166793. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés stacioner üzemű otto-motor fordulatszámának önműködő szabályozására, főleg motor fordulatszámnak adott fordulatszám-tartományon belül való tartására

166793 illetve az ezzel változtatott karburáció a szívócsőben áramló levegőoszlop viszonylag nagy tehetetlensége miatt hosszú reakcióidőket, és emiatt erősen késlekedő fordulatszám-módosulást ad. Ez az oka annak, hogy stacioner üzemmódra szívesebben alkalmazzák a Diesel-motort, bár nagy súlya, drágább gyártási költségei és korlátozott névleges fordulatszám-lehetőségei sokszor igen nehezen áthidalható nehézségeket jelentenek. A találmány célja a felsorolt hibák kiküszöbölése és lehetővé tenni, hogy a stacioner üzemű Ottomotornál adott fordulatszám-tartományon belül a fordulatszám-változás értéke 0,5%-nál nagyobb ne legyen. Ezt azzal érjük el, hogy a pillanatnyi fordulatszám érzékelésére a mechanikus elven működő röpsúlyos szabályozószerv helyett villamosan érzékelő tranzisztoros megoldású szabályozószervet alkalmazunk. A motorfordulatszámot helyesbítő beavatkozásra pedig a pillangószelep szöghelyzetének változtatása helyett a főfúvókán átfolyó tüzelőanyag mennyiségét változtatjuk. Ezzel a szabályozási móddal biztosítjuk a kívánt fordulatszámnak gyakorlatilag állandó értéken való tartását. A találmány célja tehát olyan szabályozási eljárást nyújtani, amely a motor hengerébe beszívott tüzelőanyag és levegő keverék együttes mennyiségének pillangószeleppel történő változtatása helyett csak az egyik alkotónak, a tüzelőanyagnak a főfúvókán átfolyó mennyiség szabályozásával a motor hengerébe beszívott keverék alkotóinak arányát változtatja, azaz az Otto-motoroknál eddig alkalmazott mennyiségi szabályozás helyett mintegy minőségi szabályozást hoz létre. A szabályozást elektronikus szabályozó áramkör végzi. A találmány szerinti eljárás lényege, hogy a motor fordulatszámával arányos jelet feszültségstabil jellel elektronikus úton összehasonlítjuk az eredő jellel, egyrészt elektromágnessel vezérelt záró-nyitó szerv révén a porlasztó fő fúvókáján átfolyó tüzelőanyag mennyiségét állandó szívótorok-keresztmetszet mellett szakaszosan változtatjuk, másrészt pedig az adott fordulatszám-tartományon kívül esetleg fellépő motorfordulatszámnál a motor gyújtását biztonsági áramkör útján szüneteltetjük. A találmány szerinti berendezés lényege, hogy a motor fordulatszámával arányos jelet adó egység, célszerűen a gyújtásmegszakító egység kimenete a jelet feszültségstabil jellel összehasonlító és az eredő jelet továbbító elektronikus fordulatszámmérő egység bemenetére, annak kimenete pedig kapcsolóerősítőn át a porlasztó fúvókatartó kehelycsavarán elrendezett elektromágneses tekercsre van kapcsolva, a kehelycsavar hüvelyes részében mozgó illesztésű, a végén mágnesezhető anyaggal ellátott vezérlőrúdja van, amelynek másik vége a főfúvóka záró-nyitó szerve. A berendezés előnye, hogy biztonsági áramköre van, ahol a fordulatszámmérő egység olyan második kimenettel is ellátott, amely a kapcsolóerősítőn és tirisztoros gyújtaskioldon át a megszakítóegység bemenetére van kapcsolva. A biztonsági áramkör előnye, hogy nemcsak az adott fordulatszám esetleges túllépésekor a motor gyújtását szünetelteti, hanem ideiglenesen fordulatszám szabályozására is használható. A találmányt részletesen a rajzok alapján ismertetjük. A rajzokban az 1. ábra a találmány szerinti berendezés elrendezését vázlatosan, a 5 2. ábra ismert főfúvókát metszetben, és a 3. ábra a találmány szerinti főfúvóka kiviteli alakját metszetben szemlélteti. A berendezés működését az 1. ábra szemlélteti. Az 1 elektronikus fordulatszámmérő a működéséhez 10 szükséges jelet a motor gyújtásának 7 megszakítóegységéről kapja. Innen a jel a 2 kapcsolóerősítőre és 3 kapcsolóerősítőre jut. Az adott értékre előzetesen beállított frekvenciatartomány felső határán a jel a 2 kapcsolóerősítő révén működésbe hozza a 15 4 mágneses szelepet, amely elzárja a tüzelőanyag útját a porlasztó 6 főfúvókájának furatában. így a motor nem kapja meg a további égésfolyamathoz szükséges tüzelőanyagot, tehát fordulatszáma csökken. Amikor a csökkenés mértéke eléri a beállított 20 frekvenciatartomány alsó határát, a 4 mágneses szelepet működtető elektromágnes tekercsén átfolyó áram megszakad, a szelep pedig rugóerő hatására kinyit, a főfúvóka ismét működésbe lép, és a motor fordulatszáma emelkedik. Ez a folyamat szakaszo-25 san ismétlődik a mindenkori terheléstől függő rövidebb vagy hosszabb periódusokkal, és biztosítja, hogy a pillangószelep nyitott állapotban rögzített szöghelyzete ellenére a motor a kívánt fordulatszámtartományon belül fusson a terheléstől, illetve an-30 nak 0-tól maximumig történő változásaitól függetlenül. Ennek a fordulatszám-tartománynak a szélső értékei a 2 kapcsolóerősítő frekvenciatartományának behangolásaval úgy vannak megválasztva, hogy a porlasztó szívótorkában a légsebesség mindenkor 35 a keverékképzéshez szükséges, célszerűen 75—90 m/sec érték között maradjon. Indításkor és bemelegítéskor a pillangószelep a hagyományos zárt, illetve kissé nyitott szöghelyzetben van. Az elektronikus 1 fordulatszámmérő másik kime-40 nete a 3 kapcsolóerősítőn és 5 tirisztoros gyújtaskioldon át a 7 megszakítóegység bemenetére kapcsoltan a biztonsági áramkört alkotja, és akkor kap szerepet, ha az előzőkben ismertetett üzemi körben valamilyen rendellenesség, például vezetékszakadás, 45 fúvókafennakadás, vagy akár a rendszertől független tüzelő anyagszintet szabályozó úszóbeszorulás stb. történik. Az elektronikus szabályozó áramkört 7 megszakítóegység elektronikus fordulatszámmérő, 2 kapcsolóerősítő és 4 mágneses szelep tekercse 50 alkotják. A biztonsági áramkört működésbe léptető 3 kapcsolóerősítő magasabb felső frekvencia-határértékre van beállítva, mint a 2 kapcsolóerősítő, és akkor kezd működni, ha a motor fordulatszáma valami-55 lyen — a rendszeren belül —• vagy kívülálló — oknál fogva a 2 kapcsolóerősítő által behatárolt érték fölé emelkedik. Ekkor a jel az 5 tirisztoros gyújtáskioltóra jut, amely a motor 7 megszakítóegységnek testelésével rövidre zárja a gyújtótranszformátor 60 primer tekercsét, és lehetetlenné teszi szekunder feszültség kialakulását, illetve gyújtószikra keletkezését a gyújtógyertyák elektródái között. így a hengerekben az égés megszűnik, és a motor fordulatszáma a megengedett tartományba esik vissza. 65 Az ismertetett biztonsági kör az üzemi szabályozó 2