162618. lajstromszámú szabadalom • Görgős bak, különösen bányákban alkalmazott kötélpályás szállítóberendezésekhez

3 162618 4 kötelet a konkáv, illetve kúpalakban kivájt és a zárógörgő kerületén kialakított futófelületbó'l kiemeli, s ezáltal a vonóerő által létesített önzárást megszünteti. A vonókar a zárógörgőt a lengőkar segítségével nyitóhelyzetbe mozdítja el. A vonókar vége és a megfelelő vonókötélszakasz a görgőkkel határolt kényszervezetéken a görgőkhöz történő ütközés, illetve azok érintése nélkül halad át. A lengőkar nyitóirányban történő mozgását a zárógörgők nem megfelelő működése vagy blokkolása révén sem lehet megakadályozni. A vonókarnak a görgős bakon keresztül történő haladása után a vonókötél ráfeszül - megfelelő mélységű fekvése esetén - a zárógörgőre, és azt záróállásba viszi. A zárómozgás bevezetésére elegendő az, ha a lengőkarhoz egy önmagában véve gyenge visszaállító elemet kapcsolunk, főleg ha a berendezés biztonságához szükséges záróerőt a zárógörgőn a vonókötéllel kapcsolódó különlegesen kialakított lengőkar és ennek csapágyazása révén már biztosítottuk. A találmányt egy célszerű kivitelnek megfelelően oly módon alakítottuk ki, hogy a lengőkar lengési tengelyét a kényszervezeték szimmetriasíkjától a sínnel átellenben, körülbelül a zárógörgő felső homlokoldalának síkjával azonos magasságban rendeztük el. Az ezen szerkezeti elrendezés útján elgondolt karhossz, mely a záróerő létesítéséhez szükséges, már a kísérletek során is igen hasznosnak bizonyult. Csak így lehetséges az, hogy a lengőkar nem komplikált, de ugyanakkor stabil kialakítású legyen, továbbá, hogy a görgős bakoknál egyébként elkerülhetetlen nagyobb méreteket ki tudjuk küszöbölni. A segédzáró-szerelvények alkalmazása szempontjából a lengőkarhoz a találmány szerint egy olyan rugót kapcsoltunk, amelyre nem hat a vonókötél húzóereje és amelyen a kényszernyitás révén létesített visszaállítóerő ébredésekor legalább a lengőkar súlya és a rajta csapágyazott zárógörgő súlya nyugszik. A vonókötél húzóerőkomponenséből állítjuk elő a zárógörgő önzárásának értelmében ható záróerőt. A zárórugó és a vonókötél húzóerőkomponensei előnyösen egészítik ki egymást a görgős bak biztonságos üzemi feltételeinek megteremtéséhez. A görgős bak elrendezésének és szerelésének szempontjából egy előnyös példaképpen! kiviteli alakot úgy alakítottunk ki, hogy az egyik, célszerűen a lengőkar belső végén a zárógörgőt túlfedő, legalább a végein meghajlított és a sínnel párhuzamos vezetó'lécet rögzítettünk fel és ehhez a vezetőléchez van hozzárendelve, önmagában ismert módon, az elhaladó csillére, vagy kasra erősített és a vonókarra rögzített, megfelelő hosszú nyomószárny. A vezetőléc hossza és szélessége úgy van megválasztva, hogy a lengőkarnak a zárógörgő homlokoldalán lévő viszonylag nagy szakaszát túlfedje, miáltal ez utóbbi önmagában stabilizálva van. A lengó'kart a vonókar áthaladásának időtartamára a hosszú nyomószárny kényszerkapcsolat révén tartja nyitott állásban, blokkolás nem fordulhat elő. A vezetőléc és/vagy nyomószárny csúszófelület helyett kis görgőkkel is fel lehet szerelve. A görgős bak oldalt való elrendezésénél - sínhez kötött járművek esetében - egy előnyös kiviteli alakot olyképpen lehet létesíteni, hogy a görgős bak állványában önmagában ismert módon három olyan futógörgőt helyezünk el, amelyek egymáshoz képest körülbelül derékszögben vannak elhelyezve éspedig a vízszintes síkban forgó zárógörgővel azonos magasságban, azzal párhuzamos tengelyű, a görgősbak állványán csapágyazott külső vezetőgörgőt és mindkettő felett egy felső, a görgősbak állványán csapágyazott vezetőgörgőt helyeztünk el. A görgó'sbaknak ezen elrendezés útján megvalósított alacsony építési módját úgy sikerült kialakítani, hogy a lengőkar vagy a görgősbak állványának alsó részeit a kényszervezeték csúszófelületei gyanánt aknázzuk ki. A fentiekben leírt kialakításnak megfelelő jellemzőket kiegészíti még az is, hogy az U-alakban meghajlított lengőkar a zárógörgőnek a sín felőli kerületi szakaszától az állvány hátulsó oldaláig terjed. A bányászat meglehetősen mostoha üzemi viszonyainak megfelelően kialakított szerkezetet sikerült így létrehoznunk, mégpedig annak segítségével is, hogy a lengőkar egy bölcsősalakú kettős keretből van kialakítva, amelynek a sín irányába "néző végső szakasza, megközelítően a lengőkar félhosszúságáig alulról nézve domborúra van kiaképezve, illetve megfelelően meg van halítva, vagy ki van könnyítve. A lengőkar ilyen kialakítása révén függőleges irányban is 5 megfelelő mozgás biztosítható, de nem helyezhető el a görgős bak állványában a vágat talpa alatt. Az alacsony szerkezeti elrendezés segítségével a találmány szerinti megoldásnak megfelelően a külső, vízszintes síkban forgó vezetőgörgő alsó oldalán, az állványon egy, a húzórugó 10 e

