforgó féktárcsán Px súrlódó erő ébred az összeszorító normális erő hatására, mely a fékkengyelt ,,a" karú nyomatékkal igyekszik a feltüntetett fékdob-forgásiránnyal ellentétes értelemben a csapszeg körül elforgatni. Az evolvens-profílok meg-35 támaszkodása következtében a 71a fékpofára a Px erő (2A—d/2) karon fejti ki forgató hatását, minek következében ,,h" hézag által determinált 9 szögelfordulás esetében az a fékdob aktív belső palástfelületének ütközik, és azon a támasztó erő által 40 gerjesztett súrlódó kerületi irányú fékező erőt fejt ki. A kialakítás következtében Pj erő hatásvonala független marad a súrlódóbetét kopásától, tehát a fékhatás állandó marad, a fékkengyel a belső áttételezésből eredően 9 fékpofa elfordulás alatt cp 45 szöget fordul el. A célszerű kialakítás következtében a fékkengyel lengési centruma és az erőforrás tengelyvonala között kis eltérés van, amit az erőforrás villás végű dugattyúrúdjának megengedett szögkitérése kompenzál, az emelőkar végének „c" 50 tangenciális értelmű elmozdulása és az emelőkar íves mozgásának löketnyi hosszára eső radiális elmozdulása mértékében. Az egykarú emelő tangenciális irányú elfordulásának centrumát a féktartó 101 orrszerű nyúlványai határozzák meg. 55 A 4. ábrán „1" löket a 84 súrlódóbetótek és a 64 féktárcsa felületek együttes kopásának maximális mértékét jelzi, tehát olyan állapotot, amelyben az állítószerkezetnek nincs szerepe, azaz ilyet nem alkalmaznának. 60 Az állítószerkezet működése esetében a mindenkori féktuskólöket „L," mértékű, ami a kar áttételnek megfelelően az erőforrások dugattyúrugójának löketére vonatkoztatva „12 " mértékű csupán. Ennek megfelelően mind az ikererőforrásnak a fék-65 tartótól való elhelyezési távolsága, mindpedig löket-4
