164937. lajstromszámú szabadalom • Tolóajtó

3 164937 4 ajtólapjának mozgatására - annak vizszines súlyvonala környezetében - az ajtólapba épített pályában elhelyezett menetorsó vezetője és vezetősíné, a hajtómotorhoz dörzs tárcsa pár utján kapcsolt menetes orsója van, mely orsóhoz az ajtólapban oldhatóan rögzített, célszerűen önkenő, pl. metamid csavaranya tartozik, tengelykapcsolója pediga csavarorsóval kapcsolt, vezetett, axiálisan rugalmas kitérést lehetővé tevő szerve, pl. rugóból, az orsóba illesztett csapból és csapot vezető horonnyal ellátott házból áll, melyhez adott esetben a tengely axiális elmozdulásakor működésbe lépő, a hajtőmotorhoz kötött végáiláskapcsoló vagy fázisforditó van rendelve. A találmány előnyös kialakítása szerint a tengelykapcsoló utján kapcsolt dörzstárcsák gumival vannak bevonva, fordulatszám-redukáló áttételüek, és a tárcsák egymáshoz szorítására a tengelykapcsolóban elhelyezett, meghatározott szoritóerejU rugók vannak. A találmány előnyös kivitelénélaz ajtólapban elhelyezett csavaranya oldására megfelelő szerve, pl. gyüszüs rögzítő tolózára van. A találmány szerinti ajtószerkezet egy további előnyös kialakítás szerint az ajtólap tartására és vezetésére az ajtólap körzetében elhelyezett vezetőpálya és a szekrénybe a vezetőpálya tartására, illetve csúsztatására alkalmas vezetőrud van. A találmány kettős tolóajtőként való üzemeltetésére a tolóajtőlapok mindegyikén - azok felső végén - rögzitőcsap van, melyekhez hajlékony huzal, pl. sodronyhuzal van kötve, a sodronyhuzal pediga szekrényben elhelyezett forditőcsigán van átvetve, ~ így az a két ajtólap között ellentett értelmű mozgását biztosító kényszermozgató szervként hat. A tolóajtó üzemeltetésére előnyös kialakításnál a hajtómotor be- és kikapcsolására lábkapcsoló vagy szőnyegkapcsoló szolgál, de lehet más, önmagában ismert, pl. fotocellás érzékelő utján működtetett kapcsolót is alkalmazni. A rajz a találmány szerinti tolóajtót részben metszetben ismerteti azon szerkezeti elemek feltüntetésével, melyek a találmány megvalósításához szllkségesek. A rajz nem tartalmazza azokat a részleteket, amelyek a találmány szempontjából közömbösek. A szekrényben elhelyezett 1 kapcsolóház aljzaton vannak elrendezve egyetlen elektromos szerelési egységet képezve a 2 belső végáiláskapcsoló, a.motorvédő automatakapcsolő, a 4 mágneskapcsolők, az 5 főkapcsoló, valamint a 6 automatakapcsoló. Az ajtólap mozgatására szolgál a 7 motortartó állványon elhelyezett 8 elektromotor. Ennek a hajtógengelyére van erősitve a 9 hajtó dörzskerék, mely célszerűen kúpos kiképzésű és gumival van borítva. A 9 hajtó dörzskerék és a 12 menetorsőra rögzített, ugyancsak kúpos 10 hajtott dörzskerék redukált fordulatszámú erőátviteli kapcsolatban áll egymással. A 10 hajtott dörzskerék axiálisan rugalmas kitérést lehetővé tevő 11 tengelykapcsolóval rendelkezik, amely a két dörzskerék állandó kapcsolatát biztosítja. Ez a 11 tengelykapcsoló példánkban egy vezetőhornyot tartalmazó házból áll, meiynekTfornyába illeszkedik a 12 menetorsóban rögzített csap, ezáltal a ház és menetorsó relativ elfordulása kizárt. Az axiális elmozdulás után a kapcsolat létesítésére, illetve annak állandó értéken tartására megfelelően méretezett rugó szolgál, mely a rajz szerint a házban van elhelyezve és erőhatása olyan, hogy a hajtott dörzskereket a hajtő dörzskerékhez szorítja. Az axiális elmozdulás mértékéhez képest az orsó végén az üzemelés beszüntetésére vagy ellentett irányú hajtás kifejtésére elhelyezhető egy önmagában ismert végáiláskapcsoló, vagy fázisforditó kapcsoló is, melyet a kimozdult tengelyvég hoz működésbe az üzemi baleset elkerülése céljából. A 12 menetorsó a 13 csavaranyával van kapcsolatban. A csavaranya anyaga akkor van előnyösen megválasztva, ha az egyrészt önkenő, másrészt zajtalan üzemelést biztosit. A gyakorlat szerint erre a célra a műanyag, pl. danamid anyagból készült csavaranya felelt meg legjobban. A 13 csavaranya a 18 tolóajtólapba oldhatóan van rögzítve a 14 gyüszüs rögzitő tolózár utján. Ennek akkor van jelentősége, ha pl. áramkimaradás esetén a tolóajtót kézzel kell mozgatni. A 18 tolóajtólap esetleges deformálődásának megakadályozására szolgál a 17 ajtólap merevítő betét, mely szilárdságtanilag kellően méretezett profilidom lehet. A 18 tolóajtólapfelső vezetésére és függesztésére szolgál a 19 függesztő csigakerékpár, mely a 20 felső vezetőpályán mozog. Az ajtólap pontos megvezetése, a mozgássikből való kimozdulását akadályozza meg az alsó vezető szerv, mely olyan kialakítású, hogy a padozatban bármiféle vezetőpálya beépitését feleslegessé teszi. Ez a vezetőszerv az ajtólap alsó részében elhelyezett 24 vezetőpályából áll, mely pl. egy fordított állású "U" vagy szögvasprofil. Ez a vezetőpálya rátámaszkodik a 26 és 27 rögzitőbakokon nyugvó, a 28 tartómerevitéssel kikötött 25 vezetőrudra és megakadályozza az ajtólapnak a mozgás síkjából való bármiféle kitérését. Az ajtólap nyitását a 21 lábkapcsolő és a 22 inditőgomb szolgálja, míg zárására a 23 külső végáiláskapcsoló kerül alkalmazásra. A találmány szerinti ajtó üzemeltetése az alábbi módon történik: A zárt állapotban levő tolóajtó nyitása akkor indul meg, amikor az ajtó oldalán elhelyezett lábkapcsolóra rálépünk. Ezzel megnyomjuk a 22 indítógombot, mely áramkört zár és a 8 elektromotor működésbe indul. Ekkor a 9, 10 dörzskupkerekek utján a 12 csavarorsó forogni kezd és a 18 tolóajtólapba rögzített 13 csavaranyában elforgatva, az ajtólapot a szekrényrészbe befelé huzza. A 12 menetorsót az ajtó szélső, záróállásu, helyzetéből való kiindulás során a nem kivánt elmozdulás, befeszülés ellen a 15 menetorső-vezető és 16 vezetősínek biztosítják. így a 12 menetorsó kellő megvezetése teljes mértékben biztosítva van. Amikor a 12 menetorsó a 13 csavaranyában elforog, a 18 ajtólapba rögzített anyával együtt, - mint mondottuk, - az ajtólap a vezetőszerveken a 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2