163644. lajstromszámú szabadalom • Berendezés terjedelmes terhek rakodására

163644 13 14 gével jobbra vagy balra kereken 90°-os elfordítás hajtható végre úgy, hogy a 76 reteszelő ujj a 80 hosszúkás lyukhoz képest keresztirányú helyzetet foglaljon el. Végül a 81 koronás anya meghúzása, illetve a 72 sarokpánt 80 hosszúkás lyukját határoló fal segítségével pedig az egész megfogószerv megfeszíthető. E kialakítás mellett a 76 reteszelő ujj állása kívülről is megállapítható, a 75 szorítócsap homloklapján azonban 82 jelzőrovátka is készíthető. A 70 megfogó szerv kiakasztása a 72 sarokpántból az előbbivel teljesen analóg módon, de fordított sorrendben történik. Először csupán a 81 koronás anyát oldjuk meg, és egészen a 78 biztosítótárcsáig visszacsavarjuk. Ezután következik a 79 négyszögletes lyukba bedugott kulcs segítségével a 75 szorítócsapnak mintegy 90°-kal való elfordítása. Ekkor a 82 jelzőrovátka és vele együtt a 76 reteszelő ujj függőleges helyzetbe áll, és így a 76 reteszelő ujjat a 72 sarokpánt 80 hosszúkás lyukjából ki lehet húzni. Ez a 70 megfogó szerv abszolút biztos és szilárd kapcsolatot létesít az emelő szerkezet, valamint a teher között és ily módon a véletlenül Önmagától történő kioldódás, illetve a teher lezuhanásának veszélye a mozgatás során tökéletesen ki van küszöbölve. A találmányunk szerinti rakodóbercndezésnél az eddigi kiviteli példákban ismertetett megoldások esetében, a szerkezet kinyúló karokként az 1 jármű 3 rakfelületének végeinél elhelyezett teleszkópszerűen kinyújtható 5 támasztórudakkaí volt ellátva, amelyek az 1 jármű középtengelyében a 3 rakfelületen és az 1 jármű mindkét oldala felé billenthető módon vannak az alvázon ágyazva. Abban az esetben azonban, ha az 5 támasztórudak csupán oldalirányban kinyújthatok és a szóbanforgó jármű rakfelületének hossztengelye mentén nem tolhatók el, ez a — találmányunk szerinti — rakodóberendezés akkor is alkalmas bizonyos terheknek rakodására, illetve áthelyezésére. Természetesen csak olyan nagyságú terhek esetében, amelyek a két 5 támasztórúd meghatározott távolságának megfelelő hosszmérettel rendelkeznek. Meg kell jegyezni, hogy a tartó és megtámasztó berendezések, amelyek a rakodásra vagy áthelyezésre szánt terheket megfogják, ez utóbbi esetben is hosszirányban csekély mértékben állíthatóak. Sűrűn előfordul azonban, hogy a terhek különböző hosszúak, így például különböző hosszúságú szállítótartályokat ún. konténereket kell a szóbanforgó berendezéssel járműre föl-, vagy arról lerakni. Ilyen esetben e rakodóberendezések — ha nincsenek a rakfelület hosszirányában eltolhatóan kialakított 5 támasztórudakkaí ellátva, — 70 megfogó szervei csupán az 5 támasztórudak szabad mozgású végei által meghatározott tartományon belül működőképesek, s így alkalmazhatóságuk nem eléggé univerzális. A továbbiakban a 22—31. ábrák kapcsán a találmányunk szerinti rakodóberendezésnek egy további kiviteli alakját ismertetjük. E továbbfejlesztett berendezéssel lehetőség van különböző hosszúságú terhek megfogására, fölemelésére, oldalirányú mozgatására és áthelyezésére egyaránt. Ezen utóbbi berendezés segítségével lehetőség van arra is, hogy több rövidebb terhet, pl. kisméretű konténert sorban egymás mögé a jármű rakfelületére lehessen helyezni, illetve azokat a talajról föl lehessen emelni 5 anélkül, hogy magának a járműnek hossztengelye irányába történő továbbmozdítása szükségessé válnék. A továbbiakban egy újszerű és előnyös megfogó szervet ismertetünk, amely a mozgatandó tehe* 142 10 sarokpántjaiban önműködően reteszelődik és újból kioldódik oly módon, hogy a 119, 120 megfogó szervnek kézzel való beakasztása nem szükséges. E megoldás azért is előnyös, mert a kezelőszemélyzet számára fönnálló balesetveszélyt teljes mérték•15 ben kiküszöböli. A 24. ábra szerinti kiviteli példánál az 5 támasztórudak nincsenek az 1 jármű 3 rakfelületével összekötött 10 csuklóval helyhez kötötten rögzítve, hanem olyan 101 konzolokon nyugszanak, amely 101 20 konzolok a 103 síneken 102 görgők segítségével a jármű 3 rakfelületének hosszirányában eltolható módon vannak megtámasztva. A 8 és 9 támasztósínek az 5 támasztórúd lábával összekötött 104 és 105 karok segítségével ugyancsak 25 elfordulhatóan vannak ágyazva. A 104 és 105 karok az 1 jármű 3 rakfelületén vízszintes helyzetben fekszenek, és az 5 támasztórudakkaí, illetve az 5 támasztórudakat alátámasztó 101 konzolokkal együtt az 1 jármű hossztengelyének irányában eltolhatóak. 30 Az 5 támasztórudak kihúzható szabad végeinek 12 csomólemezein a 106 tartókarok egy-egy 107 billenőcsap segítségével vannak ágyazva. A 106 tartókarok egy 100 hídszerkezetet hordanak, amely 100 hídszerkezet az 5 támasztórudak szabad végeit köti 35 össze egymással, és így az 1 jármű 3 rakfelületének teljes hosszát áthidalja. A 100 hídszerkezet két darab a 107 billenő csaphoz képest szimmetrikusan elhelyezett és az 1 jármű hossztengelyének irányával párhuzamosan futó 108 40 és 109 hosszgerendából áll, amely 108 és 109 hosszgerendák — mint ahogy a 25. és 26. ábrán föltüntettük — teleszkópszerűen megnyújthatok és megrövidíthetők, és így maga az 5 támasztórudak közötti hosszirányú távolság is variálható. A 108 és 45 109 hosszgerendák megtámasztásai a 106 tartókarban oly módon vannak kialakítva, hogy a 106 tartókar a 108 és 109 hosszgerendák 108' és 109' végein hosszirányban meghatározott mértékben eltolódhatnak. 50 A 108 és 109 hosszgerendák, amelyek a 11 fejrészek 106 tartókarjaival együtt alkotják a 100 hídszerkezetet, három darab 110, 111 és 112 keresztgerendán helyezkednek el, amelyek közül a 110 és 111 keresztgerendák jelen kiviteli példában a 106 55 tartókarral vannak összekötve, és ezáltal helyzetük az 1 jármű 3 rakfelületének hossztengelye irányában az 5 támasztórúddal együtt változik. A 112 keresztgerenda kb. a másik két 110 és 111 keresztgerenda közötti hosszirányú távolság fele-60 zőjében és a 3 rakfelület hossztengelyének irányában eltolható módon támaszkodik a 108 és 109 hosszgerendákhoz, és a 113 eltoló szerv hatása alatt áll, amely 113 eltolószerv a 100 hídszerkezet 114 keresztbordájához van erősítve. A 113 eltolószerv 65 lényegében a 115 hidraulikus munkahengerből és 7