166355. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet teherszállító tartályok összekapcsolására

7 166355 8 fel, míg a kapcsolószerkezet 2 kapcsolótagja egy vonalban fekszik a megfelelő 18 vezetőelemmel, és ezáltal egy alul elhelyezkedő teherszállító tartány sarokpántjába történő behelyezést tesz lehetővé, amikor a kapcsolószerkezetet tartó teherszállító tartány az alul fekvő tartányra le van engedve. A felső tartánynak az alsó tartányfa történő beengedésekor bekövetkező mozgása során az alsó 2 kapcsolótag 18 vezetőelemével a felső sarokpánt nyílásába lép be; ez a sarokpánt természetesen a? alsó tartányhoz tartozik. Ezáltal a 7 kioldócsap is benyomódik, és ilymódon a 6 zárócsap szabaddá van téve, miáltal a 3 tengely 2, 13 kapcsolótagjaival olyan kapcsolási helyzetbe foroghat el, amelyben az 5 csap a 3 tengely forgómozgását a 32 záróelemhez való ütközéssel reteszeli. Az előbb említett szögelfordulás a két egymással szemben fekvő nyílhegyalakú 2, 13 kapcsolótag között nincs egy meghatározott szögértékre korlátozva, hanem 10° és 170° között változhat, azonban ennek a szögnek elegendő nagynak kell lennie ahhoz, hogy a kapcsolószerkezet biztos felfüggesztési helyzetben, egy teherszállító tartány alatt a kiindulási helyzetben szilárdan meg legyen tartva. A relatív szögelfordulás jelenleg legcélszerűbbnek látszó értéke 30°; tökéletesen kielégítő eredményeket értünk el azonban 15°-os szögelfordulásnál is, azzal a feltétellel, hogy a kapcsolószerkezet gyártásakor a pontos mérettűréseket be kellett tartani. Amint a 7. ábra mutatja, a 7 kioldócsap csúszókapcsolattal van a 28 és 31 perselyekben ágyazva, és a 30 nyomórugó útján az alsó 31 perselyben felfelé van feszítve. A 7 kioldócsap 15 kioldópecke, amely a 16 nyíláson belül az 1 házban helyezkedik el, a 7. és 8. ábrákon látható módon egy további 29 kioldópecekkel van ellátva, amely a 15 kioldópecektől az 1 házat alkotó szekrény egyik nyitott oldala felé szögben húzódik. A 32 záróelem szilárdan van a 7 kioldócsappal összekötve, és a 3 tengely felé irányul, úgyhogy ütközőt alkot, amelyre a kapcsolószerkezet előre feszített kiindulási helyzetében a 6 zárócsap felfekszik, a kapcsolószerkezet kapcsolási helyzetében pedig az. 5 csap, amelyhez a 4 csavarrugó egyik vége csatlakozik. A 7 kioldócsap továbbá egy 33 vezérlőívvel van ellátva, amely a 3 tengely forgásirányában húzódik, és amely a feszítési művelet során egy, a 6 zárócsapon levő bütykös felülettel oly módon működik együtt, hogy a 6 zárócsap a 32 záróelemen elmozoghat. Amint a rajzokból kitűnik, a 2, 13 fejek vagy kapcsolótagok kissé keskenyebbek és rövidebbek, mint a 18 vezetőelemek vagy kitöltőtagok, annak érdekében, hogy szétkapcsoláskor a beszorulás veszélyét ki lehessen küszöbölni. Azáltal, hogy a 2, 13 fejek vagy kapcsolótagok némileg kisebbek, mint a vezetőelemek vagy kitöltőtagok, a szétkapcsolás akkor is bekövetkezik,: ha az iránybeállítást illetően némi hiba történt, például szennyeződés vagy kopás következtében. Ily módon sikerül kiküszöbölni azt az igen nagy veszélyt, ami azért következhet be, mert a kapcsolószerkezet a szétkapcsolási művelet kezdetekor nem teljesen szabadon helyezkedik el a teherszállító tartányoktól. A szekrényként kialakított házban egy hajlított kar formájában kiképzett 21 mutatókar forgathatóan van a 23 forgócsap és a 24 biztosító tárcsa segítségével ágyazva. A 21 mutatókar az 1 házra a 25 rugó segítségével van ráfeszítve, amely az egyik végperemén a ház falának fekszik, és amelynek másik végpereme a 26 csavarok vagy hasonlók