167025. lajstromszámú szabadalom • Rúgózott nagyteljesítményű húzó-, és ütközőberendezés sínhez kötött járművek középütközös kapcsolóihoz

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 167025 <fÉI Bejelentés napja: 1971. XII. 09. (MI-468) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 09. (WP 20 e/151 808) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. Nemzetközi osztályozás: B61g9|12 ^L.*a

Mt»^^H Bejelentés napja: 1971. XII. 09. (MI-468) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 09. (WP 20 e/151 808) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Bejelentés napja: 1971. XII. 09. (MI-468) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 09. (WP 20 e/151 808) Közzététel napja: 1972. IX. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. Feltalálók: Berthel Werner oki. mérnök, Berlin, Moeschier Franz mérnök, Zeuthen, Schulze Friedrich oki. mérnök, Zimmermann Günter oki. mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Rugózott nagyteljesítményű húzó- és ütközőberendezés sínhez kötött járművek középütközős kapcsolóihoz 1 2 A találmány rugózott, nagyteljesítményű húzó-és ütközőberendezés sínhez kötött járművek középütközés kapcsolóihoz, különösen teherkocsikhoz, amely berendezésnél az elülső végén középütközőfejet hordó kapcsolókar a hátsó vége közelében 5 stabilizáló csuklón keresztül vonószervként kialakított, teleszkópszerű ház hossznyílásaiban csúszó függőleges csuklócsapon van ágyazva. A kapcsolókar hátsó végén egy nyomólappal szemben álló ütközőfelülettel rendelkezik, míg az 10 alvázon hosszirányban mozgathatóan ágyazott ház egy meghatározott előfeszítés alatt tartott, cserélhetően elrendezett rugóátvivő rendszerrel rendelkezik, amely húzó- és nyomó igénybevételnél különböző rugóhatást fejt ki, továbbá a rugó- 15 rendszer egy főrugóból, valamint vele párhuzamosan kapcsolt belső rugóból áll, a ház pedig húzó-, és nyomóirányban a járműalvázzal szemben támasztható löketében pedig korlátozva van. Ismeretesek olyan húzó-, és ütközőberendezések, 20 amelyeknél a rugóházban meghatározott előfeszítéssel elrendezett rugóátvivőrendszer van pl. két egymás után, sorban, vagy párhuzamosan kapcsolt, különböző erősségű rugóból. Ilyen ismert berendezést lényegében az jellemez, 25 hogy a főrugó egy rugórúdon ülő tárcsa révén egy, elülső és egy, hátsó rugórészre van felosztva, amely ugyanúgy mint a belsőrugó, önálló, előfeszített rugópatronként van kialakítva. A főrugó elülső része a tárcsa, továbbá egy nyomódarab között, 30 míg a hátsó része a tárcsa és a rugóház fenekére felfekvő rugótányér között van elrendezve. A belsőrugó a főrugó részekkel sorba van kapcsolva és a nyomólapok között egy rugólöket csészében van elhelyezve. Egy másik ismert, hasonló típusú húzó-, és ütközőberendezés lényegében azzal van jellemezve, hogy egymással szemben fekvő vezető hasítékokban egy. függőleges csuklócsapot felvevő villafej van hosszirányban eltolhatóan ágyazva és az egy villarúddal van összekötve. A villarúdon egymástól távolságban elrendezett rugótányérok egy előlöket rugót fognak közre. Ez a rugó a rugótányéron és a hozzá rendelt támasztó-, és előfeszítő elemeken keresztül egy, a rugóházban hosszirányban eltolhatóan elrendezett nyomódarab révén felvett főrugóra fekszik a nyomódarab pedig egy nyomólapra támaszkodik, amellyel szemben van a kapcsolókar hátsó vége irányítva. Ezen ismert húzó- ütközőberendezések hátránya abban van, hogy a rugókarakterisztika továbbá a viszonylag bonyolult kialakítás és konstrukciós elrendezés, valamint a rugóegységeknek a rugóházon történő támaszkodása révén a nyomólöket esetén kicsi a munkafelvétele, miközben a nyomómunka leadás és a huzómunka felvétel viszonya kiegyenlítetlen, ami merev ütközést eredményez a húzólöket korlátozásnál. 167025