166404. lajstromszámú szabadalom • Jármű -fékberendezés
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS 1 Bejelentés napja: 1972. VII. 07. Nagy-Britannia-i elsőbbsége: 1971. VII. 08. (32212/71) Közzététel napja: 1974. X. 28. Megjelent: 1976. V. 31. (GI—170) 166404 Nemzetközi osztályozás: B 60 t 8/18 Feltaláló: , Sahs Gerhard mérnök, Halsenbach, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Girling Limited, Tyseley, Birmingham, Nagy-Britannia Jármű-fékberendezés i A találmány jármű-fékberendezésre vonatkozik, amelynek olyan nyomásszabályozó szelepei vannak, amelyek a jármű terhelésének megfelelően szabályozzák a kerékfékekhez közvetített féknyomást. Egyes járművek súlyelosztása pl. az első és hátsó 5 tengelyek között jelentős mértékben változik a teljesen terhelt és a nem terhelt állapotnak megfelelően, és erős hajlamuk lehet fékezés közben — különösen terheletlen állapotban — az erős bólogató mozgásra. A jelen találmány a terhelés mértékének hatására sza- 10 bályozó szelepekkel ellátott olyan újszerű fékberendezést szolgáltat, amely mind az első, mind a hátsó kerékfékhez közvetített nyomást redukálja, ha a jármű nincs terhelve, de csak kisebb mértékben redukálja, ha a jármű terhelve van és ezáltal különösen terheletlen állapota- 15 ban csökkenti a jármű bólogatásra való hajlamát is. A találmány egyik kiviteli alakjának megfelelően a jármű-fékberendezésnek folyadéknyomással működtetett első és második kerékfékjei, valamint a terhelést érzékelő első és második szabályozó szelepei vannak, 20 amelyek a megfelelő kerékfékekhez megváltoztatott féknyomást közvetítenek, emellett az első szelep folyadék kibocsátó nyílása mind az első kerékfékkel, mind pedig a második szelep befogadó nyílásával van összekötve, míg ez utóbbi szelep kibocsátó nyílása a második kerék- 25 fékkel van kapcsolatban. Előnyös, ha mindkét szelep az erőt az egyik, rendesen a hátsó tengely terhelésének megfelelően szabályozza be, legalább a jármű terhelt állapotában, egy közös mechanikus közlőmű útján. Előnyös kiviteli alakokban, 30 mint alább ismertetni fogjuk, ez a közlőmű az első szelepre holtjátékos kapcsolat közvetítésével hat, úgy, hogy kezdeti mozgási tartományában a közlőmű a hátsó tengelynek terheletlen állapotától a terhelés bizonyos mértékéig az első szelepre nem is hat. A találmány szerinti fékberendezés egyik példaképpeni kiviteli alakját és annak egy módosított változatát a csatolt rajzokra való hivatkozással magyarázzuk meg részletesebben. Az 1. ábra a fékberendezés vázlatos nézete, a 2. ábra a berendezés egy részletét különböző működési helyzetekben mutatja be, míg a 3. ábra az 1. ábrán látható berendezés egyik módosított változata. Az 1. ábrán bemutatott berendezés az 1 első és 2 hátsó fékekkel ellátott jármű részére szolgál, amely a fékekbe a folyadéknyomást a pedállal működtetett 3 főhenger szolgáltatja, amelynek kivezető nyílása az 5 első szabályozó szelep 4 befogadó nyílásával van összekötve. Ennek a szelepnek a 6 kibocsátó nyílása az 1 első fékkel és a 8 második szabályozó szelep 7 befogadónyílásával van kapcsolatban. Mind az 5, mind a 8 szelep nyomásérzékelő és redukáló vagy korlátozó szelep, amelynek van egy az 5P és 8P dugattyú formájában kialakított, külső nyomásnak alávetett szabályozó szerve, amely a szelep határpontját vezérli. Minél nagyobb a dugattyúra ható nyomás a befogadó nyílásnál, annál nagyobb nyomásra van szükség a szelep redukáló működéséhez. Ez alatt a határpont alatt a szelep a befogadó nyíláson átvett nyomást redukálás nélkül engedi ki a kibocsátó 166404 1