segítségével a 21 mutatókaron van rögzítve. A 3 tengelyen egy vezérlőív van kialakítva vagy elhelyezve, illetve egy 27 csap vagy hasonló van rögzítve, és a tengely elforgatásakor a 21 mutatókarral kerül érintkezésbe, miáltal ez a 23 forgócsap körüli el-5 forgás során annyira kifelé tolódik, hogy a 21 kar külső vége az 1 házban kialakított 22 nyíláson át kifelé kinyúlik, és ezáltal láthatóan mutatja, hogy a kapcsolószerkezet kapcsolt állapotban van. A 2, 13 kapcsolótagok kapcsolási helyzetében, amelyben az 5 csap a 32 10 záróelemmel érintkezésben van, amely záróelem a 7 kioldócsapon helyezkedik el, a 27 csap ily módon felfekszik a 21 mutatókarra, és azt kitolt helyzetben szilárdan megtartja. A 3 tengely további forgómozgásakor a 27 csap és a 21 mutatókar közötti érintkezés megszű-15 nik, amely mutatókar következésképpen a 25 rugó révén eredeti helyzetébe van visszavezetve. Egy — nem ábrázolt — záróelem van az 1 házban átmérőirányban a 7 kioldócsappal szemben, az átmenő 3 tengely túlsó oldalán, annak érdekében, hogy a 3 tengely további forgó-20 mozgása meg legyen gátolva, miután a 3 tengely egy fél körülfordulást a kiindulási helyzetéből előreforgatása útján megtett. Ez a nem ábrázolt záróelem a 2—5. ábrákon bemutatott kiviteli példák szerinti 17 záróelemnek felel meg. 25] A találmány a 6—8. ábrákon feltüntetett kiviteli változata szerint a kapcsolószerkezetet a rendeltetési helyén ugyanolyan módon van szétkapcsolva, mint a 2—4. ábrák szerinti kapcsolószerkez. A 7 kioldócsap 15 vagy 29 kioldópeckét kézzel, vagy erre alkalmas szer-30 számmal az 1 ház oldalában kialakított 16 nyíláson, illetve amennyiben a 29 kioldópecekről van szó, a szekrényként kialakított ház nyitott oldalán keresztül az ábra szerinti helyzetet tekintve lefelé mozgatjuk, miáltal a 4 csavarrugóval összekötött csap a 7 kioldócsap 32 35 záróeleme mentén elmozoghat. Ezáltal a 4 csavarrugó forgató ereje az átmenő 3 tengelyt annak nyílhegyalakú 2, 13 kapcsolótagjaival együtt mindaddig elforgatja, ameddig a 6 zárócsap a fent említett záróelemnek nem ütközik. Mivel ebben a helyzetben az átmenő 3 tengely 40 nyílhegyalakú 2 kapcsolótagja a teherszállítótartány sarokpántja hosszúkás nyílása felé irányul, és következésképpen 180°-os fordulatot tesz, a felső teherszállító tartány az alsó teherszállító tartányról leemelhető anélkül, hogy a találmány szerinti kapcsolószerke-45 zet az oldalakon ellenállást fejtene ki, amely kapcsolószerkezet ennél a kiviteli példánál a leemelt felső teherszállító tartány alsó sarokpántján függve marad. A kapcsolószerkezetnek a teherszállító tartányról történő levételéhez az átmenő 3 tengelyt szöggel elforgatjuk, 50 miáltal a 2, 13 kapcsolótagok egymáshoz képest szögelfordulást hajtanak végre, amíg a 13 kapcsolótag a 18 vezetőelem vagy kitöltőtag irányában a megfelelő irányba áll be, és ezáltal az előírt helyzetet veszi fel, a sarokpántban levő hosszúkás nyíláshoz viszonyítva is. 55J Ezt az elfordulást célszerűen egy erre alkalmas szerszámnak a 2 kapcsolótag 20 furatába történő bevezetésével hozzuk létre. Lehetőség van természetesen arra is, hogy a kapcsolószerkezetnek a teherszállító tartányról történő levételéhez gépeket alkalmazzunk, mint ahogy az is 60 lehetséges, hogy a kapcsolószerkezeteket gépek segítségével rögzítsük a teherszállító tartányokon, és hogy azokat kiindulási helyzetükbe is géppel juttassuk. A 2—4. ábrák szerinti kiviteli példáknál a 3 tengely teljes megengedett forgómozgása — amely tengely maga 65 egy fél körülfordulást tesz meg — két szakaszra van 4