161994. lajstromszámú szabadalom • Daruszerkezet járművekhez
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. VI. 20. (SCHE—280) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. VI. 20. (WP 81 e/140 640) Közzététel napja: 1972. V. 28. Megjelent: 1974. V. 31. 161994 Nemzetközi osztályozás: B 66 c 23/36; B 65 j 1/16 Feltalálók: Berg Karl-Heinrich mérnök, Leipzig, Bauer Walter mérnök, Leipzig, Lindner Jürgen mérnök, Böhlitz-Ehrenberg, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Schwermaschinenbau Verlade- und Transportanlagen Leipzig cég, Leipzig, Német Demokratikus Köztársaság Daruszerkezet járművekhez A találmány daruszerkezet járművekhez, amely különösen konténer-szállító, járművekre van szerelve és ezeknek fel- és lerakásaira szolgál. Ismer \ „jás íjénművebre szerelt emelőszerkezetek, amelyek nagy alakú tartályok, mint konténerek vagy egyéb nehézteheráruk fel- és lerakodására szolgálnak. Magúik az emelők emellett majdnem kizárólag — a viszonylag nagy teher következtében — a hidraulikus meghajtás elvén épültek fel, aimikoris a munkahengerek egyszeres, dupla vagy teleszkóp működtetésűek. Ezeknek a berendezéseknek hátránya, hogy a konténer fel- és lerakásánál pl. a megteendő viszonylag hosszú út következtében a felfüggesztőkészüMkbe is megfelelő hosszlöketű hidraulikus munkahengert kell beépíteni, amely eltekintve a szükséges emelöraechamizmustól, nagyon komplikált alakú és elrendezésű, továbbá előállítása, fenntartása és javítása nagyon drága. Ezeknél a készülékeknél pl. háromszorosan teleszkopizált speciálmunkahengert alkalmaznak, amely következésképpen költséges és alkalmazása esetén gyakori a meghibásodás, és ezáltal gyakori a leállási idő. Ismertek továbbá daruiberendezések, amelyek felépítésüket tekintve a hidraulikus darukocsiniak felelnek meg és amelynél a támaszkodás az alvázkeretre történik. Ennek a kivitelnek az 10 15 20 a hátránya, hogy a mozgatandó, azaz fel- és lerakandó teher okozta erők ' először az alvázon keresztül jutnak a támaszra. Egy további kivitel, a nagy tartályok oldalsó fel- és lerakodásával ellentétben a ferde sík elvén alapszik és a konténert pl. [járműirányiban rakja le. Ennek a megoldásnak hátránya a nagy helyiszükséglet a jármű hosszirányában. Isime^ rétesek a kettős billenés elvén kialakított daruberendezések is, amelyek azonban csak nagy rakodóterületeken és kikötőkben kerülhetnek alkalmazásra, mivel utcai közlekedésük építési magasságuk miatt lehetetlen. A találmány oélja olyan járműre szerelt daruszerkezet kialakítása konténerek fel- és lerakodásához, amelyek egyszerű szerkezetük révén mind előállításúikban, mind üzemeltetésükben gazdaságosabbak az eddigi daruberendezéseknél. A találmány feladata járművek számára olyan daruszerkezet kialabítása, amelynél egy standard hidraulikus munkahenger alkalmazható és a teherből származó erők közvetlenül a támaszra vezethetők azért, hogy a jármű alivázkeretének 25 megterhelését viszonylag kis értéken lehessen tartani. A találmány szerint ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a járművön elrendezett kereten, egyoldalasán egy támasz és egy vezetőrúd 3o csuklópontban elfordíthatóan vari ágyazva, mi-161994
