164829. lajstromszámú szabadalom • Zár gépjárművek ajtóihoz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja 1972. III. 30. (SA-2334) Elsőbbsége Olaszország, 1971. III. 31. 68078-A/71 Közzététel napja 1973. XI. 28. Megjelent 1975. VII. 31. 164829 Nemzetközi osztályozás: E 05 b 65/00 «* „ Feltaláló: Garzoni Fernando mérnök, Chur, Svájc. Tulajdonos: Saseb Aktiengesellschaft, Eschen. Liechtenstein, Zár gépjárművek ajtóihoz A találmány gépjármű ajtók záraival foglalkozik. Pontosabban a találmány olyan típusú gépjármű ajtó zárakra vonatkozik, amelyek keresztirányú forgó tengelyen lengó' mozgást végző villás reteszelő elemet tartalmaznak, amelyik együttműködik egy ütköző lemez keresztirányú hengeres elemével, és amelynél zárt állapotban a reteszelő elemet az ütköző lemezzel összekapcsolva tartó visszatartó szerkezetet alkalmaznak. A visszatartó s/erkezet általában belső vagy külső ve/érlő szervhez például fogantyúhoz csatlakozik, amelyik i visszatartó szerkezetel elengedi, es az ajtó kinyitását lehetővé teszi. A leíráson belül a „keresztirányú" szó alatt olyan irányt értünk, amely merőleges mind a reteszelő elem és az ütköző lemez relatív mozgásának, mind a megfelelő jármű ajtó felfüggesztési tengelyének irányára. Az ismert típusú záraknál a villás reteszelő elem elfordítását magának a zárnak és az ütköző lemeznek egymáshoz képesti elmozdulása okozza. Az ütköző lemez az ajtó rögzített keretszerkezetéhez van erősítve, a zár pedig az ajtóhoz. A reteszelő elemet a visszatartó szerkezet csak az ajtó teljesen becsukott helyzetében tartja reteszelt helyzetben, az ajtó részleges becsukott állapotához tartozó zárásnál azonban reteszelés nincs. Ismertek más hasonló típusú zárak is, amelyeknél a visszatartó szerkezet közvetlenül, vagy segéd alkatrészek közbeiktatásával van a belső és külső vezérlő szervekkel összekötve, és ez a szerkezet bonyolult -ságát növeli. 164829 Az említett ismert típusú zárak a gyakorlatban nem tökéletesen elégítik ki a gépjármű ajtó zárakra vonatkozó különböző nemzetközi biztonsági szabványokat, különösen azokat, amelyek a 4000 font nagyságrendjébe eső kinyitási erőkkel szembeni 5 ellenállásra és a 30 g nagyságrendű gyorsulásokkal szembeni ellenállásra vonatkoznak. Az utóbbi követelmény, azaz a gyorsulással szembeni ellenállás, kielégítése céljából a gyártóművek kényszerítve vannak arra, hogy nagyon erős rugókat hasznájanak a 1U zárakhoz, ez viszont a kézi ajtónyitást nehézzé teszi. A találmány célja olyan zár létrehozása, amely a fenti hátrányokat azáltal kerüli el, hogy tökéletesen ,c kielégíti mind a kinyitási erőkkel szembeni ellenállással, mind a gyorsulás következtében fellépő erőkkel szembeni ellenállással szemben támasztott követelményeket. A találmány további célja olyan említett típusú zár 2Q megvalósítása, amely alkalmas zárt helyzetének megtartására még az ajtónak a működtető szerv vagy fogantyú környezetében történő komoly deformálódása esetén is. A találmány egy másik célja olyan említett típusú 25 zár megvalósítása, amellyel a jármű ajtaja könnyen és gyorsan kinyitható. A találmány még további célja olyan említett típusú zár megvalósítása, amely több korábban ismert zárhoz képest csökkentett számú alkatrészt tartalmaz, 3(j egészében egyszerű konstrukciója van, könnyen összeállítható és kis helyen elfér.