8yi

fe

y

ége megfogására szolgáló, kinyúló kart helyeztünk el, míg a húzórugó másik végét tartó külső rögzítőeszköz a lengőkar külső karszakaszán van kiképezve. A vonókötél haladási irányában a görgős bak előtt, illetve után lévő keresztirányú tengjelyen segédgörgők vannak oly-15 képpen elhelyezve, hogy a vonókötelet a kényszervezeték alsó részéről y~ a kényszervezeték irányában - fel tudják emelni és célszerűen a kényszervezeték közép magasságában tudják tartani Különösen a vonókötélnek a vágattalp közelében lévő kényszervezeték teszi lehetetlenné azt a kiala-20 kítást, hogy t.i. a vonókötél a kényszervezetékben nagyobb megfeszülésnek legyen kitéve, önmagában véve ismertek azok a vezetőgörgők, melyek a görgős bak előtt és mögött helyezhetők el abból a célból, hogy a húzókötelet alátámasszák. 25 A találmány szerinti kialakított görgős bakot - éppen alacsony kivitele, valamint a kényszervezeték célszerűen mély fekvése miatt - olyan szállítóberendezéseknél lehet alkalmazni, amelyek a vágattalpra vannak helyezve, főleg pedjg azért, mert a görgős bak állványa a zárógörgőt tartó lengőkar-30 ral együtt célszerűen lapos keretre szerelhető rá. A görgős baknak - mely a lengőkart tartja - megfelelő elrendezése mellett, .valamint a felfüggesztő — és rögzítőelemek elrendezése következtében a találmány szerinti görgős bak olyan szállítóberendezéseknél is felszerelhető, amely egysínű, 36 függesztőpályás kialakításban van felépítve. A leíráshoz csatolt rajzokon a találmány szerint kialakított görgős bakot láthatunk, mely a bánya vágattalpán elhelyezett szállítóberendezéssel kapcsolatban van beépítve. A rajzokon az 40 1- ábra elölnézetben mutat be egy görgős bakot, a 2. ábra az 1. ábrán látható görgős bak oldalnézeti képe, a 3. ábra 45 a 2. ábrán látható görgős bak III—III sík menti metszete, kinyitott kényszervezetékkel, a 4. ábra pedig a 3. ábrán látható IV-IV sík menti metszetet mutat be. 50 A bánya vágattalpának egy-egy szakaszán, önmagában ismert módon elhelyezett és a vágatban haladó 2 sínek mellett, megfelelő távközökben elrendezett 4 görgős bakok vezetik a végtelenített 3 vonókötelet. A vonókötél visszafelé haladó ágát önmagában ismert módon lehet elrendezni. A 56 rajzon a visszavezető vonókötél-szakasz nincs feltüntetve. A vontatást végző eszközök meghajtása a pályaszakasz megfelelő tartományában van elhelyezve. Az ilyen kivitelű kötélpályák igen hosszúak lehetnek és a vonókötélnek legtöbbször a bánya görbületekkel tarkított szakaszain kell 60 végighaladnia. A 2 síneken az 5 csillék vagy bányakocsik kényszervezetés révén haladnak tovább. A csilléket vagy egyenként, vagy csoportosan húzza a 3 vonókötél. Akár az egyes csillék, akár a csoportosan vontatott csille-szerelvények fel vannak szereve egy 6 vonókarral, amely a 3 vonókötélhez 66 oldhatóan vagy fixen van hozzáerősítve. A 4 görgős bakok az alább még ismertetésre kerülő módon úgy vannak elhelyezve, hogy a 6 vonókaroknak a 3 vonókötéllel összekapcsolt végei a görgős bakokon keresztülvezethetők legyenek. Az 1. és 2. ábrákból láthatóan a görgős bak úgy van ki-70 alakítva, hogy a 7 kényszervezetéket legalább részben, keresztalakban elhelyezett 8, 9 és 10 vezetőgörgők alkotják. A 8 és 10 vezetőgörgők függőleges tengelyeken vízszintes síkban forognak és azonos magasságban vannak elrendezve. A 8 és 10 vezetőgörgők felett vízszintes tengelyen van a 9 •76 .vezetőgörgő elforgathatóan csapágyazva. Valamennyi vezető-