162092. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű csőszerelvényekhez

162092 3 4 juk tartozó hajtóműveknél a távadó működtetése a csigahajtóműről van leszármaztatva és így ha az orsó és osigakerék közötti kapcsolat meghibásodik, akkor a távadó a központi vezérlés felé helytelen információt továbbít, mivel nem a záróelem elmozdulását, hanem a csigahajtás elfordulását jelzi. Ilyen esetben előfordulhat, hogy a csőszerelvény orsója, illetve záróeleme meg sem mozdul, a távadó pedig ugyanakkor a végrehajtást jelzi. Az ismert hajtóműkiviteleknél a csigahajtóműhöz csatlakozó, fordulatszámcsökkentő fogaskerékrendszer biztosítja azt a követelményt, hogy a záróeleim teljes nyitási vagy zárási mozgásútján a távadó maximálisan csak egy fordulatot végezzen. Ennek hibája, hogy a hajtóművet különböző méretű, egymástól nagyobb mértékben eltérő csőiszereivényekhez nem lehet alkalmazni, mert az adott fogaskerekekből összeépített fordulatszámcsökkentő nem tudja biztosítani azt, hogy a távadó elem a záróelem teljes úthosiszán csak egyetlen fordulatot végezzen. Az ismert haj tóműszerkezeteknél a távadó és érzékelő szerelvény, továbbá a hajtómű csigahajtása a csőszerelvénynek csupán meghatározott, pontosan kialakított helyére illeszthető, ezért ugyanahhoz a csőszerelvényhez különböző típusú távadók és csigahajtások nem alkalmazrhatók. Ezek meghibásodás esetén csak azonos típusú egyedekkel helyettesíthetők. Az ismert hajtóműveknél, illetve ezek egy részénél a hajtómotor kikapcsolását nyomatékhatárolás révén végzik. A nyomatékhatárolás a motor által forgatott valamely alkatrész, például a csiga elmozdulásával jön létre, amely elmozdulás általában rugó ellenében történik és az elmozdulás következményeként valamilyen áramkört nyitnak vagy zárnak. E nyomatékhatároló típusok nagyobb részénél kikapcsolás céljára a csiga elmozdulását használják és az elmozdulás mindkét irányban egy-egy rugó ereje ellenében történik. A két rugó alkalmazása a hajtóművet terjedelmessé és a nyomatékhaitárolást bizonytalanná teszi. Az egyéb alkatrészek, például súrlódó, fékezett tárcsák és ezzel összefüggő rugók révén dolgozó nyomíaitékhatárolók az előbbi megoldásnál is terjedelmesebbek, bonyolultabbak és meghibásodásra hajlamosabbak. A találmány célja csőszerelvényekhez használható olyan hajtómű létesítése, amely a hajtóművektől megkívánt, bármelyik szokásos feladatnak vagy ezek választás szerinti csoportjának elvégzésére kevés munka árán a felhasználó üzemben is részegységekből összeállítható, illetve átalakítható, a záróelem szélső határhelyzeteiben létrejövő nyomatékhatárolás egyetlen rugóval minden követelményt kielégítően létrehozható, toyábbá a távadó közvetlenül a záróelem, illetve záróelemet tartó orsó helyzetét jelzi, tehát az érzékelés és vezérlés a tényleges záróelem-helyzetnek megfelelő. A találmány szerinti hajtómű a kitűzött feladatot azzal oldja meg, hogy kézi mozgatószerelvénye, a záróelem helyzetét érzékelő- és távadószerelvénye, a záróelemet mozgató motorikus hajtószerelvénye, továbbá zárószerelvénye különálló, egymással választás szerint összeerősíthető és szétbontható szerkezetegységekként vannak kialakítva. Találmányunk másik jellemzője, hogy a záróelem helyzetét folyamatosan érzékelő, a záróelemet tartó orsóval állandó közvetlen kapcsolatban álló, távadó tengelyével együttforgó tárcsája van. Találmányunk további jellemzője, hogy ä távadó tengelyével együttforgó tárcsa kerületén fogazás, a záróelemet tartó menetes orsó palástfelületén pedig a tárcsa fogazásával kapcsolódó, az orsó tengelyére merőleges síkokban fekvő, fogszerűen kialakított körgyűrűk vannak. Találmányunk jellemzői közé tartozik, hogy a távadó tengelyével együttforgó tárcsával állandó forgáskapcsolatban álló, a záróelemet tartó orsó felületéhez az előbbi tárcsával ellentétes oldalon állandóan hozzányomott, kerületén fogazott második tárcsája van. Találmányunk jellemzője végül az is, hogy a záró elemet motor révén mozgató csigahajtómű csigájával egytengelyű, változtatható előfeszültségű, a záróelem mindkét irányú mozgása esetén nyomatékhatárolóként dolgozó egyetlen csavarrugója van. A találmányt részleteiben egy a rajzokon vázolt példaképpeni kiviteli alakkal kapcsolatban ismertetjük. Az 1. ábra a találmány szerinti, csőszerei vényekhez használható hajtómű egy példaképpeni kiviteli alakjának keresztmetszeti vázlata. A 2. ábra az 1. ábrán vázolt hajtómű II—II vonal menti metszete. A 3. ábra az 1. ábrán vázolt hajtómű III—III vonal menti metszete. A rajzokon vázolt csőszerelvény és hajtómű lényegében öt szerkezetegységből, az 1 csőszerelvényből, 2 hossziabbítószerelvényből, 3 hajtószerelvényből, 4 érzékelő- és távadószerelvényből és 5 kézi mozgatószerelvényből áll. Az 1 csőszerelvény és 2 hosszabbítószierelvény szokásos kivitelű, amelyek 6 csavarok révén erősíthetők össze. A 3 hajtószerelvény 7 csigáját 8 elektromotor vagy légmotor forgatja, a 9 csigakerék pedig tengelyirányban 10 orsó menetével kapcsolódó anyamenettel van kiképezve. A 7 csiga és 9 csigakerék forgása eredményeként a 10 orsó tengelyirányban elmozdul és magával viszi az alsó végére erősített 11 záróelemet. A 7 csiga két végén a 3. ábrán látható módon 12 csapágyak révén van ágyazva és a csapágyakat, valamint a csigát befogadó 13 hüvely a 14 házban tengelyirányban csúsztatható. A 13 hüvely felső 15 csőnyúlványát kívül 16 csúszóhüvely veszi körül, melynek felső 17 pereme és a 13 hüvely felső vállára helyezett 18 tárcsa közé 19 csavarrugó van befogva. A 16 csúszóhüvely, illetve 17 perem felső szélső helyzetét a 15 csőnyúlványba csavart 20 zárótest pereme határolja. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2