164592. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú, különösen belsőégésű diesel-motorokhoz

3 164592 4 egyrészt a találmány alapját képező probléma megoldása, másrészt a hűtőolajnak a lehúzott olajjal való elkeveredése következtében előálló felmelegedés megakadályozása, ill. amennyiben ilyen elkeveredés a hengerben mégis bekövetkeznék, azt előírt határon tartani. Azáltal, hogy a hűtőolaj a lehúzott olajjal a dugattyú üregében semmiképpen sem jut érintkezésbe, a dugattyú üreg teljesen hideg olajjal hűthető, ami által a dugattyú falaknak és így magának a dugattyúnak optimális hőmérsékleten tartása (temperálása) válik lehetségessé. A találmány emellett azzal az előnnyel is jár, hogy az olajok szétválasztása következtében kisebb lesz az olajfogyasztás. A találmány egyik előnyös továbbfejlesztésének az a jellegzetessége, hogy a visszavezetésre furatokkal és a hengerfalhoz irányuló felülettel ellátott támasztóborda szolgál, és hogy ennek felfekvő felülete az olajlehúzógyűrű részére az átmenő olajfuratok tartományában az olajlehúzó gyűrű mögötti tér és a csőköz között hátul leszúrt éllel, a hengerfal tartományában pedig keresztmetszet-csökkentéssel van ellátva. A találmány további előnyös kiviteli alakját és lényegét a példaképpen bemutatott rajz kapcsán ismertetjük, ahol az 1. ábra hengerben működő dugattyú keresztmetszete, a találmány szerinti olajvisszavezetéssel, a 2. ábra az 1. ábra kinagyított részlete az olajlehúzó gyűrű tartományában, , az olajvisszavezető szervvel, vázlatosan. A találmány szerinti 1 dugattyú, amelynek itt csak fej felőli végét tüntettük fel, üreges dugattyúként kialakított és 2 tömítőköpenyén két vagy több egymásmelleit elrendezett 3 dugattyúgyűrűje és legalább egy, ezektől megfelelő távolságban elhelyezett 4 olajlehúzó gyűrűje van. A 3 dugattyúgyűrűk és a 4 olajlehúzó gyűrű a 2 tömítőköpeny 5 körhornyaiban van ágyazva ás az 1 dugattyút felvevő 6 hengerfal irányában történő rányomódás végett sugárirányban elő van feszítve, A 3 dugattyú-gyűrűkkel ellentétben, amelyeknek saját rugófeszítésük van, a 4 olajlehúzó gyűrűnek a lehúzósíkkal ellentétes oldalán olyan 7 csavarrugója van, amely a 4 olajlehúzó gyűrűt sugárirányban a szükséges mértékben előfeszíti. A 4 olajlehúzó gyűrű előnyösen H alakú keresztmetszetű, s ennek két 8 és 9 szára a 6 hengerfal, másik két 10 és 11 szára pedig az 1 dugattyú irányába mutat. A 6 hengerfal felé irányuló 8 és 9 szárak és ezeket összekötő 12 bordával és a hengerfallal együtt azt a 13 teret zárják be, amelyet itt a 4 olajlehúzó gyűrű előtti csőköznek tekintünk. Ez a 13 csőköz a 4 olajlehúzó gyűrű mögötti további 14 csőközzel a 12 borda több 15 furatán keresztül össze van kötve. A 4 olajlehúzó gyűrű mögötti 14 csőközben az 1 dugattyú belseje felé irányuló 10 és 11 szárak között van az a 7 csavarrugó beépítve, amely a 4 olajlehúzó gyűrűnek a 6 hengerfalra irányuló sugárirányú rányomódása érdekében a szárakat összekötő 12 bordára feszül. A 4 olajlehúzó gyűrű mögött levő 14 csőköz a 16 támasztóbordában több furat lévén kialakított 17 visszavezetés útján a 6 hengerfallal szomszédos 5 18 csőközzel van összekötve. Ezt a 18 csőközt azt a kúp áakú 19 felület alkotja, amely az 1 dugattyúnak az égéstértől elforduló végén van előirányozva és a 16 támasztóborda és a 6 hengerfal által kiképzett. A 10 19 felület szabad 20 széle mintegy a 6 hengerfalig ér ott csak keskeny 21 áteresztőnyílást hagy szabadon a 17 visszavezetésből illetve a 18 csőközből kilépő lehúzott olaj számára. Ez az olaj, amelyet a 4 olajlehúzó gyűrű 8 és 9 15 szárai a 6 hengerfalról lehúznak, az olajlehúzó gyűrű előtti 13 csőközben gyűlik össze és onnan a 15 furatokon át az olajlehúzó gyűrű mögötti 14 csőközbe jut és innét ismét a 17 visszavezetésen keresztül a 19 felület és a 6 hengerfal 20 közötti 18 térbe van. Ebbe a 18 csőközbe kerül ezen kívül a 24 olajgyűjtőtérben összegyűjttött és az olajvezetéken át a 14 csőközbe vezetett olaj, valamint a 9 szár által lehúzott és a 23 lemunkálás által szállított lehúzott olaj. 25 Ezt a 18 csőközt a lehúzott olaj ismét az átmenő 21 résen keresztül hagyja el, hogy aztán a 6 hengerfalon annak hosszában tovább csúszva a rajzon nem ábrázolt szűrőhöz és az amögött 30 elhelyezett hűtőhöz jusson. Szűrőn és hűtőben való kezelés után az olajat kenési célra ismét a 6 hengerfalra vezetjük. A 4 olajlehúzó gyűrű fölött elrendezett 24 olajgyűjtőtér az olajlehúzó gyűrű által nem 35 egészen lehúzott olaj számára a járulékos 25 olajlehúzóéllel, valamint a 14 csőközhöz csatlakozó, a rajzban nem ábrázolt olajvezetékkel van ellátva. A 4 olajlehúzó gyűrű alatt levő 16 támasz-40 tőborda a 17 visszavezetés tartományában hátul leszúrt '(lemunkált). 22 éllel van ellátva, amely az olaj jobb visszavezetését célozza. Emellett a 16 támasztóborda a 6 hengerfal felé fordított oldala a már előbb említett 23 keresztmetszet csök-45 kentéssel van ellátva, amely a 9 szárat a 18 csőközzel köti össze. Szabadalmi igénypontok: 50 1. Dugattyú, különösen belsőégésű Dieselmotorokhoz, amely fejrészén elhelyezett dugattyúgyűrűkkel és legalább egy sugárirányban előfeszített, a dugattyúgyűrűk alatt elhelyezett olyan 55 olajlehúzó gyűrűvel rendelkezik, amelynek legalább két, a hengerfalon csúszó lehúzóéle és a lehúzóélek között elhelyezett sugárirányú átvezetése (1) van(nak), amelyek közül mindegyik az olajlehúzó gyűrű előtti teret, ül. az olajlehúzó 60 élek közti teret köti össze az olajlehúzó gyűrű mögötti térrel, azzal jellemezve, hogy az olajlehúzó gyűrű (4) mögött levő csőköz (14) legalább egy, az olajlehúzó gyűrűn (4) kívül a dugattyútestben elrendezett és a hengerfalhoz (6) 65 vezető visszavezetéssel (17) van a hengerfal (6) 2