165708. lajstromszámú szabadalom • Eljárás télen-nyáron egyaránt használható többfokozatú adalékolt hajtó műolajelőállítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. X. 05. Közzététel napja: 1974. X. 28. Megjelent: 1976. IV. 30. (MA-2276) 165708 Nemzetközi osztályozás: C 10 m 1/08 Feltalálók: DR. CSIKÓS Rezső, oki. vegyészmérnök, 30%, Veszprém SZIRMAI Walter oki. vegyészmérnök, 30% GARAY Sándor, ezredes, 15% TÓTH Tibor, oki. vegyészmérnök, 15%, Budapest, DR. CENKVÁRI István, oki. vegyészmérnök, 10%, Almásfüzitő Tulajdonos: Magyar Néphadsereg Haditechnikai Intézet, Budapest Eljárás télen-nyáron egyaránt használható többfokozatú adalékolt hajtóműolaj előállítására A találmány tárgya viszkozitás szempontjából többfokozatú és adalékolás szempontjából többcélú hajtóműolaj előállítása, amely hajtóműszerkezetekben télen-nyáron egyaránt felhasználható. A nemzetközi- és az ehhez hasonló jelenlegi hazai gyakorlat szerint a járművek hajtóműszerkezeteihez használatos kenőolajok viszkozitás szempontjából, valamint kenőhatásuk aktivitása szempontjából, egyaránt differenciáltak. így a nemzetközi kategorizálás SAE—75, —80, —90,-140 és —250 jelzéssel ellátott; különböző viszkozitású hajtóműolajokat rendszerez. További, többszörös választékbővítést jelent az adalékolástól függő és a kenéstechnikai tulajdonságokat befolyásoló differenciálás, amelynek eredményeként: adalék nélküli, „mild E. P." („Mild Extreme Pressure" = mérsékelten kopást csökkentő), „E. P." (kopást csökkentő) és „Hypoid" (nagy aktivitású kopást csökkentő) hatású és megjelölésű hajtóműolajok kerülnek forgalomba. Három kategóriát jellemez pl. a Shell cég: „Dentax", „Macoma" és „Spirax" márkamegjelölésű, vagy két kategóriát a Mobil cég: „Mobilube C" és a „Mobilube GX" jelű sorozata. Hasonló elv érvényesül a CSN. 656640, 656641 és 656642 számú csehszlovák, vagy a GOSZT 3781—53, 8412—57 és 4003—53 számú szovjet hajtóműolaj szabványokban is. A jelenlegi hazai hajtóműolajok felhasználása a kötött viszkozitási értékek miatt évszakok szerint korlátozott. Ezen túlmenően: adalékolásuk módja, 10 15 20 25 30 mértéke és különbsége folytán — a felhasználás fajlagos igényének megfelelően — további fajtaválasztékot képviselnek, amelyeknek egyedei nem mindenkor és nem mindenben alkalmasak a felhasználási hely kenéstechnikai igényeinek teljes értékű kielégítésére. Találmányunk célja a fenti hátrányok kiküszöbölését szolgáló, olyan hajtóműolaj előállítása, amely egyrészt viszkozimetriailag többfokozatú, tehát feleslegessé teszi az időjárástól függő, évszakok szerinti olajcseréket, vagyis a nyári időszakban szükséges magasabb viszkozitást azzal, hogy 100°C-nál min. 13 cSt, ill. a téli időszakban szükséges alacsony viszkozitást azzal, hogy — 17,8 °C-nál max, 20 000 cSt., egyaránt biztosítja; másrészt adalékolása szempontjából univerzális, vagyis megfelelő kopáscsökkentő, korróziógátló hatása, hőstabilitása következtében normál hajtómű és hypoid hajtómű kenésére egyaránt alkalmas, tehát a különböző kenéstechnikai igényeket egyöntetűen és nagy hatékonysággal kielégíti. Találmányunk lényege, hogy 30—70%, legalább 55% paraffinláncot tartalmazó és 380—500 átlagos molekulasúlyú, paraffinos karakterű, párlat típusú, finomított 100°C-on 7—11 cSt viszkozitású és legalább 93 viszkozitási indexű olaj és 70—30%, legalább 55% paraffinláncot tartalmazó és 550—600 átlagos molekulasúlyú, paraffinos karakterű, maradvány típusú finomított, 100°C-on 16—23 cSt viszkozitású és legalább 85 viszkozitási indexű olaj 165708 1